广州今日92油价_广州今日92油价格表

2024-09-22 00:02:58

1.通勤一周一充菲斯塔纯电动用车成本约等于不要钱？

2.BBA入门轿车养车成本对比，1系最便宜，月均1396元

3.油价暴跌影响新能源车推广？豪华车企可不这么想

4.油价真的降了！何止是“5元时代”，连2字头的油价都出现了……

5.21款速腾1.4t油耗多少真实油耗以现在广州的95油价算

6.为什么现在油价跌得这么厉害，加油站的汽油价格还没有下降？（广州地区）

7.出租车计价表的“单程”和“往返”是什么意思？

8.广东省哪些地区有打折加油站呀？

广州今日92油价_广州今日92油价格表

现在很多品牌价格在下探，不少二线豪华品牌价格更是优惠，但汽车的养车费往往占据生活开支的很大一部分，而不少消费者认为豪华品牌车型养车费也肯定也很贵，所以这让不少有心购买二线豪华品牌车型的消费者望而却步，今天小编对沃尔沃S60、?英菲尼迪Q50L、凯迪拉克CT5三款车型进行了养车成本解析，下面我们就来看看它们养车成本到底如何？

注：油价以广州92号油价5.9元/升计算

沃尔沃S60?2020款T4智远运动版

指导价：33.58万

6万公里常规保养：11077元

车船税：360元

保险费：4689

一年2万公里油费：10856元

无论是从品牌影响力还是用户口碑，沃尔沃S60表现都是值得肯定的，另外，沃尔沃S60目前在市场上的优惠幅度比较大，整体性价比较高。车型产品力方面，沃尔沃S60外观时尚大气，风格既适合居家通勤又适合商务；内饰配置也体现了二线豪车该有的水准，配置齐全且有档次；2.0T动力加速线性。不足的是，沃尔沃S90油耗并不低，平均油耗达到9.2L/100km，因为每年所需油费达到10856元，每月约905元。其次，沃尔沃S60悬架较硬，滤震一般。

养车成本上，沃尔沃S60首保为10000公里，保养间隔也是10000公里，?6万公里常规保养为11077元，保险费仅计算交强险+商业险（车损险、100万三者责任险、不计免赔险）的情况下共4689元，保险算比较便宜。结合2万公里基础保养、保险、车船税和油费，沃尔沃S60一年养车成本大概195元。

英菲尼迪Q50L?2019款2.0T?30周年限量版

指导价：31.98万

6万公里常规保养：12099元

车船税：360元

保险费：9387元

一年2万公里油费：11328元

英菲尼迪Q50L在三款车型中，知名度最低，但售价也较有优势，同时终端优惠也不少。英菲尼迪Q50L外观内饰时尚简单，配置高且实用，和沃尔沃S60一样用2.0T发动机，动力输出强劲。此外，英菲尼迪Q50L整体舒适性甚好，悬架调教偏舒适，虑震效果较好，不足的是转向重胎噪明显。

养车方面，英菲尼迪Q50L保养间隔也是10000公里，6万公里常规保养为12099元，由于厂家赠送6年或72万公里免费保养，所以在保养费上，英菲尼迪Q50L能省下一笔钱。英菲尼迪Q50L平均油耗9.6L/100km，2万公里油费达到11328元，平均每月需944元。从保养费、车船税和油费来看，英菲尼迪Q50L一年养车成本大概25108元。

凯迪拉克CT5?2020款?改款?28T?时尚运动型

指导价：29.47万

6万公里常规保养：12290元

车船税：360元

保险费：9383元

一年2万公里油费：12272元

凯迪拉克CT5目前在市场上的优惠幅度跟英菲尼迪Q50L差不多，在三款车型中人气也算蛮高的，它的外观和内饰给人很有质感的感觉，看上去很有档次，配置也非常丰富，2.0T的动力输出强劲。不足的是，它的后排空间比较狭窄，油耗较高，平均油耗达到10.4L/100km，是三车当中最耗油的。

养车方面，凯迪拉克CT5首保为5000公里，保养间隔为7500公里，此外，厂家还赠送两次小保养，6万公里常规保养需12290元，平均每年4091元。而2万公里油费，凯迪拉克CT5因油耗高，所以2万公里油费去到12272元。计算下来，凯迪拉克CT5一年养车成本26106元。

