湘西今日油价_湘西柴油价格

2024-07-21 04:08:21

1.桂林现在小车的标准是国三吗？

2.湖南邵阳市邵阳县平均房价水平

3.燃油添加剂的省油效果好不好？能省多少油？

湘西今日油价_湘西柴油价格

湖南天泽生物能源股份有限公司是2007-07-12在湖南省湘西土家族苗族自治州永顺县注册成立的股份有限公司(非上市、自然人投资或控股)，注册地址位于湖南省湘西州永顺县芙蓉镇新区社区。

湖南天泽生物能源股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是91433100663968469G，企业法人曹刚，目前企业处于吊销状态。

湖南天泽生物能源股份有限公司的经营范围是：废弃油脂（地沟油、潲水油、酸化油、废机油）；废弃塑料、植物油脂、生物柴油原料的收购、加工与销售；油料作物的种植；生产、销售生物柴油、脂肪酸、脂肪酸甲脂、生物液体燃料、复合生物液体燃料、茶皂素、植物油脂；生物柴油研究、开发；城市餐饮油脂及餐饮垃圾的推广与应用；生物质能综合开发利用；政策允许的中草药种植、收购、加工、研发与销售。（以上经营项目中需法律、法规行政审批的，凭审批文件或许可证经营）。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为12584万元，主要资本集中在 5000万以上和 100-1000万规模的企业中，共19家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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桂林现在小车的标准是国三吗？

根据2014年8月学校显示，该校有省级重点实验室1个、省高校重点实验室1个、省级社科重点研究基地2个、省级高校哲学社科重点研究基地1个、省级高校科技创新团队1个、校级研究所14个。

省级重点实验室（1个）：豆制品加工技术湖南省应用基础研究基地；

省级高校重点实验室（1个）：小型内燃机及先进制造技术重点实验室；

省级社科重点研究基地（2个）：民营经济研究基地、魏源及湘西南文史研究基地；

省级高校哲学社科重点研究基地（1个）：区域经济研究中心；

省级高校科技创新团队（1个）：小型风冷柴油机性能提高与优化（负责人：袁文华）；

校级研究所（14个）序号名称名誉所长所长成立时间 1 激光技术研究所 -- 曾阳素 2003年3月 2 材料研究所曾苏民宁爱林 2003年3月 3 魏源研究所蒋建国华玉明 2003年9月 4 民营经济研究所唐之享谭镜星 2003年10月 5 社会哲学与人本工程研究所 -- 陈久 2004年3月 6 电气自动化研究所 -- 刘湘涛 2004年5月 7 数学与计算科学研究所李经文，成礼智刘水强 2004年10月 8 生物与化工应用技术研究所张天晓赵良忠 2008年9月 9 湘西南民族民间音乐研究所 -- 刘淮保 2008年9月 10 区域文化与文学研究 -- 华玉明 2008年9月 11 龙狮文化研究所曾宝成肖谋文 2008年9月 12 湘西南民间美术研究所 -- 李巍 2008年9月 13 城市园林研究所 -- 陆步诗 2008年9月 14 英语语言文学研究所曾阳素陈红 2008年9月馆藏

根据2014年9月学校显示，该校馆藏图书151.84万册，电子图书35万册，中外文期刊1200余种，学术专业数据库20余个。

学术刊物

《邵阳学院学报（自然科学版）》是以自然科学为主的综合性学术期刊，创刊于19年，1999年经国家新闻出版署批准公开发行，季刊。主要刊载数理科学、机械工程、化学化工、生命地理科学、土木建筑工程、计算机技术及体育等方面学术论文。

《邵阳学院学报（社会科学版）》是以社会科学为主的综合性学术期刊，创刊于19年，1999年经国家新闻出版署批准公开发行双月刊。主要刊载魏源及邵阳人文、哲学、法学、经济学、语言学、文学、艺术、历史文化、教育、新闻出版等方面学术论文。

