迁西油价_迁安汽油价格

1.地下车位安装充电桩需要消防同意吗

2.谁能给点旅游建议

3.“北煤南运”工程的具体介绍、运输路线以及此工程的意义。

4.裁员一刀切是什么意思

5.地下车位能安装充电桩吗

河北唐山市发布通告表示，将从发布之日起也就是8月28日开始，对国三以下专业作业车限行。稳定运行的国三专业作业车可以在2023年8月底前不受通行限制。

1、深度治理合格的国三车：

可以继续在唐山全市范围内使用3年，三年内不受高排放柴油货车禁用区限制，进入企业也不受“国4及以下重型柴油车禁止进入”的限制。

2、未按要求治理或治理不达标的国三车

将纳入公安电子警察违法抓拍和生态环境“黑名单”，严格车辆检验标准和程序，加强对未按要求治理的车辆检验过程溯源检查。需要注意的是，国三车辆治理并不含消防车、救护车、危化品运输车。

唐山丰润区、迁安市、遵化市、滦州市、玉田县发布重要通知，对国三车取限行政策以及公布国三淘汰补贴方案。加装污染控制装置且在质保期内、稳定达到排放标准的国三车不在淘汰范围内，这意味着部分国三车还可以继续上路行驶。

地下车位安装充电桩需要消防同意吗

近日有部分媒体评论说国家将限制煤化工发展，有失偏颇：

———这首先是概念上的错误：煤化工有广义和狭义的区别，广义的煤化工主要包括煤焦化、煤液化、电石法乙炔化工以及以煤气化为基础的化工产品的生产。而以煤气化技术为基础的化工产品的生产就是所谓的狭义煤化工，其主要产品有：合成氨、甲醇、醋酸、甲醛等众多化工产品，加上其衍生产品则有成百上千种，在化学工业中占据重要地位。因此，不分青红皂白，盲目的说限制煤化工，显然有所偏颇。

———煤化工目前出现过热的子行业主要是煤制甲醇和二甲醚领域。如果目前国内规划的煤制甲醇（二甲醚）项目全部投产，将会出现明显的供过于求。但在前期的调研中也注意到，多数煤制甲醇（二甲醚）规划的目的只是地方企业控制煤炭的借口，真正开始实施的没那么多。因此，煤制甲醇（二甲醚）有可能过剩，但没有统计数字显示的那么严重。

———在煤制油和煤制烯烃领域，由于国内工业化技术尚不成熟，目前还主要是一个愿景。这是煤化工发展的最终方向之一，但由于目前工业化技术的不成熟，风险较大，也不适宜以此作为投资的理由。

● 已开工煤制油项目应不在限制之列

中金

近日新京报报道了我国将停止在建煤化工和粮食乙醇燃料项目，对于关于停止在建煤化工的报道：

———记者有曲解放大官员评论的意思，根据判断官员的意思可能是在神华等示范工厂没有顺利投产前，不会再批准新建煤制油项目。

———根据国家发改委工业司于去年10月发布的《煤化工产业中长期发展规划》（征求意见稿，由于部分细节仍有一定争议，正式稿至今尚未发布）的指导思想，煤制油是保障国家石油安全的重要措施，“十一五”期间要抓好技术研发、工程放大和产业化示范工作，重点建设神华集团鄂尔多斯100万吨直接液化示范工程；兖矿集团100万吨间接液化示范工程；山西潞安集团（潞安环能集团）和内蒙古伊泰（伊泰B控股）各产16万吨的间接液化制油项目。该四个项目当时获得国家立项并已经开工建设，国家不可能要求停止。

———其他煤化工项目，包括甲醇和二甲醚等，国家正在制定甲醇汽油和相关替代的标准，今年下半年有望出台，和去年相比没有行业政策上的变化。

———由于煤化工项目为高消耗型项目，未来国家对新建项目审批会比较谨慎，但从国家能源安全战略角度，国家应该会发展一定规模来掌握技术和降低进口依存度。

● 高油价促使煤化工步入发展新阶段

天相投资 贾华为 梁铭超

“缺油、少气、富煤”是我国化石能源的基本结构。我国的原油探明储量仅相当于全球石油探明储量的1.34%，按照我国2005年的原油产量1.8亿吨计算，现有原油储量仅能开12年。相比较而言，我国的煤炭可以开50多年，所以，充分发挥我国煤炭的优势是符合我国国情的实现能源多元化的首选。

国家《十一五规划纲要》中明确指出，要发展煤化工，开发煤基液体燃料，有序推进煤炭液化示范工程建设，促进煤炭深度加工转化，并开发大型煤化工成套设备，煤炭液化和气化、煤制烯烃等设备。相关各省在其“十一五”发展规划中把煤化工作为重点发展方向。这将促使煤化工产业进入规范发展的新阶段。

