武汉汽柴油价格表_武汉柴油价格今日价格表

1.哈尔滨武汉广州在冬季用哪几种牌号的柴油

2.武汉柴油中巴车换成什么车了

3.如果驾车从武汉前往西藏，路上大约需要多少油费？

4.导致石油紧缺的原因是什么？

常温下（20 度）时0号柴油的热值是9600千卡/千克

我国天然气热值一般为34800KJ-36000KJ\立方米（常温）

4.185 kj\kg=1千卡

1升柴油重量等于0.84--0.86千克!

100升柴油热值为47265.89KJ

所以很简单 100 升0#柴油 大约等于 96.2个立方天然气

目前 武汉 天然气 价格 2.8元每方...工商业用气

不知道对你用吗 ？ 你 可以比较一下 .... 天然气绝对是便宜 些 最少 一倍以上....

哈尔滨武汉广州在冬季用哪几种牌号的柴油

你好，尊敬的百度知道用户朋友，，很高兴为你解答问题！

大约两千四百多公里，这是公路上，

要是农用四轮车，不能走高速的话，大约得走两千六百多公里，

大约不到两千元油钱吧，我说的是车头，

祝你天天快乐，如有不足，可以继续追问，如果满意请纳，谢谢，O(∩_∩)O~。

武汉柴油中巴车换成什么车了

武汉广州在冬季用0号柴油。哈尔滨冬季用-10号和-35号柴油。目前市场上有七种型号的柴油供消费者选择，分别是10#柴油、5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。

如果驾车从武汉前往西藏，路上大约需要多少油费？

武汉柴油中巴车换成了天然气车。此次调整，是因为377路停车场由长丰大道东风村迁至华生城市广场四期小区，为了降低成本，方便车辆就近添加燃料，同时也为了方便线路员工就近上下班，因而作出调整。调整后，每台车每天节省10公里空驶距离。

柴油中巴车特点

汽车用柴油是柴油发动机汽车的专用燃料，柴油发动机和汽油发动机相比热效率高百分之二十五到百分之四十，且动力性能好，功率大，耐久可靠，清洁性优，因此，国内车用柴油的需求量一直在迅速上升，柴油机和汽油机的主要区别在于点火方式，柴油机是柴油与被压缩的高温空气相遇后自行着火燃烧，因此它被称为是压燃式发动机。

导致石油紧缺的原因是什么？

318川藏线被称为最美国道，自驾318川藏线，需要准备多少钱呢？如今我咨询了走川西吃喝玩乐旗下车队司机，给大家详细介绍费用明细清单。

算自驾费用，只要弄清楚总里程数、时间数，即可计算出自驾318川藏线的总开销。

从成都到拉萨，走传统318川藏线需要2300公里，用时8天；如果顺道参观稻城亚丁景区、梅里雪山，则总行程共2800公里，用时10天。这里的费用明细，以如下线路计算。

全程共2800公里，用时10天。

1、油费：318川藏线较为陡峭，比内地更耗油，且油费比内地要高出约20%，到了波密地带，油费更是高达9块多一升。318川藏线上，小轿车平均每公里0.8元，越野车平均每公里1.2元，我们统一以1元一公里计算，全程共2800元油费。

2、过路费：318川藏线属于国道，是不收取过路费的。如果走成雅高速、雅康高速后，再上318国道，会产生不到100的过路费。

3、住宿费：318川藏线是国内最美公路，沿途的酒店也比内地要贵。通常来讲，淡季酒店价格在100~300，旺季则300~500。这里以旅游当地三星住宿标准计算，住宿费300元一晚，10天行程3000元。

4、餐费：318川藏线上，物价比内地贵，内地23一包的玉溪，作者曾买成30元一包。早餐一般的收费标准是15元一人，午餐人均40，晚餐人均40。这里以每天100元的餐费计算，10天318川藏线行程餐费1000元。

5、预留金：5000元，这笔费用用于车辆维修、紧急医疗时备用。318川藏线路途遥远，人烟稀少，多预留一点钱，有备无患。

综上所述：油费+过路费+住宿费+餐费，总消费一共7000元。如果算上旅行预留金，则需要带12000的钱。

该费用只是单程318川藏线的费用，如果返程走青藏线，还需要大概4000元的费用。

“川进青出”，一共约5000公里，用时15天，需要5000油费，6000食宿费，总花费约11000元。

实际上，由于旅途充满变数，不定有什么状况，川进青出总费用大概在10000~15000，算上维修预备金，带上20000再上路较好。

路况：318川藏线路况（路面）很好，就路面来说，和大城市的柏油路没多大区别，所以对车辆没有什么要求。稍微烂点的路段在巴塘至芒康、海通沟和觉巴山路段，只要不塌方，也不影响底盘低的小轿车通行。

可是就线路来说，318川藏线弯多路险，对司机的驾驶技术要求较高，因为318川藏线，每天驾驶七八小时太正常了。那些没有栏杆的悬崖、落石路段，真不是一般城市司机能轻松搞定的。

加油：318川藏线加油很方便，大家不要将过去的318川藏线与现在的318联系在一起。现在的318川藏线，汽油柴油都有，92号、95号、负10号都有，大家别等到汽油只剩最后一格才想起要找加油站就行。

离线地图：作者本人于9月7号亲自走过317国道和318国道，自己的手机是双卡的，沿途起码有30%的路段两张卡都没有信号，在线导航是不能用的。我问了司机，他们都是提前下载的离线导航，即使手机没有信号也可以导航。不熟悉路况的司机，出发前一定要注意！

高原反应：318川藏线是所有入藏线路中海拔变化最循序渐进的，休息的地方基本都在3000米以下，沿途交通、医疗也比较方便，所以不用担心。如果3天之后，高原反应状况没有好转，反而加剧，再回程也不迟。