湖南邵阳市邵阳县平均房价水平

全省车辆准入标准名称

车管所，广州市，广东省国4排放标准。

车管所，广东省深圳市国4排放标准。

车管所，广东珠海国家4排放标准。

车管所，汕头市，广东国际3排放标准。

车管所，佛山市，广东国际4排放标准。

韶关市，广东国际车管3排放标准。

车管所，广东湛江国3排放标准。

车管所，广东省肇庆市国4排放标准。

车管所，广东省江门市国4排放标准。

车管所，广东省茂名市国3排放标准。

车管所，惠州市，广东国际4排放标准。

车管所，广东省梅州市国3排放标准。

车管汕尾市，广东国3排放标准。

车管广东河源市国3排放标准。

车管所，广东省阳江市国3排放标准。

车管所，广东省清远市国3排放标准。

车管所，东莞市，广东国际4排放标准。

车管所，中山市，广东国4排放标准。

车管所，广东省潮州市国3排放标准。

揭阳市，广东国际车管3排放标准。

车管广东省云浮市州3排放标准。

车管广西南宁中国2排放标准。

车管广西柳州国3排放标准。

车管所，广西桂林国家排放标准。

车管广西北海市国4排放标准。

车管广西崇左市国家排放标准。

车管广西来宾市国家排放标准。

车管广西河池市国2排放标准。

车管所，海口市，海南国3排放标准。

车管重庆，中国4排放标准。

车管重庆江南国4排放标准。

车管重庆市永川国4排放标准。

车管重庆市万州区国4排放标准。

车管重庆涪陵国4排放标准。

车管重庆黔江国4排放标准。

车管所，四川成都，中国4排放标准。化油器，自然吸气式柴油发动机。

8月31日之前，2001年注册，中型高污染的柴油乘用车允许访问

。

车管所，四川省绵阳市国3排放标准。

车管四川省自贡市国2排放标准。

车管所，四川攀枝花市国2排放标准。

车管四川广元国家排放标准。

车管四川省资阳市小型车国四排放标准;国3大汽车废气排放标准

车管所，南充市，四川省，中国3排放标准。

雅安市，四川省，中国车管3排放标准。

阿坝藏族羌族自治州，四川省，中国车管3排放标准。

车管甘孜藏族自治州四川国3排放标准。

车管所，甘肃兰州国4排放标准。

车管金昌市，甘肃国3排放标准。

车管所，甘肃白银市国3排放标准。

车管所，甘肃天水市国4排放标准。

酒泉，车管3排放标准甘肃省行政办公室。

车管3排放标准甘肃省张掖市国家行政办公室。

车管甘肃武威市国3排放标准。

车管定西市甘肃国3排放标准。

车管陇南，甘肃国3排放标准。

车管所，甘肃平凉市国4排放标准。

车管所，甘肃省庆阳市国3排放标准。临夏回族自治州车管全国3排放标准。

车管甘南藏族自治州甘肃国3排放标准。

贵州省贵阳市国家车管3排放标准。

遵义市，贵州民族车管3排放标准。

车管西南贵州黔国3排放标准。车管毕节县。

黔东南民族国家车管3排放标准。

车管所，昆明，云南国3排放标准。

青海省西宁市车管国3排放标准。

车管青海海西国3排放标准。

车管西藏拉萨出道五年以上或制造车辆的日期。

西藏昌都车管所不允许超过三年移动亮相。

车管所，陕西省西安市车辆不准潜入化油器，全国3排放标准。

车管所，上海上海国4排放标准。

车管所，江苏南京车3.5吨以上国3排放标准; 3.5吨

车辆废气排放标准四国;国3排放标准的柴油车。

车管所，江苏无锡3排放标准。 4排放标准

江苏省常州市车管所。

江苏苏州市车管4排放标准。

江苏连云港市车管4排放标准。 4排放标准

江苏省淮安市车管所。 3排放标准

江苏盐城车管所。 4排放标准

江苏省扬州市车管所。 4排放标准

江苏省镇江市车管所。

泰州市，江苏省汽车4排放标准（除低速汽车，挂车，摩托车和质量大于

3.5吨车辆）。

车管所，浙江杭州国4排放标准。

车管所，宁波市，浙江省国3排放标准。

车管所，浙江温州市国4排放标准。

车管所，浙江绍兴市国4排放标准。

车管所，浙江湖州市国3排放标准。

车管所，浙江嘉兴市国4排放标准。

车管所，浙江金华市国4排放标准。

车管所，浙江衢州市国4排放标准。

车管，汽油车辆浙江台州国4排放标准;国3排放标准的柴油车。

车管所，浙江丽水市国3排放标准。

车管所，浙江舟山市国3排放标准。

车管所，安徽合肥国3排放标准。

车管所，安徽淮南市国2排放标准。

车管安徽宿州市国3排放标准。

车管安徽亳州国3排放标准。

车管所，福建福州国4排放标准;介质（或更多）的所有客运车辆载货汽继

汽车，拖车和微型客车不准动。

车管所，福建泉州国4排放标准;微型客车，中型（更多）总线。

车管所，厦门市，汽油车辆福建国4排放标准;国3排放标准的柴油车;

微型客车，中型（更多）乘用车，所有卡车，拖车;

三明市汽车福建管租赁业务，非BOT，租赁转让非;在至少4年的货运过户登记处;