煤及煤化工的发展从技术上主要分为四条发展线路，分别为煤的焦化线路、煤的气化线路、煤液化线路和煤制电石乙炔线路。

煤焦油深加工

焦油深加工产业化的产品有200多种，许多深加工产品具有不可替代性。近年来，在国内钢铁等工业发展的带动下，国内焦炭产业发展迅速，产量不断增加，焦炭产量从2001年的1.2亿吨增长到2005年的2.32亿吨，年复合增长率达到17.9%。预计今后几年仍将保持近5%的年增长。煤焦油是焦炭生产的副产品，随着焦炭产量的增长，煤焦油的产量也相应快速增长。

据不完全统计，目前国内大中型煤焦油加工企业43家，加工能力533万吨/年，其中加工能力10万吨/年以上的企业25家，加工总能力455万吨。现在全国在建煤焦油加工能力425万吨、拟建377万吨，未来几年国内煤焦油加工能力将可能达到1300万吨/年。

与国外焦油加工企业相比，我国焦油加工业存在不小的差距。我国焦油加工企业分散、生产规模小，国外焦油加工企业单套生产装置能力至少20万吨/年，国内普遍在10万吨/年以下；另外，由于我国煤焦油加工企业加工深度普遍很低，10万吨/年规模的焦油加工企业进行二次深加工的不足50%，产品品种仅40种左右，而国外公司以煤焦油加工的产品品种已达140多种。

我国煤焦油深加工产业正面临产业升级，发展趋势是向集中化、规模化、精细化方向发展，大部分的中小焦油加工企业将被产业升级所淘汰。根据国家行业政策，焦油加工单套装置能力要求在10万吨/年以上，这就要求原料供应地至少要有200万吨/年以上的焦炭加工能力。所以，在原料产地建厂、或是有实力焦化企业向煤焦油深加工方向发展是最符合国内产业发展的，也是受国家鼓励的发展方向。另国外部分高技术企业有意进入我国煤焦油行业，据相关资料，日本的JFE在山东、美国KOPPERS公司在唐山将投资30万吨/年的煤焦油加工项目。

煤制合成气线路

（1）甲醇

我国传统的煤化工合成气线路主要是通过合成气制氮肥和部分甲醇下游有机化工产品。随着原油价格高涨，煤化工下游产品甲醇和二甲醚作为首选替代燃料，其地位日益重要。同时，随着甲醇下游产品用途不断扩展，甲醇市场需求量急剧增加。现在，甲醇制醇醚燃料、甲醇制烯烃（替代石化线路）已经成为煤化工发展新阶段的首要发展线路。

受下游需求的强力拉动，国内甲醇消费量从1999年的261.4万吨增长到2005年的666.2万吨，一直保持10%以上的增长率。

我国目前甲醇生产企业甲醇规模主要在5万至20万吨/年，30万吨/年规模以上的很少，但目前在建多个甲醇项目规模均在50万吨/年以上。国外甲醇厂装置能力一般年50万至80万吨，超大规模的已经达到150万至180万吨，技术先进、能耗较低，都建在原料产地附近，以天然气为原料的约占80%。

目前，甲醇投资处于狂热状态，有意向的项目总体规模已达2000多万吨，但真正有实质意义进展的在建规模大概500多万吨。大甲醇项目建设周期一般为3年，估计未来两年，国内甲醇生产能力将达到1300万吨以上。

（2）二甲醚

二甲醚（DME）是一种重要的超清洁能源和环境友好产品，被称为“二十一世纪的燃料”。

二甲醚作为二次能源的生产成本，除了技术、规模等因素外，主要取决于甲醇的生产成本。我国目前基本上用二步法生产二甲醚，新上项目的规模大部分在10万至20万吨/年。

二甲醚的大规模应用领域，主要是替代车用柴油燃料和民用液化石油气，这是一个巨大的潜在市场。

由于二甲醚这种广阔的市场潜力，国内众多有实力的公司看好并上马二甲醚项目。除泸天化用天然气为原料外，其余均用煤为原料。山东兖州、陕西神府、陕西渭河、河北邢台、新疆、大庆等地也有建设大型甲醇/二甲醚项目的意向。

煤直接液化

煤液化技术在科学上称为煤基液体燃料合成技术，它分为直接液化和间接液化。直接液化是在高温高压下，加氢使煤中的有机物直接转化为液体燃料，再进一步加工精制成汽油、柴油等燃料油。

目前，国际上已开发出的煤加氢液化工艺有10多种，比较有代表性的有德国的IGOR工艺、日本的NEDOL工艺、美国的HTI工艺。三种工艺中，比较成熟可靠的是德国的IGOR工艺，其转化率能达到%。

