苏州今日柴油价格多少钱一升_苏州市今日柴油价格行情

1.苏州市苏吴柴油机配件有限公司怎么样

2.实行国四之后，国三的车还能开么？

3.苏州汽车年检在哪里？带什么东西？一个流程要用多久？

4.2021年国三车停检的省份

从农业经济到全国农业旅游示范点。步步艰辛啊

农业经济

三山岛历来以妇女在家种田种桑，男子出外经商的农商经济为主，1969年集体经济，每个生产队有好几个生产队积极响应“农业学大寨”，开山围地造梯田，从浙江引进柑桔，并大量种植，每个生产队的柑桔产量平均50担。1982年社员分红创东山之最，为3.85元/工。1983年三山岛分田分地到户，仍延续以生产花果为主的农业经济。

长毛兔，改革开放后的“第一桶金”

上世纪八十年代中期，全国各地不断有人“找”到三山。他们不是来旅游的，而是来买兔苗的。这就怪了，这些人干嘛非要千里迢迢，赶到这里来买呢？再说，他们又是怎么知道这个太湖小岛的呢？

说来话长。

三山岛养兔子早就有之，不过那时候是草兔，没多少经济价值。尽管岛上没有黄鼠狼，也没有毒蛇，很适合兔子繁殖，但也没有多少人家饲养。

1980年，村民张柏年第一个饲养拉毛兔，是花3元钱1对从吴江庙港买来的。由于他不会剪毛，繁殖后，只卖兔苗，卖给村上人，还卖给东山人。

同年，沈光华等三家也开始饲养了。是南京外贸公司送给他们的，每家1只公兔，西德种。他们养在家里，跟本地兔子杂交，“下一代”的毛色很好，常有浙江人来收购。他们跟着浙江人学会剪毛。当时的兔毛收购价是每斤102元，沈光华家养了100多只，每年剪五次毛，每次能卖100多元；加上兔苗出售，收入在当时是很丰厚的了。很快，家家户户都饲养了，既剪毛，又卖苗，形成了一定规模。

1985年，国内发生兔疫，各地兔子纷纷病死。南京农科院研究出兔瘟疫苗，控制了兔瘟。独有三山，因为是湖中孤岛，“与世隔绝”，很少受外界感染，兔子大多很健康。村民张侣年抓住这一大好时机，在《农民日报》上登了两次广告，引得各地养兔专业户不断赶到苏州，再到东山，一路辗转“找”到三山，购买兔苗。如此，“兔岛”三山名扬四海，各地不断有人跟着“找”过来，登门求购，其中最远的来自新疆乌鲁木齐。三山人的兔苗收入很快大幅度超过了剪兔毛的收入，养兔人家出现了很多“万元户”。可以说，这是三山人在改革开放之后掘到的“第一桶金”。不少人家的楼房就是那时候造起来的。

但是到了八十年代后期，国际市场兔毛收购价一路下跌；到九十年代中期，1斤只卖20来元。而饲料价格却逐年上升；加上有些浙江人收了兔毛回去喷水、撒味精，把份量加重了卖给外贸公司。这样，兔毛容易变质，三山兔毛的牌子给砸了，外贸公司不收了。拉毛兔，这个在三山红火了十余年的“金副业”就这么没了。

高枝嫁接：三山人改良柑桔

80年代后期，三山村民发现本土的洞庭红桔和广橙酸性足，籽多等，市场销路不畅，三山人对其进行嫁接改良品种，有温柑（无核蜜桔）椪柑等等。由此，三山村民都熟练地掌握了桔子的嫁接技术，隔湖的洞庭东、西山人纷纷前来邀请三山的高手前去帮他们进行高枝嫁接，改良桔子品种，高枝嫁接技术在当时也作为三山村民的一项主要副业收入。

岛人办厂：“开关厂”