其他车辆超过五年。

车管所，南昌，江西国3排放标准。

车管江西赣州国3排放标准。

车管所，江西宜春市国3排放标准。

江西省吉安市车管国3排放标准。

车管所，江西上饶市公交国4排放标准;柴油车国Ⅲ排放标准。

车管所，江西九江市国3排放标准。

车管江西景德镇国3排放标准。

车管江西省萍乡市州3排放标准。

车管所，江西新余市国3排放标准。

车管所，江西鹰潭市国2排放标准。

济南市，山东省车管4排放标准。

车管所，青岛市，山东国4排放标准。

车管所，山东省淄博市国4排放标准。

车管所，东营市，山东国3排放标准;出道三年多，不得移动。

车管所，山东省烟台市亮相三年多和使用性质相关的货运车辆;租赁和车辆的操作;出道五年以上

相关车辆。

车管所，辽宁省锦州市国3排放标准。

车管营口市，辽宁国3排放标准。

车管辽阳市，辽宁国3排放标准。

车管所，辽宁省盘锦市国3排放标准;为延缓使用的车辆的报废;各类出租车登记

运营公交车，出租车转非营运。

车管朝阳市，辽宁省3排放标准。

车管所，辽宁省铁岭市国3排放标准;未取得环保检验合格标志

机动车;各类出租车，公交车及其他业务的登记。

车管所，辽宁省葫芦岛市国家3排放标准;各类出租车，公交车运营，注册满

3年;各种类型的货运车辆登记在整整四年。

车管所，黑龙江省哈尔滨市国4排放标准;轻型和重型车辆States 4个排放标准。

车管齐齐哈尔市，黑龙江出道五年以上，并利用有关货运车辆的性质;出道5

年以上相关车辆。

车管牡丹江市，黑龙江国3排放标准。

车管佳木斯市，黑龙江省3排放标准。

车管所，大庆市，黑龙江国4排放标准。

车管伊春市，黑龙江国3排放标准。

车管鸡西市，黑龙江国3排放标准。

车管鹤岗市，黑龙江国3排放标准。

车管双鸭山市，黑龙江省中国2排放标准。

车管黑龙江七台河状态3排放标准。

绥化市，州车辆3排放标准，黑龙江省政法管理办公室;车辆三个月接近退休年龄是不能接受的。

车管黑龙江黑河市国2排放标准。

车管黑龙江大兴安岭国4排放标准。

省黑龙江垦区车管国2排放标准。

车管呼和浩特，注册超过10年内蒙古化油器的车辆不准动。

包头市，内蒙古，需要为国家小巴车管4排放标准;卡车和大型，中型轿车

汽车，需要为国3排放标准的公交车。

乌海市，内蒙古民族车管3排放标准。

赤峰市，内蒙古民族车管3排放标准。

呼伦贝尔市，内蒙古民族车管3排放标准。

兴安盟车管呼和浩特3排放标准。

通辽市，内蒙古民族车管3排放标准。

车管锡林郭勒盟位于内蒙古国3排放标准。

车管所，内蒙古乌兰扎布市国3排放标准。

车管内蒙古阿拉善国家排放标准;暂住证为使用大型客车落户

许可证不允许移动。

吉林春市郭车管4排放标准。吉林省吉林市郭车管

3排放标准;化油器类轿车及相关小巴。注册三年

登记备案的各类经营公交车，出租车等的士。

吉林省通化市郭车管3排放标准。

白山市车管吉林省国3排放标准。

白市车管吉林省国3排放标准。

延边朝鲜族自治州车管吉林省国3排放标准。

吉林省松原市郭车管3排放标准。

希望对你能有所帮助。

燃油添加剂的省油效果好不好？能省多少油？

湖南省统计局 2007-05-21 08:52:47

工业化，是县域经济发展的“撑杆”。实践经验证明，工业化是一个国家或地区现代化之路中不可逾越的重要阶段。加快工业发展是历史赋予的重任，更是客观现实的必然选择。工业的发展，带动和影响着一个地方的经济全局；工业化水平的高低，代表着一个地方的发展水平。邵阳县的工业一度有过较为辉煌的一页，由于受到地域、市场和产品质量的制约，加之国企体制改革的不断推进和市场经济的进一步完善，邵阳县工业经济一度滑坡，成了最伤心的“短腿”。1995年比1991年，邵阳县工业增加值增长11.3%,比全市增幅高5.6个百分点；2000年比1996年,邵阳县工业增加值增长8.5%,比全市增幅低3.4个百分点。 2002年，县第九次党代会提出了建设“工业邵阳”的目标，把发展工业作为一项重要议事日程摆在首要位置，着力实施以工业发展带动经济发展的方略，取得了积极稳健的成效。本文依据2004年末邵阳县第一次全国经济普查结果，综合性地对全县规模以上工业、规模以下工业和个体工业的实际状况进行评述，并与外县、市相对比，希望为领导决策提供参考。

一、现状与特征

1、现状

2004年末，全县共有工业2130家（户），从业人数18808人，拥有固定资产原值40958.3万元,净值26487.5万元,实现现价工业总产值95783.6万元,增加值44754万元。