2001年国家科技部和中国科学院联合启动了“煤变油”项目，5至10年内在内蒙古、山西、陕西、云南建设基地。

据相关资料，我国目前已经批准启动的煤变油项目仅有两项，一个是神华集团煤变油项目，另外一个则是宁煤集团的煤变油项目。

神华集团2004年8月在内蒙古鄂尔多斯建设煤直接液化工业化装置，项目建设总规模500万吨/年油品，一期建设规模为320万吨/ 年油品（包括汽油50万吨、柴油215万吨、液化气31万吨、苯和混合二甲苯等24万吨），总投资245亿元，年用煤0万吨。一期工程3条生产线，先建1条，2007年7月建成，运行正常后，再建两条，2010年投产。近日，壳牌欲联手神华进入中国的煤变油领域。

煤直接液化项目是资金密集型、技术密集型项目，投资巨大，面临油价下跌、煤炭紧缺、浪费、环境恶化等种种可控与不可控风险，社会争议比较大，煤直接液化（煤制油）线路前景充满变数。

煤制电石线路

该线路就是以煤为原料生产电石，电石与水反应生产乙炔，再由乙炔生产下游产品。我国主要下游产品为生产氯乙烯单体进而生产聚氯乙烯。

近年来，我国电石生产能力递增速度为4%，产量居世界第一位。随着国内PVC价格走高和国际油价的居高不下，电石法生产PVC利润空间增大，带动电料需求快速升温。

但电石生产是高能耗、高污染行业。2006年，国家发改委提出了《关于依法加强高耗能高污染PVC项目治理整顿建议》，提出要严格按照国家法规、加大行业整顿力度，促进行业健康发展，使乙烯氧氯化法PVC替代电石法PVC有突破进展。同时，发改委等七部委联合发出《关于加快电石行业结构调整有关意见的通知》，要求：彻底关闭和淘汰1万吨/年以下的电石炉、开放式电石炉、排放不达标电石炉；严控新上电石项目，东部沿海地区禁止新建电石生产项目。

如何解决高能耗、高污染与发展的矛盾是摆在煤化工电石线路面前的一个紧迫问题。

规模化与循环经济是煤化工发展壮大首要途径

煤化工行业是固定投资比较大的行业，规模效益非常显著。与国外同行业相比，我国的煤化工业普遍规模偏小、集中度底。同时煤化工也是消耗大、污染相对严重的行业，要减少污染排放、提高综合利用率就必须走循环经济之路，把规模化与循环经济结合起来。如我国焦化行业当规模足够时就可以进行焦油深加工，同时回收焦炉气可以生产氮肥或甲醇；煤制甲醇时可以同时回收焦油和硫；生产氮肥过程中可以联产甲醇；生产废热发电、循环水重复利用、三废的集中治理等等这些都需要在一定规模基础上才可以实施，产生经济效益。

● 重点公司点评

云维股份（600725）定向增发做大煤化工产业

国都证券 贺炜

公司的主营业务为纯碱、化肥、聚乙烯醇和醋酸乙烯的生产和销售。其生产能力分别为20万吨纯碱、20万吨氯化铵、2.5万吨聚乙烯醇和3万吨醋酸乙烯。

公司拟非公开发行不超过16500万股，用于收购控股股东云维集团持有的大为焦化54.8%的股权，以及云维集团和云南煤化集团分别持有的大为制焦30.30%和60.61%（合计90.91%）的股权。公司预计，该两项资产2007年1月1日起合并进入公司，预计公司2007年度净利润约为1.60亿元，全面摊薄每股收益约为0.48元/股（按33000万股计算）。

新资产的注入使公司业务覆盖了煤电石化工、煤气化工、煤焦化工等煤化工产业的三大子行业。

本次定向增发完成后，公司将通过大为焦化和大为制焦而间接拥有305万吨焦炭、30万吨甲醇、30万吨煤焦油深加工的生产能力，这些生产能力在未来两年将逐步达产，届时，公司业绩将出现爆发式增长。

公司2006年实现主营业务收入87923万元，收购完成后，公司2007年预计将实现25亿元以上的主营业务收入，2008年至2009年还将保持50%以上的复合增长，从而实现公司在煤化工产业的快速做大做强。

初步估计公司未来三年将分别实现0.483元、1.165元和1.646元的每股收益（基于定向增发完成后的总股本计算），未来三年的净利润复合增长率高达104%。

湖北宜化（000422）煤化工、磷化工和盐化工的结合体

国金证券 蔡目荣

公司是煤化工、磷化工和盐化工的结合体。

煤化工：公司尿素产品产销量继续增长：2006年公司尿素产量82.92万吨（包含贵州宜化尿素产量），预期2007年至2009年公司尿素产量分别为92万、100万和105万吨。公司发展煤化工的优势是用自主的型煤气化技术，用廉价的粉煤代替了块煤原料。

新建磷肥产能有望逐步释放：2006年10月公司新建84万吨磷复肥项目建成投产，预期2007年至2009年磷酸二铵产量分别为50万、60万和70万吨。公司发展磷化工的优势是公司在湖北得到了省的支持，可以获得充足的磷矿。