沃尔沃S60是三款车型中基础保养最便宜的，油耗也是最低的，其次是英菲尼迪Q50L、凯迪拉克CT5，不过英菲尼迪Q50L厂家给出了6年或72万公里免费基础保养，所以从保养上看，沃尔沃S60是比较值得选择的，而英菲尼迪则是最省钱的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通勤一周一充菲斯塔纯电动用车成本约等于不要钱？

今年经济不景气，消费者们在购车时除了车型产品力和价格外，对养车成本也更加关注。都说国产车除了配置更丰富，性价比更高外，保养上因为是自主品牌，所以配件和工时费肯定也更便宜。今天，小编就给大家分析一下当前热销的国产SUV一年养车成本，看看是不是更值得选？

注：车型油耗取自某知名网站，油价均以广州92号油价5.78元/升计算；保险包括交强险+商业险（车损险、100万三者责任险、不计免赔险）；一年养车费仅计算基础保养费、一年保险费用、一年2万公里油费。

哈弗H6

车型：2021款?第二代?1.5GDIT?自动豪华版

指导价：12.90万

一年总费用：17761元

哈弗H6自上市到现在已经9年了，在这些时间里它一路高歌猛进，凭借均衡的产品力和高性价比优势，稳居SUV销量排行榜冠军宝座，成为消费者心中的“国民神车”。

H6在保养上还是蛮让人省心的，首保是行驶5000公里时进行，并且是厂家赠送，不用收取任何费用。其次，车辆行驶至10000公里时需进行第二次保养，此后便是间隔6000公里进行一次，当车辆行驶22000公里时，基础保养费需3155元。油耗方面，H6的油耗表现一般，平均油耗去到8.3L/100km，行驶至2万公里时，大约需9595元油费。保养费+油费+保险费，H6一年基础养车费用大约17761元，平均每月1480元。

传祺GS4

车型：2020款?270T?自动智联科技版

指导价：13.18万

一年总费用：14863元

传祺GS4作为传祺推出的一款重磅SUV，上市初期就创造了可观的销量佳绩，这也为传祺这个品牌打下了坚实的基础。国产SUV就是以高配置、高性价比赢得消费者的喜爱，GS4和?哈弗H6一样，在这方面都是值得肯定的，否则销量也不会名列前茅。

保养上，GS4保养间隔为5000公里，首保也是免费，小保养327元，车辆行驶2万公里时保养费仅1493元。GS4配件费和工时费相比H6便宜不少，所以保养费也更低。油耗方面，GS4的平均油耗7.2L/100km，得益于较低的油耗，GS4一公里油费仅0.42元，?2万公里油费仅8323元。一年基础养车费用大约14863元，平均每月1239元。

长安CS75?PLUS

车型：2020款?1.5T?自动尊贵型

指导价：13.19万

一年总费用：16501元

有了长安CS75积累的人气和口碑，CS75?PLUS的推出更加顺遂，即使上市时间不长，销量表现却一路走高。在产品力上，CS75?PLUS没有太大的短板，整体表现均衡，作为家用车，空间、动力都能满足日常使用。

保养方面，CS75?PLUS保养间隔是7500公里，首保免费，小保养312元，车辆行驶至2万公里时需要进行一次大保养，需花711元，相对来说大保养价格并不算太贵，一年2万公里下来，CS75?PLUS基础保养费大约1080元。CS75?PLUS平均油耗8.6L/100km，2万公里油费约9942元，一公里油费约0.5元，因为CS75?PLUS油耗比较高，所以即使保养费便宜，但总的用车费用却不低，一年用车费用去到了16501元，平均一个月1375元。

荣威RX5?PLUS

车型：2020款?PLUS?300TGI?自动Ali国潮旗舰版

指导价：13.08万

一年总费用：14863元

荣威RX5?PLUS作为荣威旗下热销车型，实力还算不错，宽敞的乘坐空间、丰富的配置、智能化互联系统等都是它的亮点，荣威RX5?PLUS也凭着这些优势获得了不少消费者青睐。

