1.分析师:再低的油价也拦不住大家买电动车!消费者:专家买我就买

2.油价迎来3次下调,如果油价跌回7元时代,新能源汽车还能火爆吗?

3.油价暴跌 你还会选择电动车吗?

4.油价或迎三年半最长连跌,这会对汽车市场带来积极影响吗?

成品油价格上调对电动车的影响_油价大跌电动车会跌价吗

虽然油价在最近两个月内油价有所回落,但是纵观2022年以来,由于市场的大环境不稳定,再加上我们一些众所周知的原因,油价整体还是呈现上升的趋势,5年前油价就是在5-6元一升,那时虽然也有新能源车型诞生,但在国内汽车市场这块大蛋糕中所占的份额是少之又少,那如果5年之后油价重新降到6元一升,你还会买电动车吗?

新能源车型实际使用成本并不低

纯电车型在平常的用车成本上肯定是要低于燃油车的,当然这个我们只是单纯讨论在日常充电和加油两个项目中的成本,毕竟用电肯定是要比用油便宜的。虽然我们都知道充电便宜,那充电大概能便宜多少,这个可能很多人都没有概念,今天我们家就用特斯拉Model 3(|配置|询价)来举例实际看一下。

特斯拉Model 3的百公里电耗为12.6度,如果是家用充电桩,那一度电的价格按照0.8元来计算,那特斯拉Model 3百公里的用车成本为10.08元。这个价格根据使用充电桩的不同可能会有上下浮动,如果是家用充电桩可能还低一点,如果是公用充电桩,那可能就要高一点。

燃油车方面我们就拿雅阁(|配置|询价)来举例,根据雅阁官方给出的数据,这辆车百公里的油耗是6个,但实际行驶中肯定是开不出来这个油耗的,除非你愿意当马路上的移动路障。

根据绝大多数车主的用车实测,雅阁的平均油耗大概是在8个左右,那按照6元一升的油价来看,那雅阁百公里的用车成本就是48元。只算油费和电费,那肯定是电车划算,但是如果我们再加上电池的衰减更换费用、车险费用和折旧费用来说,那平摊到每百公里上的成本可就不低了。

众所周知,电池衰减是电车的致命弱点,以目前的科技水平还远远无法解决这个问题,在充放电达到一定次数后,电车换电池几乎就是板上钉钉的事情了。

根据目前汽车更换电池的成本来看,基本上都要达到车价的1/3,也就是说27万买的特斯拉Model 3,你需要花7万左右的价格更换一块新的电池。

按照行驶10万公里来算,那这个摊到百公里上的价格就是70元,这个价格算上的话那特斯拉Model 3的百公里用车成本就达到了80.08元,比雅阁多出了32.08元。当然,电车的电池可以支撑到十万公里以上,成本也能相应减少一些。

接下来的话就是一个折旧的问题,雅阁车型的3年保值率为80.4%,也就是说20万的雅阁开3年还能卖16万左右,而特斯拉的三年保值率仅为60%左右,也就是说现在28万买的特斯拉Model 3,3年之后的价格只有17万左右。

同样以行驶10万公里为标准,雅阁的折旧费用平摊到每公里就是40元,而特斯拉Model 3平摊到每公里就是110元,这些总共加起来的话那就是燃油车的成本为百公里88元,纯电车型的百公里成本为198元,如果这样看,你还会觉得电车使用成本低吗?

新能源车型的安全问题

燃油车发展至今已经有了百余年的历史,现在的造车技术已经完全成熟,因此在生产成本上,燃油车要相对来说更加低廉一些,而电车作为在2010年以后才逐渐走入大众视野的产品,跟燃油车相比缺少了百年的技术沉淀,因此在造车成本上一直居高不下。

像我们10万左右就能买到一些国产品牌,甚至是合资品牌的SUV车型,但是这一点在新能源汽车上是不可能实现的,10万左右你只能买得到比亚迪海豚这样的小型车,如果你要买一辆还看得过去的紧凑型轿车都得在13-15万左右,因此在用车的门槛上面,新能源车型就要比燃油车更高。

但这个更高的门槛却并不意味着更好,我们在新闻上看到的汽车电子元器件失灵趴窝的,刹车失控的,还有自燃的等等等等,都是新能源车型出现过的问题。

尤其是在自燃这个问题上,目前没有任何一家新能源车企可以保证他们的车型100%不会发生自燃的情况,毕竟电池这玩意谁都说不准,毕竟无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池,在使用的过程中都有可能发生自燃的情况,无非就是烧的快一点和烧的慢一点的区别。