上世纪八十年代，苏州农村乡镇工业蓬勃发展，进入高峰期。广大农民身受其益，“无工不富”成为共识。三山人也动足脑筋，办过几家工厂。

其实，前岛上也办过工厂。最早是轧糠厂。起因是当时大队里买了机船来给农田打水，停在娘娘庙前的水浜里，闲时，就利用机器来轧糠，后来就在桥头开轧糠厂，由许水根、汪寿法负责，用草干等轧成糠作为猪饲料。后于 年停办。中，因药品供应奇缺，保健站就自办药厂，主要生产中药针剂。

苏州乡镇工业发展时期，三山岛上的村办厂第一家是“九二O”生物农药厂，五金胶木厂，办于15年至18年，产品为开关胶木件，厂长杨仁发，工人20人左右。

其后有吴县友联有机工艺厂，1983年至1987年，生产有机玻璃等，厂长秦仲林，厂里请的老师傅曾参与的水晶棺的制作。

太湖五金厂，为股份制厂，1985年至1993年 后改名表壳厂，厂长许锡明。

玻璃钢厂，17年至1981年，生产玻璃钢黑板、玻璃钢瓦等。还有私营的缝纫机零件厂。

吴县三联排印厂，1987年至1996年。该厂先是三山村与上海印刷三厂、东山粮管所联营；后与苏州印刷总厂联营，改名印刷厂，因三山岛缺电，迁址到东山，厂长秦建平。

吴县思梅食品厂， 1991年至1998年，厂长吴惠生。苏州出口日本盐渍梅的第一只集装箱，就是该厂的产品。由于厂内环境清洁，梅子质量好，生产工艺讲究，所以开头两年外销非常兴旺。第一年就赚了15万元，皆大欢喜，头脑发热，第二年扩大规模，新造4个池。“胃口”大了，三山的青梅不够“吃”，去西山再收，足足收了上万担，每担3.58元，是青梅收购价的最高峰。但也正因为梅子是外销为主，内销很少，加之技术含量低，开办容易，很快厂家纷起，梅子生产太多，日本市场过剩，外销渠道萎缩，产品大量积压，思梅厂最终亏损60万元后关门。

三山岛还曾开设过地毯厂、缂丝厂。岛上办厂，确实不宜。主要原因是湖岛僻远闭塞，交通不便，运输成本高昂，引进项目、人才十分困难，资金、能源、信息、技术、管理，也都落后、匮乏。即使像食品厂这种传统型、作坊式的工厂，因地制宜，原料、技术、劳力都有优势，但还是因为信息不灵，国际市场一有起落，便一撅不振；其他产业更无优势可言、难以生存。

三山岛上办不了厂，也不再办厂，这其实是件大好事。首先是保护了生态环境，作为行政村而无工厂，三山可称是苏州地区的唯一“净土”，至今仍无工业污染和机动车尾气；其次，也逼着三山人另谋出路，开发最适宜在三山发展的“无烟工业”：旅游业。

先奇俱乐部：旅游业大开发的一曲“前奏”

1993年5月下旬，大批人马登陆三山，随行还带来许多大型机器：挖土机、搅拌机、翻斗车、吊车等等；同时，还有大批的钢筋、水泥、砖瓦、黄沙、石子等建材“涌”上岛岸。从此，轰鸣的机声、嘈杂的人声，打破了湖岛古村百年如一的悠闲和平静。

28日上午，在欢闹的锣鼓鞭炮声中，三山有史以来的第一个大型工程项目——先奇俱乐部破土动工。

这个预算超过千万元的大项目，从洽谈到开建，总共只花了两个半月。合作双方，当时的吴县农工商总公司（不久改名先奇集团、为江苏省首家集团公司）和三山村股份公司，都对项目下定了决心、充满了热诚。“先奇”投入资金，三山村以土地作股，联手开发湖岛旅游业。这是三山经济发展史上的一大转折：从传统、封闭的农业自然经济，走向以旅游业为主的现代的、开放的产业化经济。

然而好事多磨，开工后，项目进展并不如人们期望和预料的那么顺利、快速。原因是，先奇集团自身经营有误，战线拉得过长，投资点布得太多，造成资金紧缺。再有，三山岛交通不便，运输成本高；尤其是不通电，施工建设、旅游经营全靠柴油发电机“自发电”，成本更高。