保养方面，荣威RX5?PLUS每5000公里进行一次保养，首保免费，当车辆行驶至2万公里时保养费仅1583元，油费仅8439元（平均油耗7.3L/100km）。荣威RX5?PLUS一年的养车费用也就15122元，每月大约1260元，因为油耗较低，所以总用车成本也不会太高。家用选荣威RX5?PLUS也是不错的，省钱也省心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BBA入门轿车养车成本对比，1系最便宜，月均1396元

还在开燃油车的朋友不理解，那些开了一段时间纯电动汽车的人怎么都说“电爹”香，还说回不去燃油车时代了。我参与了公司的两台纯电动车长测，自己装了个家充，代步上下班8个多月，跑了一万多公里，应该有聊这个话题的资格。顺便说一句，我是在开了一个多月纯电动车之后，开始认同以上观点的，对于还是有续航里程焦虑的电动黑，建议可以继续往下看看再做判断。

你不见保时捷做一台电动车出来，众多车评人纷纷表示体验超过了Panamera？证明以同等认真的态度去做，电动车的底子其实是比燃油车好的，比如顺、劲、静。回归普通代步车，纯电动车的声名这些年被一些粗制滥造的国产车整得有点歪，最近两年有一些合资品牌产品出来，使用体验也有所提升。同时一些优势为人们所认识，比如有爆发力，动力输出顺滑，随便怎么开都不伤钱包。

可是，电动黑通常觉得“纵有千般好，里程焦虑没法搞”，那我们今天就先聊里程焦虑，再聊聊让燃油车主羡慕不来的用车成本。

多长的续航能解锁里程焦虑？

我们的长测车菲斯塔纯电动，电池容量56.5kWh，NEDC续航里程490公里，家用够吗？上下班多久一充？周末出去玩一趟够不够？长途出行怎么办？在我们日常生活中，怎么样才能避免里程焦虑？

日常上下班代步，我单程是17-18公里，一天来回约35公里，加上送孩子和中午外出吃饭，理论上一周出行里程250公里。这次由于测试车时间安排的关系，我把电充满用了2天，加上同城送东西跑了一趟，走了109公里，空调设定24度两格风，全程用ECO模式（ECO动力表现也完全够用，不显肉），市区停停走走平均时速23公里，表显百公里平均电耗13.4kWh，可行驶里程392km。家用慢充充进去14.5度电，实际百公里平均电耗13.3kWh。

可见，应对日常通勤，日行里程在50公里左右，菲斯塔电动基本可以做到一周一充，即使考虑到保护电池，只充到80%电量，也可以做到4-5天一充。

话虽如此，俗话说怕万一，万一当天临时有事要出去呢？基本上我平常做法是开到表显续航里程低于200公里，到家就充电，设12点开始充，到凌晨5点结束，通常家充（功率7kW）能补到80%以上，续航里程400公里以上。这样就算随机的一天需要出去办个什么事，问题都不大。

至于周末出行，像家庭的周末周边游，通常我们至少提前一天好，这时只要把电充够就好了。周末一天游，地点通常选在100公里以内，市区+高速（或环路）参半。以广州市区到从化石门公园为例，来回160公里，加上在景区周边找吃的距离，我走一天下来是184公里，表显还有241公里，开菲斯塔纯电动去基本不会有什么里程焦虑。

更大的考验是长途出行，我家在广东揭阳，从广州出发单程350公里，我开过两次纯电动车回去，理论上保持时速100公里内，不充电也能直接开到。我习惯先按照120公里时速正常开，走到三分之二的高速服务站人歇一会，车补一下电，20分钟快充能补20多度电，续航里程可以补进去200公里左右，接下来的120多公里轻松走完，到家也不着急充，可以先在城区游走。等到准备回程了，再找个电桩补满。

以前我设过一种情况，如果突然要去一趟深圳，单程100-120公里，要跑来回的话恐怕就不够了，后来实际用上纯电动汽车，发现这种情况一次都没出现过，通常至少我会提前1-3天就知道我要去深圳办事。不知道大家是不是这样，通常超出100公里的出行，都是比较有性的。