尤其是在强调科技感的现在,有些车型的内饰越做越简化,取消大多数的实体机械按键确实会让有些车主感觉不靠谱,毕竟机械相对于电子元器件来说还是更加可靠一些。

过多的电车会使油价趋于稳定

如果在路面上行驶的大多都是新能源车,燃油车的减少那对于汽油的需求量必然会有大幅度的下降,因此油价将会趋于稳定。

经济学上如果一个商品的供大于求,那价格一定是呈下降趋势的,虽说石油是不可再生能源,但一旦电车全面普及之后,油价也会趋于稳定,至少不会再出现大起大落的情况。

而且油价不止跟燃油车车主有关,现在油价跟我们生活中的一系列物质生活都有关系,油价会在一定程度上影响各个方面的生产成本,从而影响到我们生活中所使用的天然气、所吃的食物等绝大部分生活物资的价格波动。

如果油价下降,那随之物价就会下降,反之,如果油价上涨,那我们的物价也会随之上升,从这个角度看,选择电车发展路线目前看,还是不错的。

分析师:再低的油价也拦不住大家买电动车!消费者:专家买我就买

电动汽车普及后,油价也很难下跌。因为石油不光是汽车使用,工业用油相当巨大。虽然说电动车在市场当中所占的比例越来越高,但是依然没有办法撼动燃油车在世界当中所占的主体地位。在续航里程和充电时间没有解决之前大部分的消费者依然不会选择电动车出行。

再者说,石油的价格虽然由供给决定。但是一个国家的石油需求并不仅仅只有汽车那么简单。所有的航天航空,工业发展,沥青等领域都需要石油的供给,汽车只是一小部分而已。

油价最新调整的消息

油价将在4月15日24时(周五晚上12点)进行调整,今天进行了本轮调整的第7个工作日统计(共统计10个工作日),目前原油变化率-14.14%,预计下调油价610元/吨左右,按照升计算就是预计大跌油价0.46元/升-0.55元/升的范围。

按照目前的跌幅来说,周五晚上油价很有机会迎来一次超过5毛/升的大跌,而且就近期的国际油价走势而言,预期跌幅还是有望进一步增加的。

油价迎来3次下调,如果油价跌回7元时代,新能源汽车还能火爆吗?

燃油车、油价、纯电动汽车(以下简称电动车),你可曾想过这三者之间是什么关系?

首先,燃油车和电动车就像一对“冤家”,在追求环保的趋势下,燃油车的优势在渐渐消失,而销量逐年增长的电动车大有“篡位”之势。

其次,燃油车的前进脚步与油价息息相关,低油价能够刺激燃油车消费,二者谁也离不开谁。

最后,油价的高低,可能会直接决定消费者买燃油车还是电动车,此前还有业内人士表示:油价太低不利于电动车发展。

近日,高盛分析师Mark?Delaney表示:虽今年形势严峻,但电动车行业预计会出现长期增长!

部分人可能不了解高盛,高盛集团有限公司是世界领先的投资银行、证券和投资管理公司,曾为中国银行、中国石油和平安保险经办首次公开募股事宜。

回到油价和电动车的话题,高盛认为:

电动车的总体拥有成本已基本可以与燃油车匹敌(包括中高端领域),即便汽油价格下跌至2美元/加仑,仍不能盖过电动车强大的吸引力;未来10年全球电动车销量预计会从每年约200万辆增长至1500万辆。

以上观点很好理解,电动车无疑更符合未来的环保趋势,而随着三电技术的成熟和电池价格的下降,电动车拥有成本正逐渐与燃油车持平,因此就算油价再低,也难以阻挡消费者购买电动车的步伐。

问题来了,低油价真的已经不能激起消费者兴趣了吗?嫌油价高才去买电动车的消费者,又有多少呢?

3月底,美国汽车协会数据显示,美国汽油已跌至每加仑2美元以下,创四年来新低。

至于国内,从3月17日油价重回“5元时代”后,3月31日和最近的4月15日油价均不作调整,也就是触地板价搁浅。

从上个月油价大跌来看,燃油车车主们还是很兴奋的,毕竟按50L的油箱容量来算,加满一箱油将少花40元,而在一些地方的92号汽油,价格甚至跌到了4元以下,这对于“靠油吃饭”的燃油车来说,怎能不“喜大普奔”?

虽说近两次油价都搁浅了,但广大车主至少可以继续享受低油价,而且这次可能会持续相对长的一段时间。

真正令大家感到疑惑的是,买电动车的人,真是因为加不起油、真是因为穷吗?