盐化工———新增产能是未来增长点。氯碱和联碱产能下半年投产：2007年10月份公司将会新增10万吨PVC和5万吨烧碱，另外与之配套的20万吨电石项目届时也会建成投产；另外公司另一盐化工项目———60万吨联碱也会在2007年10月份建成投产。新增项目产能将会在2008年为公司业绩增长作出贡献。

预期公司2007年至2009年公司净利润为2.7百万元、391.0百万元和403.9百万元，分别同比增长38.4%、31.4%和3.3%，EPS分别为0.549元、0.721元和0.745元。

开滦股份（6009）煤化工驱动未来三年业绩大增

肖汉平

公司是一家以煤炭业务为主的煤炭开公司，近几年来，公司通过战略转型进入焦化行业。主要焦化项目包括：迁安中化煤化工有限责任公司，唐山中润煤化工有限公司、唐山考伯斯开滦炭素化工有限公司30 万吨/年煤焦油加工项目。

公司已经形成以煤炭开、洗选、炼焦、煤化工等上下游业务的较完整的产业链结构，并以炼焦、甲醇和焦油项目的建成投产为契机，搭建能源化工产业间的循环链接平台。

经过前几年的投入，2007年焦炭生产能力达到330万吨，未来两年公司焦炭规模将达到440万吨/年。公司目前正在积极拓展煤化工业务，未来将形成25万吨焦炉煤气制甲醇生产能力和30万吨/年煤焦油深加工项目。预计未来3年煤化工将成为公司利润的主要增长点。2006年公司每股收益0.81元，2007年公司每股收益1.08元，2008 年公司每股收益1.26元，2009年公司每股收益1.58元。未来三年公司业绩将保持高速增长态势。

公司焦炭产量快速增长，但由于行业处于景气复苏过程中，2006年焦化业务对公司业绩没有贡献，但煤炭产量、精煤比例提升、价格上升支撑2006年公司业绩稳步增长。

柳化股份（600423）竞争优势显著的煤化工龙头

东方证券 王晶

柳化股份2006年实现主营业务收入10亿，净利润1.2亿，分别同比增长13.3%和27.3%，公司实现每股收益0.63元，净资产收益率14.2%，每股净资产4.44 元。

公司财务状况正常，部分产品价格上涨及关联交易减少是公司毛利率提高的主要原因。壳牌粉煤气化项目长周期稳定运行仍是公司2007年工作的重点，也将是未来公司核心竞争力的体现和业绩增长的来源。

中国“富煤、贫油、少气”的能源分布格局决定了未来煤化工发展空间巨大，而拥有先进洁净煤炭气化核心技术的公司无疑具有成本、环保等方面的突出优势，将迎来一轮新的增长高峰。

依托壳牌粉煤气化这一高新技术，柳化股份在西南地区的煤化工龙头地位进一步确立。由于西南地区化工企业较少，但市场需求增速较快，柳化股份的地理优势不言而喻。

柳化股份上市以来业绩持续稳定增长，依托壳牌粉煤气化技术，公司未来生产成本下降空间巨大，加上主要商品量产能的扩大，未来2至3年业绩的复合增长率将达到40%以上，高质量、高增长的业绩将得以持续。

公司2007、2008年的业绩预期分别为0.94元/股和1.38元/股，作为长期竞争优势显著的煤化工龙头，其估值水平远低于市场平均水平。

谁能给点旅游建议

太平洋汽车网地下车位安装充电桩需要消防同意，按照充电桩的报装要求，需自带购买电动汽车的，须取得购买车位的或证明，以及小区物业同意接入充电桩的说明后，到电网公司进行报装。特别说明小区物业会根据本小区的电力条件出具证明，如接入条件紧张可拒绝安装私人充电桩。

近年来，新能源汽车可以说得到了广泛的推广，路面上的新能源车也是越来越多。但与此同时，充电难的问题也越来越凸显，对于迁安不少购买了新能源汽车的车主来说，可真是“爱恨交织”。

购买新能源汽车能够享受国家补贴，汽车消耗的电能比汽油划算，更重要的是，这种车符合国家节能减排的号召。

面对充电难的问题，迁安部分市民想在小区的地下停车位中安装一个私人充电桩，不知道这样的要求是否能被支持，带着这样的疑问，市民在网络问政平台进行提问，唐山市发展和改革委员会相关领导已给出回复！

唐山市发展和改革委员会领导回复：按照充电桩的报装要求，需自带购买电动汽车的，须取得购买车位的或证明，以及小区物业同意接入充电桩的说明后，到电网公司进行报装。特别说明小区物业会根据本小区的电力条件出具证明，如接入条件紧张可拒绝安装私人充电桩。

迁安2021年为民实事工程发布的第一项就是加快社区治理提升：聚焦基础设施陈旧、物业服务缺失、安全设施不足问题，全面补齐社区短板，让群众进出有门禁守护、生活有物业服务、锻炼有宜居环境、邻里有文明新风。在66个居民小区实施道路修缮、管网畅通、绿化提升等工程，规范整治架空线，加装监控、消防、充电桩等便民设施。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

“北煤南运”工程的具体介绍、运输路线以及此工程的意义。

天漠，康熙草原，官厅水库实际是一片区域.