偶尔还会有突发的出行需求，不可避免。我用纯电动车8个月，只出现过一次，当天才知道要出去53公里的地方办事，来回110公里左右，中间还有一段30公里左右的高速，只剩下200km出头的续航里程，出发前临时在公司附近快充充电，充电48分钟，充电量29kWh，费用32.4元，表显续航里程425km。平常活动地点附近有快充桩的，其实用纯电动车不太需要焦虑。

经过几个场景的真实测试，菲斯塔纯电动的续航里程基本都能达到450km以上，与官方给出的数据基本一致，值得肯定。

纯电动车用车成本有多低？约等于不花钱

纯电动车谁用谁知道，另一个倍儿爽的点是日常的能耗成本。我用菲斯塔纯电动跑了109公里测试电耗，用家充夜间充电14.5度，每度电0.29元，电费成本4.2元，合每公里3.8分钱。另外，我对以上提到的三个场景分别进行了真实成本核算，数据如下：

与此同时，找台汽油车对比一下出行成本，1.4T排量，累计里程1万多公里，表显百公里油耗为7.1升，以目前广东92号油价4.9元/升算，每公里油耗成本34.79分钱，是纯电动车的10倍。

如一年行驶1万公里，纯电动车的电耗成本380元，汽油车的油耗成本为3479元，相比之下可以说纯电动车的行驶能耗成本约等于不用花钱。何况，我们一年不止行驶1万公里，一台车累计要行驶10万或20-30万公里，才会换车，两相比较，纯电动车可以省一大笔钱。

你也可以说，家用充电还波谷，那可不便宜嘛？来一波演算，把波峰和多个快充的成本都测算一遍，我们来看看这个表格：

我用了8个月纯电动车，日常通勤、办事、大小长途都开它，月均行驶里程在1000-1200公里之间，90%我都是用家用充电桩，独立计表，10%左右的比例因为各种原因在外面充快充，分享一下我每个月的充电成本如下表：

每当我收到电费通知，都不禁想，即使现在油价很低，依然是不用半箱油的钱就够纯电动车浪迹天涯一个月了。这样的成本差异，像我这样普通白领感觉还是能省一笔的。

没有家充?在城市用纯电动车充电怎么解决？

有家用充电桩，纯电动车没有续航里程焦虑，用车成本很低，真香！可是有人没办法装家充桩怎么办？其实只要装两个充电软件就知道了，比如广州，使用菲斯塔纯电动自带的BlueLink功能，可根据车辆定位，自动实时搜索附近充电桩位置，还能预约充电。在城区很多地方都有充电桩，出去办事吃饭逛街，顺便插上充电，40分钟就能从30%充到80%，走时充电完成，还是很方便的。

充电联盟数据，截至2019年12月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万台，公共类充电桩51.6万台，其中交流充电桩30.1万台、直流充电桩21.5万台、交直流一体充电桩488台。

现在各种APP和地图也很方便找到充电桩信息，如加电、星星充电和高德地图等，都会标清充电桩位置、数据以及目前空闲状态。

众所周知，我国是从国家层面推动纯电动汽车普及的，充电桩等设施基建也是全国性快速推进，充电桩的密度将进一步得到提升，车主用车也会越来越方便。当普及到一定程度，我们还可以省去燃油车时代去加油站排队的时间。

总结：回到开头那个问题，仍然在开燃油车朋友还不了解，每公里省几毛钱的成本真的就能让人心动去买纯电动汽车？在电动党的观念里，早已不是那个原来的汽车消费世界。像菲斯塔纯电动NEDC续航里程达到490km，日常通勤可以一周一充，应对周末出行，完全没有问题。偶尔长途自驾，提前做好规划也可以应对。事实上，从买车、用车到体验，纯电动汽车有一套全新的玩法：购车政策、部分城市免于限行的便捷（如深圳）、长周期无感的用车成本，更好的驾乘体验等。

甚至，由于现在纯电动汽车的推广期，厂家还推出了不少有吸引力的政策，菲斯塔纯电动推出了?“拥车无忧”购车政策。享受包括订车订金翻倍最高可抵2万元，前5000名车主还享受终身免费保养和首年商业保险等服务，更有3年免息、5000元置换补贴等金融礼遇。对真金白银掏腰包的朋友来说，算起来又能省个几万。糟糕！是心动的感觉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价暴跌影响新能源车推广？豪华车企可不这么想