但先奇集团毕竟是本地的国有企业，他们信守承诺，顶着困难坚持开发。先奇总经理杨景明说过这样的话：“这个项目即使亏了，也是亏在吴县、留在三山。”半年后，基础设施基本建成，俱乐部开始营业，接待各地游客。

俱乐部董事长由杨金明亲任；三山村党支部书记吴惠生任副董事长、副总经理。总经理对外招聘，首任杨德明，曾在西班牙从事过旅游业，因此重金诚聘，月薪高达上万元，这在当时是个天文数字。杨德明在任一年，后由原吴县公交公司负责人吴兴生接任。两年后，原东山镇团委书记汤建东接任，在任一年。

上世纪九十年代中期，先奇俱乐部曾经兴旺过一、两年光景，最好的时候一个月的利润有过9万元。位于吴县城区黄金地段的“先奇广场“上，“高炮”广告“吃在先奇，玩在三山”高耸云天，引人注目。

然而好景不长，19年夏天，“亚洲金融风暴”爆发，国家宏观调控，压缩投资，收紧银根。加之先奇集团摊子铺得太大，子公司多达60多家，本来已不堪重负、度日艰辛，其时资金链断裂，破产倒闭。三山项目随之关门

不过，也真如杨金明所说，“亏在吴县、留在三山”----旅游业开发的基础“留在三山”了。其中有硬件：道路、桥梁、景点；有软件：旅游业经营管理的理念、知识和经验；还有知名度：巨额的广告投入，使得“太湖蓬莱，文化三山（当时广告语）”传遍长三角地区和四海内外。所以三山的有识之士一致认为，“先奇俱乐部”尽管“昙花一现”，但作为一曲“前奏”，它已经在本村群众和外地游客的心目中，留下了深刻而美好的“袅袅余音”。一旦时机成熟，三山的旅游业大开发就会“东山再起”！

历史性的飞跃：通电、四线合一光缆

三山，是苏州地区最后一个通电的行政村。

早在七十年代中、后期，苏州地区除三山之外，都已通电，从而奠定了大力发展乡镇工业的坚实基础。而这时，三山仍处在“没有光明、没有动力”的原始、落后状态。

17年 月 日小姑生产队，购置的一台八千瓦的小功率柴油发电机，开始“自发电”，供社员晚间照明。这一“亮”令其他生产队羡慕不已。不久，其他四个生产队也相继购置柴油机发电。洞庭石矿购二台波兰产的黑白电视机。后来小姑生产队也买了一台21英寸的黑白电视机，放在蚕室里，晚上让社员们看电视。结果其他生产队的人纷纷前来“轧闹忙”，人满为患，“电视室”不得不“暂停开放”。后来五个生产队都有了“电视室”，晚上秩序才好转。

有了“自发电”，广播喇叭装进家家户户，由东山广播站葛才兴、三山岛秦永原、潘静华等负责安装。家用电器也开始进入“先富”人家； 1994年，还借此开通了“微波电话”。尽管因为“限时供应”，很不方便，但这个古老的小岛上总算有了些许“现代文明”。

1983至年间，三山“分田到户”，村、组的集体经济能力减弱；而村民的家用电器越来越多，用电量数倍于前，致使各组（其时大队改为村、生产队改为组）的“自发电”难以为继。为此，村里于1983年购进一台“50千瓦”，用于全村统一供电。1988年，又换购了一台“75千瓦”，并在当时县人大的支持下，获得每年12吨“平价油”的指标，用于发电。

然而，好景不长，“自发电”毕竟不是长久之计。经济转轨之后，平价油越来越少，用“议价”的成本太高，而且只能“限时供电”，不仅影响村民的生活质量，更严重地制约了三山的经济发展。因此，九十年代前后，村党支部就将争取早日通电，定为全村的头等大事和实事。通过长达十年的不懈努力，在上级和有关部门、企业的大力支持下，2000年1月18日，湖岛古村终于迎来了历史性的一刻：通电了！“四线合一光缆”，由2006年3月18日开通。

