航空燃油 价格_2024年航空燃油价格走势

1.航空旅行预计2024年才能恢复正常的原因是什么？

国际航空运输协会周二表示，由于疫情对航空运输业产生的影响，全球客运量要到2024年才能恢复到疫情爆发前的水平，这比之前预测的时间晚了一年。预计短途旅行的复苏速度将快于长途旅行。

国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯称，航空旅行并没有随着欧洲、美国和中国商业信心的提升而变好。6月份客运量较去年同期下降了86.5%，4月份的降幅甚至高达94.1%。预计2020年全球客运量将比2019年下降55%，这比4月份预测的46%更糟。

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德国航空业面临寒冬：

近期德国多地的肺炎疫情出现反弹趋势，令本就已经如履薄冰的航空业绷紧了神经，多家机场宣布将取进一步的防控措施，而受到疫情拖累，多家航空公司进行裁员。

修建了十余年的柏林新机场勃兰登堡机场于今年10月启用，但受到疫情影响，新机场还没有启用就面临着数百个工作岗位的裁员。

根据机场6月份发布的财务报表，运营公司预计今年将亏损数亿欧元，未来几年内会在2170个工作岗位中，裁员400人。此外，包括汉莎航空、易捷航空、瑞安航空在内的很多航空公司近期都推出了裁员。

江苏都市网-航空旅行2024年才能恢复正常 比预测时间晚了一年

航空旅行预计2024年才能恢复正常的原因是什么？

国际航空运输协会周二表示，由于疫情对航空运输业产生的影响，全球客运量要到2024年才能恢复到疫情爆发前的水平，为什么比之前预测的时间晚了一年呢？

这是由于除了疫情再度爆发外，旅行还受到消费者信心疲弱和企业差旅预算紧缩的影响。虽然中国的经济复苏势头比其他一些地方要快，而美国的经济复苏势头则受到最近美国多个州肺炎病例激增的影响，全球的疫情控制并不像想象中那么顺利，因此，航空旅行并没有随着欧洲、美国和中国商业信心的上升而反弹。6月份客流量较上年同期下降86.5%，4月份的降幅为94.1%。尽管停飞了许多飞机，航空公司仍在努力填补足够的座位来赚钱。全球国内航班的客座率仅为62.9%，远低于航空公司的盈利水平，国际旅行的客座率更是糟糕透顶，为38.9%。

在美国一些州取消了对公共生活和商业的限制后，美国出现了更多的病例，在欧洲的暑期间，有更多的人四处旅行，德国的病例也有所上升，而德国此前在缓解疫情方面做得比其他许多国家更好。另外，德国对西班牙三个地区发出了旅行警告，英国对从热门度目的地西班牙返回的游客实施了14天隔离。对于飞行外出回来后强制隔离这么久，很多人觉得打乱了工作和生活等更重要的，那么还不如放弃飞行，这使得人们在疫情反弹面前，不得不放弃一些飞行，以生命安全为第一准则，能不出行就不出行，毕竟在飞机上较为密闭的空间，旅客来自四面八方，即使上飞机时检测没问题，但谁也不知道会不会有无症状感染者，加上长时间的飞行，没都没有百分百的把握。因此可以看到，全球的客运量虽然在逐步恢复，但是要想回到疫情前的水平，还是需要根据疫情控制的情况来看的。

国际航空运输协会周二表示，由于疫情对航空运输业产生的影响，全球客运量要到2024年才能恢复到疫情爆发前的水平，这比之前预测的时间晚了一年。预计短途旅行的复苏速度将快于长途旅行。

国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯称，航空旅行并没有随着欧洲、美国和中国商业信心的提升而变好。6月份客运量较去年同期下降了86.5%，4月份的降幅甚至高达94.1%。预计2020年全球客运量将比2019年下降55%，这比4月份预测的46%更糟。

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全球23家航司倒闭

肺炎疫情持续蔓延，全球已有23家航空公司倒闭。国际航空运输协会预测，2020年全球航空业将亏损843亿美元，航空需求或需5年才能恢复至疫前水平。

当前，全球航空公司活跃度降至冰点，停业、亏损成为挥之不去的噩梦。除已经破产的23家航司，多家航司也陷入经营困顿状态。美国航空、英国航空、德国汉莎航空、阿联酋航空公司和澳洲航空等已宣布了数千人的裁员和无薪休。

国际航空运输协会的报告显示，2020年的航空公司客运量同比去年预计下降54.7%。客运量大致减半至22.5亿人次，约等于2006年的水平。

数据显示，2020年，全球所有地区航司都将出现亏损。其中，亚太地区的航司受疫情影响最严重。预计将亏损290亿美元，这一数字超过了2020年全球航空业预计损失的三分之一。

中国新闻网—全球23家航司倒闭 航空业努力走出“”阴霾

北晚新视觉网—航空旅行2024年才能恢复正常，泰国民航局年底恢复与中国的航班