按规模分：年产值500万元以上及国有工业企业47家，现价总产值54594.8万元，从业人数7810人,拥有固定资产原值24923.2万元,增加值19111万元;规模以下工业企业和个体工业共2083家(户),从业人数10998人,拥有固定资产原值15835.1万元,现价总产值41188.8万元,现价增加值25643万元。

按性质分：内资企业330家，其中国有企业12家、集体企业10家、股份合作企业3家、集体联营企业1家、其他有限责任公司2家、股份有限公司5家、私营企业2家、港、澳、台合资经营企业1家、中外合资经营企业1家、个体工业1795户。

按行业分：邵阳县工业企业共分矿业、制造业、电力及水的生产和供应业3个行业中类。矿业165家，其中煤炭开企业65家、黑色金属矿开业83家、有色金属矿选业1家、非金属矿（砂石）开业16家；制造业157家，其中农副食品加工业3家、食品制造业4家、纺织业3家、皮革、毛皮、羽毛（绒）及其制造业4家、木材加工及木、竹、藤、棕、草制造品业17家、家具制造业3家、造纸及纸制品业5家、印刷业2家、化学原料及化学制造业5家、医药制造业2家、轮胎制造业1家、塑料制品业6家、非金属矿物制品业73家、黑色金属冶炼及压延加工业4家、有色金属冶炼及压延加工业5家、金属制造业12家、通用设备制造业4家、电气机械及器材制造业2家、工艺品及其他制造业2家；电力、燃气及水的生产和供应业10家，其中电力生产业5家、电力供应业1家、水的生产和供应业4家。其他1798户个体工业，主要集中在制造和加工行业。

2、地位

2004年，邵阳县现价工业增加值占全县GDP的16.75%，比2003年提高0.8个百分点,比2002年提高2.35个百分点;其中规模以上现价工业增加值占7.15%,比2003年提高0.7个百分点，比2002年提高2.72个百分点;规模以下现价工业增加值占9.6%,比2003年提高0.1个百分点,比2002年提高0.63个百分点。

3、主要特征

（1）产业水平的初级性。一是全部为小型工业企业，无1家被认定为国家中型以上企业。年产值500万元以上的企业40家，只占全部工业企业个数的12.3%；二是以传统产业为主。国家40个行业标准中，邵阳县工业主要为掘业、冶炼业、造纸业、五金机械制造业、鞋帽服装皮革纺织业、医药化工业、食品加工制造业、建材业、水电发电供电业、木材加工业,传统行业占98%以上，传统产品占92%以上；三是经营管理模式粗放。据对30家规模以上民营工业企业调查显示，实行家族式管理的企业12家，占40%；财务管理基本上都是“口袋”账，如湘宝汽配公司、湘中制革公司虽然从2003年起聘用了一名会计，也只是每月两、三天做账，以应付税务审计的需要，财务记录很不规范。四是工业产品以初加工、低品位、低附加值为主，邵阳县工业产品主要为烟煤、锰、石膏、硅锰铁、钻花、内衣服装、波鞋、汽车飞轮、输电管配件、大米加工、中成药、红砖、砂石为主，虽然品种不少，但是大多处在初次加工阶段，利润率不高。如邵阳县兴旺玛钢厂生产的输电管配件，由于没有取得自主出口权，由外贸部门代理出口，每只8元贱卖给出口商，出口商每只16元销售给外商，外商以16美元的价格投入欧美市场，出厂价只相当于市场价的6.2%。其它如富晟鞋业公司、县玛钢厂、三泰金刚石厂、湘宝汽配公司等企业产品都是“为他人做嫁妆”，自己挣小钱，别人赚大钱。

（2）产业的依赖性。邵阳县工业中，以自然为依托的工业企业占据重要地位。全县65家煤矿开企业，2004年末产值19064.7万元，占当年工业总产值的23.34%;83家锰矿开企业产值5904.2万元,占当年工业总产值的7.22%;16家砂石开企业产值2499.8万元,占当年工业总产值的3.06%;64家砖瓦、石材及其他建筑材料制造业产值4347.2万元，占当年工业总产值的5.32%;5家硅锰冶炼企业产值1929万元,占当年工业总产值的2.36%。消耗本土型的企业综合产值占当年工业总产值的41.3%。

(3)产业发展的自主性。邵阳县332家工业企业（个体工业除外），10年前开业成立的104家，占31.3%；1996年至2002年开业成立的企业35.36%，而2003年至2004年新开业成立的企业为33.34%。改革开放前，邵阳县工业企业的发展由为主导，企业的创立和发展由县、乡两级操作，大多数企业缺乏科学的规划和前瞻性，有些企业的创办纯粹是为解决就业问题。改革开放后，由于政策宽松，民营企业蓬勃发展，有些企业业主抱着“哪行赚钱干哪行”的念头，办企业“一窝风”，甚至有些行业“家家点火、户户冒烟”，存在很大的盲目性。2003-2004年，邵阳县域内涌现出83家锰矿开企业，由于国家政策整顿及贫乏，很快，这些企业有50多家就“销声匿迹”了；2003年，邵阳县河伯乡境内有大小木材加工企业和个体户35家，2004年，就只有12家了。加之，金融部门近年来存贷比例严重失调，对工业投入尤为少得可怜，不足额的10%；县中小企业信用担保部门因部分企业缺乏诚信，未能及时还贷，影响了信用担保公司作为架通银企桥梁作用的发挥，以致工业企业特别是私营企业的发展还是以民间融资为主要路径。因此，邵阳县工业企业呈现出三个特点：一是民间自发为主；二是发展方式和方向由投资者自主决策；三是企业的融资行为具有明显的个人特性。