至此，“万事俱备，只欠东风”，旅游业大开发“只欠”的“东风”劲吹了，三山人东山再起了。

盛世兴旅游 “农家乐”乐农家

1983年6月，苏州市和吴县文化界的领导，和一批相关人士来三山开会，商讨三山古人类遗址和风景的保护、开发事宜。因村里的招待所过于简陋，客人们便分散住宿在条件较好的村民家中。二十年之后，有人将这次会议的住宿方式，称之为苏州地区“农家乐”的“起源”。

也就在这时，因为石矿停办、长毛兔热“降温”、工厂“开开关关”，三山经济发展路在何方？而上级和外界对古人类遗址、和岛上的自然景观、人文景观越来越关注、重视，自发来岛的游客也日见增多。这些都启发、促使三山村党支部，开始将发展经济的目光转向旅游业。

但这需要巨额投入，而且是长线投资，见效慢、回收慢，不是一般人、一般企业能够担当的。在当时苏州大力发展外向型经济、引进外资的热潮中，三山人多次与外商接洽。丰富、优厚、独特的旅游，确实吸引了许多实力雄厚的海外有识之士，他们来岛考察、洽谈，有的甚至做了详细、周到的可行性报告，在岛上召开董事会，决心投资三山，开发旅游。然而，因当时政策和观念的局限，这些“中外合作”之举最后都不了了之。

但村干部们因此增长了知识，开阔了视野，坚定了决心。在此基础上，有了后来和“先奇”的合作开发。

旅游开发，广告“轰炸”。游客们看了广告记住了，来了；不少人来晚了，他们不知道先奇俱乐部已经关门了。既来之，就要吃、要住，没了俱乐部，怎么办？三山人想到了十年前的那次市、县文化界会议，便照此办理，由住宿条件较好的村民负责接待，管吃管住。“农家乐”，一种新兴的、由农民自发兴起的旅游形式，在湖岛古村三山率先萌生了；至少，在苏州地区可以这么认为。

2000年1月，三山通电。旅游业大开发的时机到来了。

一年之后，“三山风景区”成立，国庆节正式营业。当年才三个月，门票就卖了6万元；第二年全年60万元；第三年再翻倍，120万元；去年又增至240万元。而全村的50多家“农家乐”、几十辆电瓶车，和花果、蜜饯、茶叶、禽蛋等土特产，由产业带动的各种延伸服务，其收入至少超过1000万元！“农家乐”，乐农家，节日和旅游高峰时期，三山岛上游客成群结队，欢声笑语不绝于耳。沉寂了上百年的湖岛古村，恢复了历史上的欢闹和兴盛。

创建全国农业旅游示范点

2006年，三山村投入巨资，在硬件建设上对全岛沿路外环境进行了集中整治。其中游客码头投入60万元；农家乐内外环境改造投入50万元；观光电瓶车停车场投入2万元；沿路绿化投入8万元；路面修复投入10万元；并投入100多万元建造东泊码头一座，和环岛路1.4公里等基础设施。投入20多万元，完善了景区的道路、指示牌、环保垃圾箱和环境绿化，投入80多万元在游客中心原来的基础上扩大规模，完善了接待、投诉、安全保卫、公共卫生间等多方面的功能。对“农家乐”旅社经营户，进行硬件和软件的整治，硬件上对房屋外观墙面、内部装修进行改造。还根据《苏州市农家乐管理办法》的具体要求，规范管理秩序，做到依法经营、公平竞争、诚信守信，确保农家乐经营能够健康有序发展。在软件建设上，投入3万多元，请上级环保部门对三山岛的生态环境进行测评；投入5万多元，对工作人员和讲解员进行培训。工作人员统一着装，挂片服务。三山岛树木茂盛，为了做好山林防火工作，投入资金10万元，修建了防火隔离带。为了保持村容整洁、环境优美，创造一个良好的旅游环境，村里还成立了一支10人组成的环境卫生保洁员队伍，专职服务，长效管理。

功夫不负有心人，年底喜讯频传：三山村获评2006年度苏州市旅游行业先进集体光荣称号，村书记吴惠生获评先进个人称号；而且先后顺利通过苏州市社会主义新农村建设工程验收和创建全国农业旅游示范点验收。后者为全国性的荣誉称号，每三年评审一次，在旅游大市苏州的全市范围内，也仅有3个村获此残荣。

同时，三山景区的门票全年收入更是稳步提高；更重要的是，三山的旅游业发展，开始步入规范化管理的良性循环新阶段，一步一个脚印，前景光明灿烂.