根据乘联会公布的数据,3月份新能源车销量排行榜中,特斯拉Model?3以10160辆的成绩稳居榜首,而排在第二名的秦EV,销量仅有Model?3的一半。

所以,你会认为买特斯拉的人加不起油?入手一台电动车,加油成本确实是考量的因素之一,但这不是唯一因素,尤其对于买高端电动车的人来说。

电动车未来的总体销量会上涨这不假,但就国内的情况而言,如果油价能够维持在低水平,那么肯定会刺激传统燃油车的消费,因为买电动车的顾虑,着实不少。

首先是省钱问题,如果真要顾及用车成本,消费者只会考虑以燃油车同等或更低的价格去买电动车,比如15万左右的卡罗拉,若有表现优秀的电动车同样卖15万甚至更低,那么入手后才算是省下一笔不小的费用。

但若是表现优秀的电动车要20万,那谈何省钱?即便油价再高,多出来的5万购车款拿来加油不香吗?

其次是电动车的可靠性和保值率问题,许多国产电动车才起步不久,国内电动车产品的质量良莠不齐,被坑怕的车主不在少数。

另外,根据中国汽车金融暨保值率研究委员会年初发布的2019保值率数据,排名前十的电动车中,许多车型1年的保值率就跌到了50%以下,这意味着你买个新车开两年再卖出去,就要亏掉车价的一半以上,这部分和燃油车相比差得有点远。

因此,许多消费者会认为,如果电动车本身不够燃油车可靠,并且保值率还低,这些亏出去的钱,用来加油都管够了,如果不是逼不得已要上绿牌,何苦去趟这浑水?

关于此前有专家说油价太低影响电动车发展一事,网友们更是犀利回绝:

“专家买电动车了吗?专家买我就买。”

“除非燃油车灭绝了,否则绝不买电动车!”

最后,你觉得低油价是否能遏制住大家买电动车的欲望呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

油价暴跌 你还会选择电动车吗?

中国油价历经多次升高以后,终于迎来了下调。依照现阶段国际石油价格及发展趋向,中国油价在短期内仍然会维持下跌趋势,很有可能重新回到上涨以前的价钱。

油价的大幅下挫,传统燃油汽车交通出行成本下降,住户选购燃油汽车的需要也会提高。与此同时,新能源车做为非汽柴油类车辆,尽管不会受到汽油价格调整影响的,可是遭受燃油汽车的需要危害。二者做为同质性产品,燃油汽车要求增涨,新能源车要求还会下挫。换句话说,汽油油价假如保持住持续下降,中国的新能源汽车领域或将面临极大的冲击。

新能源车

国内汽车工业发展的趋势,现阶段每个传统汽车制造商都是在向新能源汽车厂商衔接,但新能源技术想在短期内替代汽油车概率极低,社会发展中对燃油车的要求归零,概率也极低。

新能源汽车的销售量在近几年提高得特别快,也出现了一大批著名知名品牌,但燃油汽车依然占据着主导性,燃油汽车的销量依然要高于新能源车。而新能源项目之所以能获得迅速发展,非常大主要原因是住户选购传统式燃油汽车的激情减少,激情减少的重要原因取决于石油价格。

近几年来,遭受国际局势影响的,国内石油价格一直增涨,促使许多市民在买车时迫不得已考虑到后面养车费用,迫不得已考虑自己是不是开得起车,因此便有很多消费者继而挑选新能源车,这也是促进新能源车在国外得到很大发展趋势的重要原因。

消费者对于新能源汽车的将来非常看好,而对如今并不看好。新能源车需要充电,充电的时长非常长,必须好几个小时,燃油汽车给油的时间也十分短,只需要几分钟就可以。试想一下,大家在开车时忽然没油或是没电了,需要补充驱动力。

新能源汽车的第二个难题就是续航力过短。现阶段,汽车电瓶仍是一个瓶颈问题,不能达到特别小且蕴涵越来越多了电磁能状态。促使新能源车在行驶时,满电最长的行车路途仅有600公里,甚至有一些仅有四五百千米。一些必须出差的顾客,跨地区或跨省时,新能源车根本没办法上道,跑到一半就需要再电池充电。传统汽油车却不会考虑那么多,并没有给油就可以,现阶段的路面到处都由此可见加气站。

一样,汽油车根据给油来获取机械能就完全的避开了这一问题,只要找到停车位就能放置,什么时候用,什么时候加油,不用晚上下班后大街小巷地找充电桩。自然,传统式汽油车也有很多的缺点,例如环境污染非常大,也有限行,但这些缺点全是住户可以接受的缺点。

新能源车不一样,它所完成的优势并不一定能够被住户所接受,但是它所发生的缺陷一般很难让人接纳。这使得在同样的养车费用下,住户更为想要选购传统汽油车,特别是男士司机。

依照现阶段的预测分析,只需石油价格能够保持住现阶段的下跌趋势,争得重新回到从前的七元时期,终将推动中国传统式燃油汽车的销量,推动燃油汽车行业的发展。

自然,新能源车在未来发展中如果能能克服的技术瓶颈,处理自身现阶段所发生的缺陷,也大有作为。新能源车做为新生事物,总需在坎坷发展中,完成量变到质变。

总得来说,伴随着中国油价的持续下跌,新能源电动车领域也将面临新的挑战,如果能能克服以前所遇到的问题,完成燃油汽车的同样效率,新能源车终将变成汽车制造业的新星。自然,传统燃油汽车也应当积极主动作出改革创新,在新的市场形势下,为国家的可持续发展和可持续发展观做出贡献。

那么关于这件事你怎么看?欢迎发表你的看法和想法!