二、问题、差距与原因

1、工业经济总量偏小。2004年末，邵阳县现价工业总产值9.57836亿元，仅占全市县域工业现价总产值136.3亿元的7.02%。工业经济总量仅高于新宁、武岗、隆回三县；现价工业增加值44754万元,仅占当年全县GDP的16.75%，为邵东县的22.63%。与省内其他兄弟县市相比,更是相形见绌。2004年邵阳县工业增加值为长沙县的4.26%、浏阳市的8.75%、石门县的31.62%、望城县的15.7%、湘乡市的18.63%、衡南县的15.96%。与全国工业强县—广东省佛山市的顺德市相比,仅为该市的0.63%。由于工业总量小，全县工业经济在低基数的情况下虽然有较快幅度的增长，但很难在短期内实现增量的快速扩张。

2、集约化程度较低。邵阳县工业存在着“弱、小、散”弊端，产业和企业规模小，产业链条短，在市场上占有的份额小。

（1）企业分散。主要表现为小而全、行业多，分布散。全县工业企业涉及15个门类，674个产品，行业的高度分散和小模生产，无法形成产业和产品的聚集效应。五峰铺棉毛公司其实是上千家加工户的“代名词”，没有统一的品牌，以每条3至6元贱价批发给经销商，实行薄利多销；多年来，邵阳县塘渡口镇白羊铺村以档发加工闻名远近，但集收购、加工、销售于一体的有14户，除档发厂、美莎发制品公司较有规模外，还有12户一直各自为战，厂址在邵阳、白羊铺等地“流动”，产品你销往河南，我卖向安徽，甚至在价格和规格上相互冲突。

（2）产品档次低。邵阳县工业企业生产的品种单一，品质不高。全县674种产品，有自主知识产权的仅山秀医药公司1个。富晟鞋业公司、兴旺玛钢厂、县玛钢件厂、兴隆包装工具厂、松鹤钻头厂、湘中制革公司及档发厂生产的产品名义上都是出口企业，实质上由代理商改头换面，重新包装后委托代理；湘宝汽配公司生产的正川飞轮也只是玉林柴油机厂的零部件。龙华水泥有限公司生产的低型号PO32.5产品,一直未升级换代。

（3）基地和工业园区尚未具备规模。工业园区进展缓慢，配套设施跟不上；招商引资量小，入园工业企业数量少，投资额小，科技含量不高。全市51个工业园区或基地，其中省、市认定的县级工业园区9个，县、乡自设的工业基地和园区42个。邵阳县经省批准的园区或基地“空白”，经市批准认定的红石工业园区，入园工业企业还只是“星星点灯”状态；县设立的九公桥工业园区、白仓工业园区、霞塘云工业园区规划面积偏小，企业入户率不高，2004年工业基建投资和技改投入2200万元，只相当于城步的55%、武岗的62.8%。因此,邵阳县工业园区和基地在县域经济中尚未发挥出强劲的带动作用。

3、产业基础薄弱。据对全县332家工业企业调查显示，1950年至17年设立的企业35家，18年至1991年设立的企业39家，1992年至1995年设立的企业29家，占332家企业的31.3%。这些企业基于当时的历史背景和条件，初建时起点很低，大部分属“五小”企业，技术落后，设备老化，是企业难以发展壮大的“绊脚石”。2004年经济普查结果显示，全县47家规模工业企业共各类机器设备1642台（套），其中1980年前出厂的设备100台（套），占6.1%；1980至1989年出厂的设备449台(套),占27.34%;1990年至1999年出厂的设备489台(套),占29.78%;2000年后出厂的设备604台(套),占36.78%。并且无一台国外出产的机器设备。另一个“箝制”工业企业发展的因素是电力能源滞后，全县还有9个乡镇位于小水电地域，用电供求矛盾大。白仓工业园区内有重点工业企业5家，由于地方电力配套跟不上，难以满足工业和农村用电的需要，以致北大铁合金厂等用电量大的企业经常处于停电状态，大部分时间只能在“零点”后作业。

4、企业效益不高。2004年末，全县规模工业综合效益指数为141.3%,在全市处于第8位;劳动生产率为34523元/人,在全市处于第10位;亏损企业9家，亏损面为19.1%；销售利润率为2.5%,在全市处于第12位。