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根据《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》《省办公厅关于印发积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措的通知》等文件精神以及市委常委会关于扩大消费、促进消费回补的相关要求，为积极应对肺炎疫情影响，提振汽车消费，更好满足人民群众便利出行需要，为活跃市场、扩大内需提供强劲推动力，奋力夺取疫情防控和经济社会发展双胜利，制定以下措施。

一、鼓励消费者购置新车

（一）鼓励各地出台汽车促消费政策。各地要创新工作思路，积极组织汽车销售企业参加“姑苏八点半苏州锦鲤节”促消费活动，通过举办购车节、推出消费券、举办车展等方式开展促销，对符合各级商务发展政策的企业加快资金兑付，协助企业多渠道获得融资支持等。

（二）引导汽车销售企业开展促销活动。鼓励汽车销售企业

为消费者提供降价让利、金融支持、售后服务等购车优惠，鼓励企业开展线上线下宣传推介活动，集中展示新品和打造消费亮点。

二、引导高排放车辆淘汰

（三）鼓励车主主动淘汰高排放车辆并购置新车，继续开展苏州市国一国二高排放汽油车鼓励淘汰补助工作，支持国三及以下排放标准柴油车以旧换新和鼓励提前淘汰工作。

（四）鼓励报废机动车拆解企业优化服务，提高车辆拆解回收价格，车辆提前交售报废拆解的，按每辆车实际废旧金属重量，以不低于300元/吨价格回收。

三、提升购车便民服务

（五）全面推进汽车销售企业快捷代办服务，争取在全市200家4S店实现“店内买车即上牌”。在汽车展销会等与汽车相关的大型活动现场，实行流动登记上牌服务，实现“现场买车即上牌”。加大号牌投放力度，同步新增投放号牌号码2万付。简化暂住人员上牌限制，暂住人员凭和居住证即可办理车辆登记业务。

四、创新车展活动形式

（六）支持协会发挥桥梁纽带作用，创新车展活动形式，加大宣传推广力度，为减少人员集聚，以汽车销售集聚区为单元每周轮动举办车展，实现主会场和分会场相呼应、线上和线下相结合，引导汽车销售企业在车展中推出更大力度的促销活动，打造“周周有活动，场场有亮点”的浓厚促销氛围。

五、提升金融保障水平

（七）鼓励银行等金融机构创新消费信贷产品和服务，加大对汽车销售领域的金融支持力度，在风险可控的前提下创新汽车金融消费信贷产品，适应多样化汽车消费需求。

本政策执行期暂定为2020年6月6日至2020年8月31日。由市商务局会相关部门负责解释。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实行国四之后，国三的车还能开么？

企知道数据显示，苏州市苏吴柴油机配件有限公司成立于2000-11-18，注册资本1500.0万人民币，参保人数38，是一家以从事汽车制造业为主的企业。

在知识产权方面，苏州市苏吴柴油机配件有限公司拥有注册商标数量达到1个，专利信息达到2项。此外，苏州市苏吴柴油机配件有限公司还直接控制企业1家。

基于苏州市苏吴柴油机配件有限公司的基本信息、知识产权布局以及经营数据，满足国家高新技术企业申报基础条件，可提前规划。

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苏州汽车年检在哪里？带什么东西？一个流程要用多久？

实行国四之后，国三的车还能开，但部分城市对国三标准的车取了限行措施。

以苏州市为例，《苏州市人民关于国Ⅲ及以下排放标准柴油货车通行管理的通告》中规定：

一、将国Ⅲ及以下排放标准柴油货车列入高排放机动车范围。?