油价或迎三年半最长连跌,这会对汽车市场带来积极影响吗?

受国际油价浮动的影响,国内油价重回5元时代,部分地区的私营加油站,油价已经降到4元左右。有一些地区,为了刺激当地的汽车经济,开始取消燃油车尾号限行政策,以上对于燃油车来讲算是利好消息,那在燃油车不限行、油价暴跌的形势下,电动车还值得购买吗?

今天我们就从以下几个方面来聊聊这个话题。

首先,应该先明确一下大家购买电动车的出发点,是因为推行的燃油车指标政策,还是因为油价高导致用车成本提高。如果是因为政策或者指标问题的话,那对于油价的敏感度就不是主要原因了,对于半刚需性的购车计划来讲,购车想法是不会被动摇的。如果是之前因为养车用车的成本过高,那这次汽油大降价,的确有可能影响之前购买电动车的计划。

之前看见过一个关于油价暴跌是否会影响购买新能源车的问卷调研,最终的结果是有55%的人选择油价暴跌以后购买电动车的计划会动摇,另外45%的人选择继续坚持购买电动车。而且坚持购买电动车的人都觉得,油价不会长期稳定的存在,之前已经有过7元时代,现在的暴跌只是暂时性的价格波动,随着国际形势的变化,油价也会随之进行调控。另外,电动车的发展空间和潜力巨大,随着续航里程逐步增加、充电时间逐步缩短、用车成本逐步压缩,性价比也将会更加凸显。

从长远来看,电动车的趋势是不可逆的,无论是政策的引导,还是环境保护的需要,都会逐步限制燃油车的销售。

就现阶段来看,电动车的缺点也相对比较明显,续航里程焦虑和充电设施不完善,让一大批关注电动车的人群,处于长期观望的状态,甚至在犹豫要不要买的过程中,放弃了想买电动车的想法。

从这次油价暴跌和多地区推出的取消尾号限行来看,在短期内,比如一个季度或者半年,的确会对燃油车产销有影响,但未来一定是电动车的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

一些相关的一些新闻上我们可以看到的是啊,油价的话,它是迎来了,跌价的一种行为,这种行为的话,它是会对汽车的市场带来啊积极的一些影响的,尤其是对于燃油车市场来说的话,它是有很大帮助的。

首先我们需要知道的是在油价非常高昂的今天的话,那么油价的突然的一个下跌的话,它是会对一个汽车市场的话啊带来一定的一个影响的,首先我们肯定可以知道的是它会对我们的一个汽车的一系列的一个发生带来一点的很大的改变,他肯定是会促进一些燃油车的一些呃型的大卖,会导致于电动与新能源车的话是会出现很大程度上的一个影响。因为燃油车子的话,它在很大程度上来说的话是有着一定的一个操控性的,很多的车主都是喜欢啊开一个汽车的一种情况啊,燃油车的一种情况,这种情况下来说的话是呃对于呃汽油的一个下跌来说的话,有着一个正面的一个效应的。

油价下跌的话,那么在很大程度上来说的话,它的一个电动车的一个啊卖的一个销售的额度肯定是会下跌的,因为油价下跌的情况下,很多燃油车的一些车主的话,在很大程度上都是会选择去开一些汽车,那么在汽车一系列的一更换一些物品的基础上面的话,一些艺人易损件的情况下的话,那么呃它是可以在很大程度上做出一个巨大的一个改变的,那么这种情况下来说的话是非常有意义的一种情况,对于燃油车的一些市场来说的话,很多商家也是会啊出一种补贴的一个作用的。

总的来说的话,我们大家需要注意的是不管油价下跌还是上涨的这种情况来说的话,他是会对一个汽车的一个市场带来一个很大的一个波动的,尤其是油价下跌,他肯定是会对燃油车的一个市场带来一个好处的,因为很多的一个占油车,他就是说在油价方面来说的话,导致于长时间的一个卖不出去的这种情况的发生。所以说油价一旦下跌了之后的话,那么燃油车它很大程度上的话就会卖的非常非常的好。