中石油中石化高价卖柴油 非法获利26万元被查 2010年11月24日01:57每日经济新闻我要评论(307) 字号：T|T “柴油荒”蔓延之初，江浙地区节能限电被认为是柴油市场供需失衡的主要原因。昨日（11月23日），国家发改委通报了6起近期查处的柴油价格违法典型案件，揭开了部分地区“柴油荒”的另一大原因。上述6起柴油价格违法案件牵涉方包括中石油、中石化两大巨头地方分公司，以及4家地炼企业。中石油有关人士在接受 《每日经济新闻》访时表示，中国石油湖北武汉销售公司被查出违规销售的柴油是从地方炼油厂购进的，属于高进高卖。中国石化新闻发言人黄文生也称，旗下两家相关企业在柴油供应紧张的情况下，高价购柴油，违反国家有关规定，已责成相关企业根据发改委的要求上缴多收价款、认缴罚款。值得注意的是，在披露的案件中，2起涉地炼企业案件中，高价销售逾2万吨柴油，多收价款达773万元。对于这种情况，业内资深人士对《每日经济新闻》透露，一些地炼企业取“走票”的方法销售柴油，相关部门很难查到抬高价格的情况。两巨头分公司非法获利26万元随着10月底以来“柴油荒”在各地的蔓延，《每日经济新闻》于11月19日曾独家报道，本月初在国家发改委督促下，各地物价部门已派出检查组紧急开展专项检查。昨日的发改委通报即是各地方物价部门上报情况中的典型案例。国家发改委有关人士表示，检查发现，部分地方炼油企业、成品油批发单位擅自突破批零价差标准高价销售柴油，严重违反了国家有关成品油价格政策规定，加剧了市场供应紧张局面，扰乱了市场价格秩序。昨日披露的6起价格违法案件共涉及非法获利金额808万元，其中两巨头直属分公司非法获利26万元。上述发改委人士表示，已责成当地价格主管部门依法从重从快予以严肃处理，除没收高价售油多收价款外，最高处以5倍的罚款。根据通报，中石化湖北武汉石油分公司以每吨6950元~7800元的价格销售市场紧俏的0号柴油，比规定价格每吨高出70元至560元，共计销售650吨，多收价款18万元；中石油湖北武汉销售公司则以每吨6950元~7540元的价格销售0号柴油，比规定价格每吨高出70元至300元，共计销售185吨，多收价款5.7万元。昨晚18时左右，《每日经济新闻》记者致电上述通报中的两家武汉分公司，但电话一直处于无人接听中。另一方面，武汉市区内数家加油站工作人员依然告知记者：柴油供应还是紧张。中石油湖北下属分公司一内部人士告诉《每日经济新闻》：“国家发改委价格司是上周来我们湖北分公司检查的，没有想到这么快就出通报了。”虽然该人士觉得作为垄断企业擅自提价销售是不符合国家有关规定的，但是他也表示：“目前柴油供应确实比较紧张，但是市场需求却一直很多。现在很多客户都在要柴油，同一价格下，我们真的不知道给谁才好，都是老客户。”据其介绍，由于难以决定究竟该把柴油卖给谁，他所在的分公司已经停止柴油的批发销售。昨日晚间，中石油有关人士在接受记者访时进一步透露，被查处的江苏省连云港中油石油销售有限公司是中石油的一家合资企业，由江苏万联能源集团有限公司与中国石油合资；而中国石油湖北武汉销售公司被查出违规销售的柴油则是从地方炼油厂购进的，属于高买高卖。地炼“走票”卖柴油躲避查处上述6起案件中，非法获利金额最大的两起案件来自地炼企业。根据通报，陕西省地方石油企业通过陕西省石油化工工业贸易公司、陕西延长新能源有限责任公司、山西延炼石化有限公司西安供站3家单位以每吨7175元~7710元价格销售0号柴油，比规定价格每吨高出50元至585元，共计销售15439吨，多收价款490万元。此外，山东金诚石化集团公司0号柴油销售价格比最高限价每吨高出635元，共计销售8393吨，多收价款283万元。《每日经济新闻》记者昨日拨打了山东金诚石化集团销售科的电话。一位女员工表示对通报一事不知情，且已经下班。记者调查发现，这家地炼企业位于山东省桓台县，为全国清理整顿保留的82家地方炼油企业之一，2009年实现销售收入135亿元，是山东省效益最好的地方炼油企业之一。在柴油荒的大背景下，为什么地方炼油企业如此大胆？息旺能源分析师廖凯舜指出，国家成品油批发是有限价的，地炼企业并不是不受国家限价制约，只是在此之前，国家相关部门很少真正对此进行查处。并且对于地炼企业来说，自有“办法”来规避相关方面的查处，这就是行内说的“走票”。“所谓‘走票’是指，按国家发改委的规定限价开票，但实际收款并不是这么多，而是高于限价的市场价格。”廖凯舜说道。另外，地炼柴油出售还有以燃料油之名开销售的。本来山东地炼的柴油很多就开的是工业燃料油的单，这样更无法检查。“燃料油目前国家并没有最高限价。如是销售柴油开燃料油，地炼想开多少价就多少价，更没人管。”廖凯舜进一步表示，由于一些地炼企业取“走票”的方法销售柴油，相关部门很难查到抬高价格的情况，防不胜防，有时检查所起的作用并不大。卓创资讯的分析师朱春凯称，即使国家有关部门对市场的监管一直持续，地炼降价销售的可能性将仍然较小，除非有意外的补助政策。单靠监管来降低油价似乎非常难，如果监管力度进一步加大，地炼便停止出货或私下出货。“有人愿意出高价，卖家定然不会考虑价格已经触至最高限价。”