现在购车门槛低了，只要没什么追求，基本轻轻松松就能买到一辆车，但也有不少年轻人都将目光瞄准豪华车型。老话说得好“买车容易养车难”，不管你买什么车每月都要花你不少钱，今天小编就给大家介绍一下BBA入门级轿车养车成本，供大家购车时参考。

注：一年养车成本中，我们仅计算常规保养、车船税、保险、油费等；且保险仅计算交强险+商业险（车损险、100万三者责任险、不计免赔险）；油价均以广州92号汽油5.78元/L计算。

宝马1系

车型：2021款?120i?M运动曜夜版

指导价：22.68万

6万公里常规保养：12161元

车船税：150元

保险费：4689元

一年2万公里油费：7861元

作为宝马入门级车型，宝马?1系不管是价格还是产品力，对消费者而言都是很友好的。丰富的配置和亲民的价格，让宝马1系也收获了不少销量。但因为是宝马，所以往往让人误以为它的养车成本相比一般的车型要贵，其实事实并非如此。

宝马1系行驶10000公里时，需进行首保，保养间隔为10000公里一次，小保大约1025元，到40000公里时，要进行一次大保养，需做8个项目，费用达到了3562元。有一点值得称赞的是，不管做多少个项目，工时费都是1元，这比奥迪A3划算很多，奥迪A3最低工时费已经去到了600元。

宝马1系6万公里常规保养也就12161元，按一年2万公里算的话，一年保养费仅4054元，平均每月仅338元。宝马1系平均油耗为6.8L/100km，一年2万公里油费需7861元，平均每月大概需要655元，加上保险费和车船税，宝马1系一年养车成本大概16754元，每月养车成本平均1396元。

奥迪A3

车型：2020款?Sportback?35?TFSI?运动型

指导价22.86万

6万公里常规保养费：12727元

车船税：150元

保险费：5136元?交强险+商业险（车损险、100万三者责任险、不计免赔险）

一年2万公里油费：8439元

相比宝马1系，奥迪A3在市场上的销量和口碑可以说都差一截，但作为奥迪的入门级轿车，它的表现也算过得去，毕竟终端优惠还是蛮高的。对于爱面子的年轻人来说，它还是不错的选择。

保养方面，和宝马1系一样，首保都是10000公里，保养间隔也是10000公里。奥迪A3的配件费相对宝马便宜不少，但它的工时费很高，所以总的算下来，小保养两者都是只更换发动机油和机油滤器，奥迪A3却更贵。由于大保养奥迪A3不用更换变速箱油，所以保养费更少，只需3099元。

奥迪A3?6万公里常规保养需花费12727元，比宝马1系贵了500多，一年2万公里保养费约4242元，平均每月仅354元。由于奥迪A3平均油耗为7.3L/100km，比宝马1系高，油费自然也就贵了，平均一年需要8439元，每月需703元。另外，保险费也比较贵，一年要5136元?，也就是说，奥迪A3一年的养车成本至少要17967元，每月则需14元。

奔驰A级

车型：2020款?改款A?180?L?运动轿车

指导价：23.28万

6万公里常规保养费：9667元

车船税：150元

保险费：7821元?交强险+商业险（车损险、100万三者责任险、不计免赔险）

一年2万公里油费：8554元

奔驰在BBA中是最具吸引力的，精致时尚的外观和奢华的内饰都体现了它的高档感，这也是这两年来奔驰销量一路高涨的原因之一。奔驰A级也是奔驰的入门车型，新车价格优势非常大，也是目前市场上年轻人心中的最佳豪车之选。

再说它的保养，首保和保养间隔基本和1系、A3一致。不过对比这两款车型，奔驰A级在常规保养方面可以说占绝对优势，毕竟每次保养都不用工时费。小保仅836元，大保养时也不过才2586元。