5、人才素质不强。全县332家工业企业中（1798户个体工业除外），从业人员17010人，具有研究生学历的从业人员2人，占0.012%；具有本科学历的从业人员67人,占0.4%;具有大专学历的从业人员447人,占2.6%。而96.98%的从业人员为中专以下学历。全县共拥有高级技术、技师、高级工、中级工等专业技术人才4842人，其中工业企业拥有专业技术人员1019人，仅占21.04%。特别是民营工业企业缺乏吸纳人才、留住人才的环境，专业技术人才严重不足。其中民营工业企业共有从业人员11691人，其中规模以上工业企业4599人，规模以下工业企业7092人。从业人员中男性 8935人，女性2756人，男女比例1:0.3。其中规模以上工业企业中男性从业人员2681人,女性从业人员1918人。男性占58.3%,女性占41.7%。规模以下企业中，男性从业人员6254人。女性从业人员838人，男性占88.1%，女性占11.9%。每100名从业人员中,高级职称的专业技术人员只有0.119人,尤其是女性仅0.008人；中级职称的专业技术人员只有1.3人，女性仅0.2人。每100名从业人员中，高级技师只有0.16人，女性仅0.005人；技师只有0.35人，女性仅0.001人。邵阳县家家红食品有限责任公司公开向社会招聘300名文化程度在高中以上,业务熟练的技术工人,但是符合条件的很少,

三、对策与建议

提升工业化水平，以工业发展带动县域经济发展，是邵阳县发展的当务之急，也是全县上下的强烈愿望和共同呼声。中央实施中部崛起战略，对于邵阳县来说，振兴工业经济，既是机遇，更是挑战。邵阳县地处湘西南，是经济欠发达地区，经济发展落后在工业，潜力和希望也在工业。

一是扬长避短，发挥优势。邵阳县工业发展有一定的优势：（1）已有一定基础。邵阳县的建工钻行业在省内很有名气，鼎盛时期达到年产钻花2亿支的规模，产品曾占领国内市场的60%以上，远销欧美12个国家；县皮鞋厂生产的产品曾荣获过国家金奖。（2）民营经济发展势头迅猛；（2）工业园区已初具雏形；（3）工业化水平也有了一定提高，工业化率为24.2%，与全市平均水平持平，靠近工业化初级阶段的中期,工业增加值增长速度快于第一产业,工业的比重呈现上升势头。（4）有相对丰富的。邵阳县是农业大县， 2004年粮食产量达37.34万吨，2005年达39.45万吨,年均出栏生猪80万头,这为农副产品加工业提供了丰富的原料;石膏矿已预查储量3.4亿吨；黄荆的“墨玉”、下花桥的“红玉”大理石储藏量较大，开发价值较高；煤炭、水能也相对较为丰富。（5）交通条件有了明显改善，区位优势日逐显现。洛湛铁路和潭邵高速公路已通车，县板黄公路提质贯通及乡、村道建设步伐加快，二广高速、207国道改扩建、邵阳至衡阳高速公路动工和兴建，在很大程度上改变了邵阳县的“外无出路、内无好路”的旧貌，为邵阳县发展工业打破了交通“瓶颈”。（6）部分优势行业、优势产品效益突出。邵阳县建工钻、高档薄页纸、车用系列冷却泵、中华烫伤油等产品在全省乃至全国都具有一定影响力。

二是创新特色，找准路子。树立科学的发展观，按照党的十六大提出的“科技含量高、经济效益好、消耗低、环境污染少、人力得到充分发挥”的新型工业化路子，将追求数量型工业尽快向质量效益工业转变，加速推进，加快发展。一是科学规划，合理布局。以产业为主导，以县城为中心，培育西部矿产、北部医药和农副产品及南部服装和冶炼三条产业带，构建全县工业总体框架；二是大力培育产业集群，以特色为主线，依托县域内的发展特色工业；三是以工业园区为载体，打造工业发展平台。按照布局集中、用地集约、产业集聚的要求，合理布局工业园区，引导企业和项目向园区集中，促进工业向规模化发展。实行扶持政策，营造宽松的经营环境。四是大力实施品牌战略，发挥品牌效应，鼓励企业利用品牌、技术和资本等优势，进一步做大做强企业，提高产品的市场竞争能力。

三是拓宽融资、加大投入。邵阳县不少企业由于缺资所限，又碍于金融机构融资门槛和实际融资成本预期较高，而在金融部门筹措不到资金，以致丧失了发展机遇。要加大对工业的投入，从财政税收中按一定的比例提取县域工业发展基金。同时，取税收优惠、贴息、担保服务等形式增加对工业的投入；并要加大银企协调力度，真正发挥好中小企业信用担保公司的作用。尤其要取切实有效措施，激活民间资金，增强企业的社会融资能力。通过多渠道、多途径缓解全县工业发展资金短缺的矛盾。