“国Ⅲ及以下排放标准柴油货车”是指排放标准为国Ⅲ标准和低于国Ⅲ标准以柴油作为动力的货车和专项作业车。?

二、全天禁止国Ⅲ及以下排放标准柴油货车进入古城区范围内通行。?

“古城区”是指护城河以内区域。?

三、每日7:00～20:00禁止国Ⅲ及以下排放标准柴油货车在苏虹路、星华街、独墅湖大道、星塘街、东方大道、通达路、通湖路、尹丰路、东进路、东吴南路、吴中大道、友新路、太湖西路、福运路、晋源路、苏福路、金枫路、泰山路、长江路、城北西路、苏虞张公路、阳澄湖西路、永方路、太阳路、G524、星杭街闭合的区域内（不含闭合区域外沿的上述道路和闭合区域内的国道、省道、高速公路）通行。

扩展资料

我国机动车污染物排放标准的实施历程：

1983年，我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，汽车尾气排放法规实现了从无到有。随后在1989年至1993年，我国又陆续颁布了若干限值标准和测量方法，初步形成了一套较为完整的汽车尾气排放标准体系。

2001年4月16日，国家环境保护总局、国家质量监督检验检疫总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（I）》并开始实施，“国一”由此诞生。国一排放标准与欧I标准相当，但比欧I晚了9年实施。

随后，国二、国三、国四、国五阶段排放标准的陆续发布，对汽车尾气排放愈发严格。可以说，从国一到国五，我国汽车工业用了十余年时间，达到了与世界先进水平相近的标准。

2016年，轻型车国六标准正式发布，分为国六a和国六b两个阶段。其中，国六a基本与欧VI标准相当，国六b要求甚至比欧VI标准更高。

苏州市人民-苏州市人民关于国Ⅲ及以下排放标准柴油货车通行管理的通告

人民网-“国六”已来?中国汽车迈入清洁排放新阶段

2021年国三车停检的省份

苏州汽车年检地址 联系人：赵越 联系电话：18251137121 苏州汽车年检网址；://zhaoyue.168.fenlei168

总结：

1：正常情况下总共用时40分钟左右。

2：总共花费222元左右。

3：建议星期一到星期五来，赶早不敢晚。(总的来说星期五全天人都不算很多)

4：事先清理违章，否则虽然可以验车，但是拿不到最后的“检”字标。

5：为了保险一些，建议尽量把与车有关的手续都带上，带了用不上总比需要时没有强。

6：遇到问题多问赵越，但是车主只要开口问，赵越还是会很配合的热情回答。

赵越心得：亲身体验后发现车辆年检并不是一件很困难的事情，程序并没有想象中那么繁琐，也没有出现实现预想的很多车排队的现象，只要事先做好准备工作，验车还是比较简单的。

特别提醒：

车辆不年检出险不赔

持小型车驾照的车主，车辆6年内每两年验车一次，6至15年每年验车一次，15年以上海半年验车一次,具体时间要注意行驶证上的新车上牌时间。车主要按时年检不可后延：“否则一旦在道路上被执法的交警查到，要被处罚。”

此外，在保险合同中，未及时年检的车，视为不合格车辆，一旦出险是不赔的。

年检前先处理违法曝光

车辆年检前，有关违章曝光及交通事故应全部处理完毕。　　需要提醒的是，在曝光点接受处理后，须持开出的行政处罚单，在15天内去银行缴纳罚款，否则将会产生进一步的法律后果，会被按照每天3％加处罚款。只有拿到银行缴纳完罚款的凭证，才能到检验站来检车，否则，还是不能接受年检。

目前本公司针对广大车友开通车务一站式服务，详情如下：

1.验车

a. 目前苏州各检测站验车规费为

汽油车：基本验车费用92元，尾气排放60元，拓钢印20元，固封20元（部分检测站收)

柴油车：基本验车费用88元

，尾气排放20元，托钢印20元，固封20元（部分检测站收)

b. 我司办理

苏E牌照市区车 222元/辆(除改装车)