由此可见，奔驰A级保养费肯定也不贵，6万公里不过也就9667元。不过油耗方面，相比1系和A3，奔驰A级要更耗油一些，平均油耗达到7.4L/100km，一年2万公里需油费8554元，平均每月713元，每月比A3贵了十多块，这样看差别不算太大。保险费的话，奔驰A级就比较贵了，达到7821元。全部算下来，一年养车成本147元，平均每月1646元。

三款车型中，宝马1系一年养车成本是最便宜的，再就是奥迪A3，只比1系贵了一点点。而奔驰A级，虽然保养便宜，但奈何保险费贵，所以最终养车成本是三款车型中最贵的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价真的降了！何止是“5元时代”，连2字头的油价都出现了……

刚刚经历了暴击的国际原油，价格跌至30美元/桶，而这也带动了国内成品油价格下调。几天前，国内成品油价格迎来了近12年来最大的降幅。以92号汽油为例，每升下调0.8元，国内油价重回5元时代。

在油价暴降的背后，不少人对推广新能源车的进程产生了怀疑。不过，汽车新能源化、电气化作为全球汽车工业的趋势，不可能因为短期油价暴降而调转方向。就在今年，还将有不少豪华品牌推出旗下纯电动车型，而这几款纯电动SUV更是风向标。

特斯拉Model?Y

续航：370-509km（NEDC工况）

几天前，特斯拉Model?Y在美国正式交付，这比此前的交付要提前了近半年时间。特斯拉还于2020年晚些时候在上海超级工厂开始全面生产Model?Y。也就是说，很有可能年内将在中国市场上市交付。价格方面，入门级标准续航后驱版起售价约合27.3万人民币。

Model?Y用轿跑SUV造型设计。但无论是外观还是内饰，Model?Y的设计语言与Model?3车型高度相似，但由于车身尺寸更大，在空间表现上相比Model?3更优。除了头部空间更富裕之外，第二排座椅放倒后车内拓展空间将达到1.9立方米，并可选装7座。另外，它还用了全景玻璃车顶，营造更宽敞的车内空间体验感。

内饰上，Model?Y中控台没有任何按键，仅有一块15英寸触摸屏和方向盘。但可以通过智能手机实现无缝进入和退出。功能上，支持车机程序链接、远程解锁，召唤，远程预处理，位置跟踪，限速模式等。

另外，根据价格不同，Model?Y将分为标准版本、长续航版、双电机四驱版、高性能版本等多个版本车型。其中基础版续航370公里，最大续航版本车型续航超过500km。

E小结：特斯拉Model?Y提前交付，在很大程度上缓解了目前特斯拉所面临的资金压力。同时，特斯拉Model?Y的交付也加快了特斯拉在SUV细分市场的布局，以及产销量冲击新高。

蔚来EC6

续航：425-615km（NEDC工况）

蔚来EC6于2019年底发布，新车将于2020年7月份上市，9月份实现首批交付。据了解，它的对手也锁定为特斯拉Model?Y。

造型上，蔚来EC6算是ES6的轿跑版本，除了车尾造型不同，它们在其他各方面都高度相似。蔚来EC6的前半部分与ES6基本没有区别，依然用了蔚来标志性的X-Bar前脸设计。蔚来EC6配备了一体化穹顶式玻璃车顶，总面积为2.1平方米，并搭载了全景天幕式玻璃天窗。

EC6配备了非常丰富的各类传感器，比如前风的三目摄像头，这些传感器用于支持NIO?Pilot系统，可以实现L2级别的驾驶功能。

EC6运动版车型将搭载分别为160kW的双电机的动力系统，百公里加速时间为5.6秒，电池容量有70千瓦时和100千瓦时可选，NEDC续航里程将分别达到425公里和605公里；EC6性能版车型将搭载160kW+240kW双电机动力组合，百公里加速时间为4.7秒，电池容量同样有70kWh和100kWh可选，NEDC续航里程分别达到435公里、615公里。

E小结：作为蔚来汽车的第三款车型，蔚来EC6的意义远没有ES8和ES6那么重要。但它将蔚来汽车的续航里程带入600km行列，超越当下主流车型。不过，因为小众化造型的原因，或许很难成为爆款车型。