天漠可去可不去,除非你没有见过大规模的沙堆.就那么几堆沙子而已.非沙漠.

水库和草原附近都可以骑马住宿，有好多农家院和度村.自己先找吧,多问价.

骑马大概30元/小时.住宿一个人10-20元.

路线:从北边走,走八达岭高速,过了八达岭段,注意路牌,具体一个出口我忘记名字了，自己搜一下.

裁员一刀切是什么意思

我国煤炭多集中在山西、陕西及内蒙古西部，而用煤“大户”则集中在华东、华南地区，“西煤东运”、“北煤南运”对我国经济发展尤其重要。虽然近年我国交通运输建设速度加快，但赶不上需求增长，煤炭运输仍是制约经济增长的“瓶颈”之一。目前，我国“西煤东运”、“北煤南运”主要集中在两条通道，即大秦线（山西大同－河北秦皇岛港）和朔黄线（山西神池－河北黄骅港）。据了解，朔黄线终端黄骅港吃水较浅，仅能容纳3万吨级轮船，且港口航道上淤泥侵扰严重，进一步扩能存在困难。另一条通道大秦线今年经过扩能改造之后，运力将增至2亿吨，然而与之相连的秦皇岛港装运能力已达1．5亿吨，进一步扩展接卸能力的空间有限。按照规划，未来大秦铁路运输能力将增至4亿吨，秦皇岛港将难承其重。

基于此，我国着手开辟第三条“北煤南运”大通道。据了解，目前迁曹铁路征地拆迁协议签订工作已经结束，工程建设将于近期全面展开，预计明年6月底前全线运营。迁曹铁路从中国煤炭运输专线－大秦铁路迁安接轨，实现曹妃甸港、京唐港两大港口与大秦、京秦、京山（北京至山海关）等国家铁路干线的连接，成为港口连接内陆的纽带。该段铁路全长大约200公里，全线位于河北省境内，是北煤南运的重要工程。迁曹铁路建成后将为大秦线煤炭运输提供一条便捷的出海通路，充分发挥大秦线运煤大通道作用，该项目的建设可为大秦线远期实现4亿吨运量提供有力的疏运保证。 与时同时，曹妃甸港煤炭码头也在紧张建设之中，第一期工程按5000万吨能力建设，争取到2007年年底前建成投产，并抓紧实施二期工程，尽快形成1亿吨能力。到2010年，我国第三条“北煤南运”通道将达到2亿吨运输能力。（完） ://news.xinhuanet/newscenter/2005-08/02/content_3298853.htm

北煤南运 coal transport from north area to south area

中国北方地区生产的煤炭向南方，主要是华东和华南沿海地区运输，是中国煤炭运输长期存在的主流向。中国煤炭生产和消费地区分布不平衡，华北地区是煤炭主要产区，煤炭生产大于消费，是煤炭输出区。华东和华南地区煤炭消费大于生产，是煤炭输入区。这种煤炭产消分布格局决定了华北地区，特别是山西、陕西北部和内蒙西部煤炭，向华东和华南地区，主要是上海、江苏、浙江、福建、广东等省市运输。

北煤南运运量大、运距长，主要用铁路、海运和内河水路运输。京沪、京九、京广、焦枝等铁路、沿海、长江和京杭运河水路运输线都是北煤南运的主要线路。

西煤东运 coal transport from west area to east area

中国西部地区煤炭向东部沿海地区运送。山西、陕西、内蒙古西部是煤炭生产基地，产量大，外运量多，2000年经铁路和公路向东部地区运输约2.5亿多吨。“三西”煤炭东运主要由铁路运输，并且集中在北、中、南三大运输通道上。

北通道有大秦、丰沙大、京原三条铁路，约承担西煤东运总运量的55%，除供应京、津、冀地区外，大部分在秦皇岛港运海运，并有一定数量运往东北地区。新建的神木－黄骅铁路也是西煤东运的主要线路，煤炭在黄骅港转海运。

中通道有石太铁路，约承担西煤东运总运量的25%，大部分经石德铁路转青岛港海运。

南通道有太焦、邯长、侯月和南同蒲铁路，约承担西煤东运总运量的20%，经新菏兖日铁路从日照港转海运。

西气东输 natural gas transport from west area to east area

中国西部地区天然气向东部地区输送。西气东输包括：陕西省靖边天然气向北京、天津输送；青海省涩北天然气向西宁、兰州输送；川渝地区忠县天然气向武汉输送；新疆天然气向长江三角洲地区输送，这是西气东输的主流。当前所谓西气东输工程是指新疆塔里木盆地轮南至长江三角洲及上海天然气管道建设。这项工程穿越新疆，甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安微、江苏，到达上海，延至杭州主干管线，全长4000km，管径1016mm，设计年输气量120亿立方米，最终年输气量200亿立方米。院总理办公会议于2000年8月23日批准西气东输工程立项；2001年12 月批准可行性研究报告，并在部分区段开工。 2002年7月4日中国石油天然气股份有限公司宣布全线开工。管道建设分为两个阶段：2003年年底将建成陕西靖边至上海段，长1516km，先利用陕、甘、宁天然气输往长江三角洲地区，启动上海市场；2004年建成新疆轮南至靖边段，长2484km，管道全线贯通，2005年开始供气，确保稳定供气30年。