四是开放带动、民营兴业。坚持引资和引“智”并举，“引进来”和“走出去”相结合，加大招商引资力度，努力引进一批生产规模大、技术含量高、市场前景好、创汇能力强的重大工业项目和一批战略投资者，借助外力加快工业发展。切实落实市委提出的“凡允必进”、“凡强必扶”、“凡办必畅”、“凡利必保”的要求，推动全县工业健康发展，实现企业、共赢。

以前司有普研究实验室，针对燃油添加剂对降低汽油机油耗和环保排放的实验研究作为课题，做了以下的分析。

摘要降低汽油机主要有害捧放物的有效方法之一是在其燃油中投放添加加剂。文中分析了燃油添加剂对燃烧过程的影响，并在 EQ 610~台架试验中用了优化成分组合的汽油机添加剂试验结果表明，该添加剂可使碳氢化物降低 30.1％，一氧化碳降低 20％，且油耗降低 2.5％以上。

关键词汽油机；燃油添加剂；节能；有害排放物等。

我国的车辆数量(特别在大城市和经济发达地区)在迅速增多，车辆尾气造成的空气污染已日趋严重，空气质量和可见度在明显恶化，而且车辆尾气造成的太气污染已开始向深度污染和二次污染的方向展。环境污染严重影响着城市居民的身体健康，不利于经济持续发展与投资环境的改善。特别是我国现有车辆尾气排放中的颗粒及有害气体的含量远高于工业发达国家，据统计，大气污染物中的 60％～70％是车辆排放的有害物质，对车辆尾气排放有害物的技术处理方法主要有机内净化、燃料改性和排气净化后处理等方法。

机内净化的核心是对燃烧过程进行优化，如优化燃烧室结构、用多点电喷加直喷的混合技术等，这对尚未出厂的新车来说是行之有效的方法．但对已到用户手中的车辆，要改变其发动机结构会增加额外负担，最好的方法是在不改动它的原有设备装置前提下，控制其尾气有害物排放(这对使用了一定年限的车辆尤为重要，因为它的尾气中有害物含量远远高于新车)。用燃油添加剂来改变燃油的某些性质，使之能改善燃烧从而达到降低尾气有害物的排放量与节能目的．同时结合排气净化后处理技术，如在排气管上装上催化转化净化器，即可大幅度地降低汽油机的有害尾气排放量，以满足新型环保要求的需要。

燃油添加剂的种类很多，根据使用目的主要可分为两大类。

(I)?节油型添加剂：主要目的是为了提高发动机的效率，降低油耗。

(II)?(2)减少环境污染型添加剂：主要目的是为了降低发动机尾气中的 CO、HC、NO 的排放量，减小发动机尾气造成的大气污染国外早已对燃油添加剂进行研究．开发的产品也较多，但产品配方是保密的

1．我国的一些科研院所从 70年代对燃油添加剂也开始了研究。有些产品已用于实际生产中，但是存在的主要问题是：性能单一、实际节油率较低、油溶性差和烟度降低较少，当添加剂中有有机盐存在时，燃烧时不仅易使气缸磨损，而且燃烧后会出现胶状物和积碳，易使油路堵塞；若溶剂用二甲苯时，易出现致癌残留物，且节油率低，不便推广。经过和国外的不断学习和引进先进的技术，针对中国燃油进行不断研发，目前司有普这类原液的添加剂，是以美国技术为指导，这对中国燃油进行了9年时间的研发和测试，最终在2019年国六排放标准出台的同一年，以中国实力中国团队为背景的，以中国燃油为研发对象的添加剂，司有普原液类的添加剂横空出世，集和多年为各大加油站清洁地下储油罐和储油车的技术，依托美国技术的司有普将肩负起保卫蓝天青山绿水的责任使命。

1.?添加剂作用机理燃油主要是烃类有机化台物，其分子之间的作用是借助于偶极矩或顺时偶极矩的静电引力把分子和分子缔合在一起这种力也就是范德华力，它没有方向性和饱和性，是一种很弱的静电力，作用范围很小，所以燃油分子的相互位置是可变的，即具有流动性．而其分子是由氢原子和碳原子依靠共价键而组合成的，其中的 c—H 、 ( c 键的键能均较大， C—C 键的键能为 347 8 kJ／tool、 —H 键为 414．8 kJ／too1．当温度上升到一定程度时，弱键断裂，随之主键也断裂，产生低分子物。由催化理论可知，在一般情况下 (H 键是惰性的，无论从空间效应或电子转移来看活化它都是困难的。但在过渡金属催化作用下，( H 键可以与配位不饱和、低氧化态、富电子金属中心的过渡金属和稀土金属等有机配台物发生氧化反应， (H 键能被活化，司有普燃油添加剂中的PNF有机物质，通过有机溶剂溶解后添加到燃油中，可以降低 c_一H 键的活化能，使活化的分子数增多．同时由于金属氧化物中的氧有传递作用，可使燃料获得原子氧，从而产生自由基，促进了链反应的进行．这种催化效应的发生，改善了燃油的性质，促进了燃油的燃烧，达到了节能的效果．而钡金属具有脱氢化反应的负催化剂作用，能抑制燃油在高温缺氧状态下热裂解产生的游离碳，同时也能防止链状碳氢化台物变为环状化合物，从而可起到消烟的作用．