如您人车在外地不方便回苏州可帮忙代开异地验车委托函200元/辆

苏E牌照郊县车 500元/辆

外地车在苏州验车 350元/辆(自行开好异地验车委托函)

如没异地验车委托函本公司可帮忙代开（全国）,因城市太多不便一一说明，详情可来电咨询 ！

苏州机动车检测费用及材料：

私牌车辆 ：行驶证 交强险(副本)交**机关保存联

公牌车辆 ：行驶证 交强险(副本)交**机关保存联 、公章或盖有公章的年检表格

外地牌照车：行驶证 交强险(副本)交**机关保存联(带委托书)

车辆类型 年审价格:

苏E牌照市区车 222元/辆(除改装车)

如您人车在外地不方便回苏州可帮忙代开异地验车委托函200元/辆

苏E牌照郊县车 500元/辆

外地车在苏州验车 350元/辆(自行开好异地验车委托函)

如没异地验车委托函本公司可帮忙代开（全国）,因城市太多不便一一说明，详情可来电咨询 ！

以上费用均包含国家验车规费，请知悉！

联系人：赵越 联系电话：182 5113 7121 （24小时不关机）

联系地址：苏州市

工业园区 斜塘镇 联丰广场

联系QQ；505828296

南京汽车年检查询网：://b1363566.xici.net

苏州汽车年检查询网：://b1462042.xici.net

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2021年国三停检的省市有：南京市、浙江省、山西省、山东省、陕西省、京津冀一体化、河南省、甘肃省、深圳市、上海市、广东省等。尽管如今国三汽车都还没所有淘汰，但淘汰国三汽车是个肯定的发展趋势，实际停检的区域能够持续性关心本地颁布的新政策出台。

据《打赢蓝天保卫战三年行动（2018-2020）》表明，院办公厅争取在三年逐渐执行国六标准，全力淘汰老旧汽车。为打胜大气污染防治，许多省份都主动积极响应，逐渐淘汰国三汽车。此外，各地还对国三汽车执行限号措施，比如苏州市、浙江省、北京市一些地域将全天候严禁国三柴油机大货车行驶。

国三报废汽车补贴价目表

针对国三车损毁后能得到要多少钱，是多少补贴，各地中间的制度并并不是统一的，实际能够挽留是多少损害，要依据本地颁布的现行政策言则。下列为部分地区对老旧汽车损毁的补贴规范，车友们能够稍加参照。

现阶段针对国三车的正确引导损毁或是非常个性化，许多省份都给与老旧汽车有效的补贴，进而刺激性买车人升级的速率。就南京市而言，部分地区部门对不一样期限的老旧汽车执行差异化补贴。在其中，淘汰国二燃油车给与的补贴从2700-900零元不一；淘汰国三柴油汽车给与的补贴从4000-4000零元不一。

而陕西一些地域淘汰老旧汽车也是分级别开展补贴，即从2018-2020年将补贴幅度分为三个级别，越快损毁、得到的补贴就越高。在其中，最大的补贴信用额度可以达到三万多元化。

据《进一步加速高排出老旧汽车检验和淘汰方案》表明，北京的老旧汽车不论是淘汰或是转出，合乎一定标准的都能够获得对应的补贴，详细情况如下所示表：

国三车还能上道行车吗？

从国三汽车的占有量看来，尽管在这里两年被淘汰了许多，但总体来说，只需排出满足条件，或是能够再次上道驾驶的。但伴随着停检和限号现行政策的持续执行，国三汽车只能越来越难过。

国三车如何年审？

现阶段，国三车或是能够上道驾驶的，依照有关要求，国三汽车或是和原先一样，十五年内一年一检，超出十五年的半年一检。

国三汽车损毁回收利用价钱

全国各地汽车的损毁价钱不是统一的，据《损毁汽车回收利用管理条例》表明，损毁汽车的收购价，依照金属材料成分换算，参考废金属价格行情计费。说得难听便是买烂铁，一般状况下，一般的小汽车损毁也就600-80零元上下，实际就需要参照本地废金属销售市场的价位了。

百万购车补贴