新疆塔里木盆地是中国天然气最丰富的地区，天然气量8.39万亿立方米，占全国天然气总的22%，盆地北部是天然气密集带，量超过3万亿立方米，具有建成世界大气区的潜力，现已累计探测储量约5000亿立方米，已占年供气120亿立方米、稳产30年所需储量7200亿立方米的69%，还将加紧勘察增加地质储量。因此，启动西气东输管道工程，天然气量是有保障的。

根据市场需求并考虑到管道建设过程，西气东输管道供气量预计2004年为28亿立方米，2005年80亿立方米，2006年100亿立方米，2007年120亿立方米。

://.chinaenergy.gov.cn/news.php?id=1824

地下车位能安装充电桩吗

问题一：企业裁员要把40岁以上的一刀切！合不合法？如果不合法怎么应对？如果硬是裁了能得到什么样的赔偿？ 30分 不合法，找劳动仲裁部门

问题二：关于裁员赔偿的问题 n+1 是经济补偿和代通知金。能否拿到年终奖或其他，按照公司的规章制度处理。

问题三：裁员，我们应该怎么做？ 本期讨论的话题是裁员，文中写出的是一个白领在裁员的情况下，所记录的公司里场景。目前正逢金融危机的大背景下，大企业纷纷都已经列出了自己的裁员，但是在裁员这项工作中，却没有几家企业做的很好。 文中所表现的情况大家也已经看出来了，仅仅是一天的时间，整个公司上下人心惶惶，从基层角度上来讲，裁员给员工造成的心理压力已经使员工不能正常的投入工作，随着裁员的继续，导致的结果只能是企业面对更加严峻的危机。我们不难看出这一家公司在处理裁员问题上是很不明智的。 第一、这个企业很显然没有做好企业裁员前的准备工作。裁员并不是决定了，就立刻要实施的，通过评估裁员的部门和员工数量，对裁员对企业的影响进行评估，根据评估结果，人力部门应该及时与裁员部门进行沟通工作，将裁员影响降低到最小。 第二、这家企业在裁员的过程中，忽视了HR的作用和职能。应该尽可能的通过HR第三方的作用，来化解裁员对员工的影响。 第三、企业裁员部门和被裁员工没有进行详细规划，对需要进行业务重组部门的经理人没有做好相应的沟通政策。以上是这一家企业的裁员不太合适的地方，那么今天我们通过以下几点来了解企业裁员、裁什么样的员工、如何裁员，企业的HR们又该如何与管理层充分协作，使裁员对企业的影响降低到最低点，又如何在裁员后重振员工士气呢？希望文章对面临金融危机已经有裁员打算的经理人们一些启发。首先我们从当前大背景下分析企业裁员，在金融危机的情况下，市场需求减少，很多企业在资金上出现了问题，急需通过业务重组来改变目前企业的业务现状，而业务重组的过程中，也不可避免的出现裁员。另外在企业利润减少的情况下，很多企业也通过瘦身的方法来减少企业开支，度过当前危机大背景下的难关。在这样的情况下，很多企业把裁员当作是减少成本的一种办法，那么裁员所造成的影响又会对企业造成怎样的损失呢？所以企业裁员应该是十分细化，具体到各部门的某一个人，裁员后的员工精简了，执行效率应该更高，企业利润和收益应该是增加的，如果企业裁员收入和利润也一起降低了，那么裁员所减少的成本也就不存在了。企业应该裁掉什么样的人企业裁员应该有一个详细的规划，通过与部门经理的沟通和通过人力部门的了解，应该从战略角度看待裁员，搞裁员绝对不能一刀切。企业应该优先考虑这样几类员工进行首批裁员。1、烂苹果类型的员工。这样的员工可能一个部门里有好几个，有的部门却没有，那么这样一类员工属于能够带坏一批人的，从裁员上考虑，最优先裁掉这样一部份人。当然这样一部分人在被裁掉的时候，我们可以有很多理由。企业员工看到的也觉得是罪有应得的。当然了，需要进行一次员工教育，使员工感到身边环境开始优化。2、业绩不佳、表现平庸。这样的员工每一个部门里也都是存在的，他们的存在也只是增加成本。一段时间无法给企业带来经济效益的员工，可以是第二批裁员的对象。很多人问，为什么分批来裁员，其实我们是为了从员工程度上考虑裁员，将最恶劣的放到最前面，只是为了化解一时间的大批裁员给企业带来不好的影响。当然再第二批裁员过后，又需要HR部门组织思想工作了。要求员工提高自己素质。前面两次在员工看来，只是一般的辞退。3、不服管理、难于管理的员工应该放到第三批。这样的员工应该是企业里存在的，他们或许业绩优秀，但是不服管理，或许能干能吃苦，但是态度不正。第三批裁员的应该是这样一批人。减少管理者在后面一批裁员过程中的管理难度。4、部门合并后，表现一般的员工。在第四批裁员开始前，应该将需要业务重组和撤销部门的优秀领导者和员工进行转岗学习。避免机构被撤，给优秀员工造成心里压力和心里波动。在这一批人员转移后，就......>>