宝马iX3

续航：440km（WLTP工况）

新能源化是宝马集团的重要战略，根据宝马集团的规划，2021年对电动车的需求要比2019年的翻一番。到2023年，新能源产品整容将达到25款，其中一半为纯电动车型。

如今，奔驰推出了EQC，奥迪推出了e-tron，加快新能源化进程。宝马也亟待推出与之相匹配的竞争车型，而这款车就是宝马iX3。宝马iX3将会在2020下半年上市，2020年该车型将在沈阳生产基地下线，并销往全球。

宝马iX3基于G08?X3打造。结合谍照车和概念车来看，新车将在外观上增加电动车专属标识或设计元素。我们可以从车内的排挡杆发现一条蓝色的边线的加入，除此之外，例如iDrive7，新一代内饰设计语言都沿用下来了。

宝马iX3将会是首款用第五代宝马eDrive电驱动系统的车型，新车将会拥有74kWh电池容量，这能够为该车带来440km的WLTP工况续航里程。宝马iX3配备的电动机最大输出功率为286hp，峰值扭矩为400N·m。

E小结：虽然宝马iX3并不是宝马推出的首款纯电动车型，但从战略意义上来看，它及时的抵挡住奔驰和奥迪在新能源市场的攻势。而从宝马iX3在沈阳华晨宝马工厂国产化以及搭载了更多宝马纯电动方面的先进技术，也体现出宝马对中国市场越来越重视。

雷克萨斯UX300e

续航：400km（NEDC工况）

汽车电动化的大趋势越来越明朗的当下，奔驰，宝马，奥迪都推出了自己的纯电车型，来自日本的豪华品牌雷克萨斯自然也不能置身事外，去年的广州车展上它发布了自己的纯电车型UX300e，预计2020年将会投放市场。

新车基于TNGA下的GA-C平台打造，定位紧凑型纯电SUV，在外观尺寸上与燃油版UX系列基本一致。如果不注意右后侧的充电接口，你很难发现它是一台电动车。内饰上，也与燃油车基本保持了一致。

雷克萨斯UX300e使用了一台204马力的前置电机，峰值扭矩300牛·米。它的电池组安装在车辆地板下方，并没有过多侵占车内空间，容量达到54.3kWh，NEDC标准的综合续航里程可达400km。

E小结：随着UX?300e的到来，雷克萨斯UX家族将实现包含UX?200、UX?260h和UX?300e的完整产品链，这也意味着UX家族完成了燃油、油电混动到纯电动的三种动力形式全覆盖。另外，它也可以与BBA品牌的电动车有相竞争之力。

总结：

如今国内市场消费者购买自主品牌新能源车大多数因为高端品牌车型的选择性太少，以上这几款豪华纯电动SUV车型，预计都将在年内登陆中国市场，这将会使得国内新能源市场的竞争更为激烈。同时，随着消费观念的不断提高，电动车也逐渐向着高端化的需求迈进，高端电动汽车的未来也会指日可待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21款速腾1.4t油耗多少真实油耗以现在广州的95油价算

真的真的真的

油价真的降了

时报君好想问问你们

“今天，你加油了吗？”

油价要降多少？

因为昨天是国内成品油调价的窗口

昨天下午时报就一直守着发改委的

就想第一时间知道最新的调价情况

可算是盼来了

从发改委披露的信息来看

由于近日国际市场油价持续下跌

按照现行成品油价格形成机制

自2020年3月17日24时起

国内汽、柴油价格每吨分别降低1015元和5元

据时报君所知

上次油价下调幅度那么大

还是因为2008年的金融危机

汽、柴油每吨分别降低1015元和5元的话

92#汽油每升会下调0.80元

95#汽油每升会下调0.84元

0#柴油每升会下调0.83元

倘若是加92#汽油

加满一个容量为50L的油箱就能省下40元

不过

地方不同

最高零售价格也会不一样

所以快来看看你家附近的油价要下调多少吧

实际油价是多少？

要知道

发改委给出的不过是各地的最高零售价

实际油价只会比它低、不能比它高

看到了吗

中石化的油价真的重回“5元时代”了

时报君不只激动啊还很好奇

油价真的那么低了吗

所以时报君悄咪咪地

在某APP上搜索广州东站附近的加油站

还默默录屏了

Oh,?my?god!