2. 添加剂的组成和对比试验添加剂的溶剂用120号溶剂油，其组成为钙、铝的乳酸盐和硬脂酸盐、锰络合物、环烷磺酸钡、醋酸乙脂和羟基铁等按一定比例混台，经一定的工艺处理后即得添加剂样品对比试验是在汽油机台架上进行的试验用汽油机型号为东风EQ6100型；标定功率 (3 000 r／rain)为：94 kw；工作累计时间 1 500 h左右；测功机为型号 Y120一S水利测功器，测功机系数为 1／10 000，南通启东测功设备厂生产；所用燃油为 p(90 汽油)=0．72 g／ml；机油为汽油机机油．测量仪器主要有：CO、HC浓度测量仪，型号 MEXA一324F，佛山分析仪器厂生产；转速(负荷 )测量仪，型号 HOE1，南通启东测功设备厂生产；油耗测量仪，型号 YHCS一1数字油耗仪，湘西仪表厂生产；排气温度测量仪，NiCr—NiSi热电偶和XCZ一101指示器，浙江余姚仪表厂生产对所用型号汽油机，按速度特性进行试验，分别测量 6个稳定工况点先对无添加剂时的运行工况进行测量，在汽油机达到稳定状态 3 rain左右时测量功率、转速、油耗、排气温度、排气中的 CO和 HC浓度．每个状态点重复测量 3～5次，取平均值计算，以减小测量误差．重复上述 6个稳定工况点对有添加剂的运行参数进行测量测量时所参照的标准为 JB3743—84(汽车发动机性能试验方法)和 GB3847—83<汽车汽油机全负荷烟度测量方法) 对比试验时将添加剂以 1：1000的比例加入汽油中，搅拌后放八油箱，预运行 2 5 h后开始 L坝4量含有添加剂的各运行参数． 3 试验结果与分析在进行燃油添加剂对比试验时，保持发动机油门开度不变，改变负荷，将汽油机的转速从 1 200 r／rain逐点调至 3 000 r／rain。在这 6个工况点分别测出 CO浓度、HC浓度、燃油消耗率、排气温度等参数与转速的变化结果，其变化关系见图 1～4

从图 l，2可知，加入添加剂后汽油机排放物中的有害成份 CO和HC降低了许多，且高速工况比低速工况改善得更为明显这可能是加入添加剂后，添加剂中金属有机盐的离子在高温燃烧状态时对燃油分子的结构有一定的影响，较大幅度地降低了燃油分子的 (1_H 键的活化能，使活化的分子数大量增加同时叉由于金属氧化物中的氧的传递作用，有效促进了链反应的进行，从而改善了燃烧，降低了排放中有害成分的含量又可能由于高温下金属氧化物中氧的传递过程(即金属氧化物受热分解)和燃烧过程的链反应比低温下进行得更快更剧烈，使高速时(缸内温度更高)的燃烧比低速时更完全，因此高速工况的排放改善比低速工况更好些．从图 3可以看出，加入添加剂后汽油机的燃油消耗率降低了．这是因为添加剂使燃料完全燃烧和迅速燃烧，使燃气膨胀得更充分，因此扭矩增大，功率提高，油耗率降低,加入添加剂后，碳氢化物降低 30．1％，一氧化碳降低 20％，油耗率可降低 2．5％以上图 4为排气温度的变化情况扶图中可见，加入添加剂后相同工况下，排气温度都有所降低，这说明添加剂使燃料燃烧得更完全，后燃期减少．同时由于添加剂加快了燃料的燃烧，使燃气膨胀(做工)更充分，热能利用率高了，排气温度也就降低了。

4 .结论

经过对司有普原液类的添加剂进行台架测试后，得到以下结论。

（1）用对燃油加入添加剂的方法来降低内燃机特别是汽油机排放尾气中的一氧化碳和碳氢化物是行之有效的方法之一。

(2)?使用添加剂时不需要改变内燃机的内部结构．且添加剂的用量相当步，所增加的费用很低，用无毒性中性的添加剂配方不会引起新的污染，因此是一项简捷的节能与降低有害排放的技术措施。

(3)本试验开发出针对汽油机使用的添加剂，由台架对比试验测出该添加剂可使碳氢化物降低 30．1％，一氧化碳降低 2O％，且节油率在 2．5％上。

参考文献

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