问题四：2016下半年中石油会不会一刀切 会

问题五：讨论一下裁员与减薪的优劣利弊 裁员:精英留下.不好的一刀切.这是最直接的..;金融危机.1美国的汽油140美金跌到40美金.中国的还要加..2现在养路费免税.油费高啊..为什么呢..开私家车好啊..但是:开货车就不一样了.货车的油费远远高出了养路费几十倍.甚至几百倍.3机关部门加薪.农民免税.每年还有补助金..这钱哪里来.从商家来的.加税.现在商家生意难做啊..4中国的金融危机代表什么...中国 *** 的腐败..

问题六：HR有哪些辞退员工的技巧？ 辞退员工是一项技术活，尤其是为公司效劳很多年的老同事，处理的好，大家和平“分手”处理不好，难免会发生冲突，更有甚者会引发群架，因此，如何巧妙辞退员工，把影响降低到最小是很多HR必

须要面对的问题，其实，也并非无章可循，只要遵循一定原则，还是可以圆满的解决这个棘手的问题的。

试用期内不得随意辞退员工

要正确辞退试用期内的员工，必须把握“不符合录用条件”的原则。用人单位首先要证明单位是否有“录用条件”，同时还得证明该员工不符合录用条 件。不知何为录用条件，或无法证明该录用条件就贸然辞退试用期内的员工，是用人单位在实践中的典型错误做法。 *** 意识强的员工有权要求恢复劳动关系，此时公司往往在管理上会陷入更加难堪的境地。

辞退有过错的员工应有事实依据和制度依据

对于违纪的员工，用人单位并非可以一概辞退。劳动法规定必须是严重违纪的员工，用人单位方可辞退。因此，何谓严重违纪，对于用人单位而言就至关重要了。单位在员工手册或者规章制度中最好对严重违纪的情形要有明确规定，并且注意保留员工严重违纪的事实依据。员工严重失职，营私舞弊，对用人单位利益 造成重大损害的，单位也可随时辞退，但同样要注意举证尤其是对何谓“重大损害”的举证问题(最好还是有制度依据，在员工手册或者规章制度中对重大损害的标 准作明确规定)。此外，员工被依法追究刑事责任或者被劳动教养的，单位也可以随时辞退。

辞退无过错的员工要提前通知和支付经济补偿金

辞退无过错的员工仅限于以下情形：1、劳动者患病或者非因工负伤，医疗期满后，不能从事原工作也不能从事由用人单位另行安排的工作的;2、劳动 者不能胜任工作，经过培训或者调整工作岗位，仍不能胜任工作的;3、劳动合同订立时所依据的客观情况发生重大变化，致使原劳动合同无法履行，经当事人协商 不能就变更劳动合同达成协议的。辞退无过错的员工要提前30天书面通知员工本人，并根据其工作年限支付经济补偿金。

经济性裁员必须符合法定条件并履行法定程序

所谓经济性裁员，是指用人单位濒临破产进行法定整顿期间或生产经营状况发生严重困难，为改善生产经营状况而辞退成批员工。经济性裁员是用人单位 克服经营困难的内在需要的通常作法，法律予以允许。但是，裁员同时也涉及被裁劳动者的合法权益。因此，为保障用人单位与劳动者双方合法权益的有效平衡，法 律对用人单位经济性裁员作了一些适度的限制：首先，对于可以进行经济性裁员的用人单位必须是濒临破产，被人民法院宣告进入法定整顿期间或生产经营发生严重 困难，达到当地 *** 规定的严重困难企业标准，确需裁减人员的企业。

做到以上这些是远远不够的，在辞退员工的时候，我们不能取“一刀切”的策略，对于不同性格，不同职位的人，还要根据实际情况来变通，尤其是一 些性格内向的人，平时不怎么引起重视，没有人了解他，如果突然辞退，不知道会有什么反应，不同职位的人也是一样的，每个人要根据实际情况取措施，才可以化干戈为玉帛。

辞退高管面谈须完全给予尊重

案例一：有一家股票公司，公司的架构是，第一级是总裁，第二级是财务副总，第是技术副总，第四级是HR副总。因股权有变，原股东总裁已经离 开本公司，新任总裁想要辞退在公司也有股权的技