92#汽油

何止是“5元时代”

连“4字头”的油价都出现了

更夸张的是

时报君还看到了这个

这年头

是开汽车也便宜过摩托车了吗

你猜对了吗？

周一的时候

时报君在《时报车谈》的微信公众号推文里让大家猜猜

新一轮调价窗口开启后

国内成品价油会降多少

数据显示

在众多参与的小伙伴中

有48.89%的小伙伴觉得油价会重回“5元时代”

有42.22%小伙伴觉得油价会稍微下调

更有80%的小伙伴表示

油价降了，购车选择会偏向燃油车

你猜对了吗

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么现在油价跌得这么厉害，加油站的汽油价格还没有下降？（广州地区）

7.4升。

1.4T是大众速腾主打的一个排量，同时也是很多消费者都会选择的一个排量。而根据大多数1.4T大众速腾车主的使用反馈，统计出1.4T的大众速腾平均油耗在7.4升左右每百公里。

出租车计价表的“单程”和“往返”是什么意思？

国家已经出了政策，要求不许再升了，还要降，不过只有民营加油站肯听，把油价降到6块一下，因为从国营那里买油，国营的价格撑死不降，民营也无法降太多，而国营不降是因为国际油价下降，保持原油价每天能多赚3亿以上，这么大的利润国营是不会放过的，所以不肯降，知道国家的强制降价文件塞到它们董事会再打算吧，开征燃油税时会把油价强制下调1块多，油企的利润就会减少，所以要在开征燃油税强制降价前尽可能赚更多，上面两位的应该一个不懂产业经济一个不知国家政策，运输开发过程的费用早就算到油价去了，国外也用同样的运输方法，为什么会便宜，这些方面对油价的所谓影响不存在，而国家是要搞燃油税，但不肯降油价的是三大石化巨头，国家还要求它们降价，但撬不动它们而已

广东省哪些地区有打折加油站呀？

出租车计价表的“单程”和“往返”是两种不同的计费标准。

1、“单程”：考虑到出租车行驶可能出现从市区走到郊区，郊区打车人少的现象，有些市开始有出租车的时候就设计了“回程费”这样一个设计。也就是说，在“单程”计价的状态下，一定里程内（比如15公里）按照标准价格收取（比如2元/公里）。

2、超过规定的里程时（比如超过了15公里以上），每公里则多收取50%的回程费用（如果标准价格是每公里2元，这时就要再加上1元的回程费用，与租价一起计算为3元/公里）。

3、单程就是送你到比较远而且比较偏僻的地方,回来时候很少会遇到客人,所以他回来时只能是空车,就要多收回来的油钱和路费。

4、“往返”：指的是乘客乘坐出租车到目的地之后返回，因此超过规定的里程之后依然按照标准价格收费，因为这种情况下司机不需要空驶返回，因此乘客不用多负担50%的回程费。

5、往返就是指送你到达目的地以后,还会有客人座他的车返回(或去其他地方),因此就便宜,就是你平时在市区"打的"那样。

扩展资料

1、北京2013年6月6日北京市发改委在上公布北京市出租车最终的价格调整方案。2013年6月10日起起步价涨至13元。最终方案或有微调。

2、方案中规定，北京市出租汽车价格调整为3公里以内13元，基本单价为每公里2.3元。燃油附加费标准调整为每运次1元。这个最终的方案基本上是和4月23日北京举行的听证会当中的方案一基本上是一致的。

3、在低速行驶费和等待费方面，方案规定，在早晚高峰期间，每5分钟将会收取2公里的低速等待费，即在早晚高峰时间等待了5分钟，或者是5分钟内以低于每小时12公里的低速行驶的时候，就会收取4.6钱，从而鼓励司机在早晚高峰的拥堵时段出车。

4、在预约叫车服务费方面，4小时以上的提前预约是收取6块钱，4小时以内的预约叫车服务是收取5块钱，这比之前听证会方案中的价格有所降低。其他包括夜行费，夜行的加价费，合乘的收费方法，基本和保持不变。