术副总，然而就在此期间，技术副总的项目又失败，在此情况下，新总裁就更有依据要辞退技术副总裁。作为 HR，我们应该怎么做？

课堂上，大家众说纷纭，有的提议说让HR副总去与之进行面谈，有的说总裁独自出面，有的则说让总裁与HR副总裁共同......>>

问题七：减员增效的弊病是什么？ 减员增效的弊病是什么？ 要增加效益，无可厚非。人员太多，需要减员，也是正常的。但是减员增效作为一个口号提出来弊病很多的。容易引起政策上的失误，目前已经很严重了。 1，人们很可能把减员跟增效理解成顺承关系。那么首先就是减员了。国企职工多年来为国家作了不少贡献。一下子不少人就下岗了。作为企业把这些人全部推向了社会。但是你怎么推，国家这么多人，也不可能推倒国外去。

企业人少了，社会下岗人就多了，造成严重的社会问题。这些人尤其是老职工一辈子创造物质资料，在你企业里呢，你掠夺了资料，把人推向社会，社会拿什么管？

结果就是社会贫民增多，没人管，有人管也管不了。

管也是该原来企业管，你不管让谁管呀？你管不了，换领导，谁管了谁干！

2，减完了员是不是就增效了呢？完全两回事。有的原国有企业，效益不算好，但是还养了不少工人。人都走了，企业还怎么经营？经营不了，就黄了。有些人愿意企业凋敝，这样就可用很低的价格，买入企业资产了。这个国企就这样没了。企业都没了还增骇么效？

所以减员增效，常常是员也减了，效也没增，企业没了，资产低价处理了！

3，不少情况下，企业还在，也没破产。员确实减了，效也增了。但是增的就是减下来那部分员工的工资。

职工或者下岗，或者年老职工提前低工资内退。这样企业节约了一部分工资。产生了一些效益，这些效益呢，再拿出相当一部分奖励经营者。 其实不过是把老年职工该得的那部分工资拿出来，领导层从新分配。

问题八：公司裁员40周岁以上有没有其他补偿 国家法定退休年龄是:男60岁，女工人50岁，女干部55岁。

如果没达到这个退休年龄，可以要求补偿金，按工作年限一般一年一个月工资。

问题九：迁安首钢运输部要裁员本人巨退休还有7年单位一刀切让退养只发生活费合法吗 合法

问题十：三一“优化”裁员 钻法律的空子 员工要 *** 三一几乎每个部门都在大规模裁员。有的是通过“合同到期原则上不续签”的方式，有的是通过“转经销商”的方式，比较恶劣点的还有高强度加班加点，降低员工等等方式恶意逼迫员工离司。老员工在付出多年心血后得到的是如此“帮助员工成长”，新员工还只是丧失了一个参加工作的机会，我想老员工才心里憋屈呢。

太平洋汽车网地下车位能安装充电桩，按照充电桩的报装要求，需自带购买电动汽车的，须取得购买车位的或证明，以及小区物业同意接入充电桩的说明后，到电网公司进行报装。特别说明小区物业会根据本小区的电力条件出具证明，如接入条件紧张可拒绝安装私人充电桩。

小区地下车位能否安装私人充电桩？权威回复来了！

近年来，新能源汽车可以说得到了广泛的推广，路面上的新能源车也是越来越多。但与此同时，充电难的问题也越来越凸显，对于迁安不少购买了新能源汽车的车主来说，可真是“爱恨交织”。

购买新能源汽车能够享受国家补贴，汽车消耗的电能比汽油划算，更重要的是，这种车符合国家节能减排的号召。

面对充电难的问题，迁安部分市民想在小区的地下停车位中安装一个私人充电桩，不知道这样的要求是否能被支持，带着这样的疑问，市民在网络问政平台进行提问，唐山市发展和改革委员会相关领导已给出回复！

市民通过网络问政平台提问：小区的地下停车位，业主是否能在自己的车位上安装私人充电桩？

唐山市发展和改革委员会领导回复：按照充电桩的报装要求，需自带购买电动汽车的，须取得购买车位的或证明，以及小区物业同意接入充电桩的说明后，到电网公司进行报装。特别说明小区物业会根据本小区的电力条件出具证明，如接入条件紧张可拒绝安装私人充电桩。

迁安2021年为民实事工程发布的第一项就是加快社区治理提升：聚焦基础设施陈旧、物业服务缺失、安全设施不足问题，全面补齐社区短板，让群众进出有门禁守护、生活有物业服务、锻炼有宜居环境、邻里有文明新风。在66个居民小区实施道路修缮、管网畅通、绿化提升等工程，规范整治架空线，加装监控、消防、充电桩等便民设施。

迁安市领导从解决人民群众生产生活中的实际问题入手，着眼于提升百姓生活质量和城市品味，明确提出了加装充电桩等便民设施。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）