2024年航空燃油价格走势_2021年航油价格

1.航空旅行2024年才能恢复正常，疫情对航空影响有多大？

国际航空运输协会周二表示，由于疫情对航空运输业产生的影响，全球客运量要到2024年才能恢复到疫情爆发前的水平，这比之前预测的时间晚了一年。预计短途旅行的复苏速度将快于长途旅行。

国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯称，航空旅行并没有随着欧洲、美国和中国商业信心的提升而变好。6月份客运量较去年同期下降了86.5%，4月份的降幅甚至高达94.1%。预计2020年全球客运量将比2019年下降55%，这比4月份预测的46%更糟。

扩展资料

德国航空业面临寒冬：

近期德国多地的肺炎疫情出现反弹趋势，令本就已经如履薄冰的航空业绷紧了神经，多家机场宣布将取进一步的防控措施，而受到疫情拖累，多家航空公司进行裁员。

修建了十余年的柏林新机场勃兰登堡机场于今年10月启用，但受到疫情影响，新机场还没有启用就面临着数百个工作岗位的裁员。

根据机场6月份发布的财务报表，运营公司预计今年将亏损数亿欧元，未来几年内会在2170个工作岗位中，裁员400人。此外，包括汉莎航空、易捷航空、瑞安航空在内的很多航空公司近期都推出了裁员。

江苏都市网-航空旅行2024年才能恢复正常 比预测时间晚了一年

航空旅行2024年才能恢复正常，疫情对航空影响有多大？

国际航空运输协会周二表示，由于疫情对航空运输业产生的影响，全球客运量要到2024年才能恢复到疫情爆发前的水平，为什么比之前预测的时间晚了一年呢？

这是由于除了疫情再度爆发外，旅行还受到消费者信心疲弱和企业差旅预算紧缩的影响。虽然中国的经济复苏势头比其他一些地方要快，而美国的经济复苏势头则受到最近美国多个州肺炎病例激增的影响，全球的疫情控制并不像想象中那么顺利，因此，航空旅行并没有随着欧洲、美国和中国商业信心的上升而反弹。6月份客流量较上年同期下降86.5%，4月份的降幅为94.1%。尽管停飞了许多飞机，航空公司仍在努力填补足够的座位来赚钱。全球国内航班的客座率仅为62.9%，远低于航空公司的盈利水平，国际旅行的客座率更是糟糕透顶，为38.9%。

在美国一些州取消了对公共生活和商业的限制后，美国出现了更多的病例，在欧洲的暑期间，有更多的人四处旅行，德国的病例也有所上升，而德国此前在缓解疫情方面做得比其他许多国家更好。另外，德国对西班牙三个地区发出了旅行警告，英国对从热门度目的地西班牙返回的游客实施了14天隔离。对于飞行外出回来后强制隔离这么久，很多人觉得打乱了工作和生活等更重要的，那么还不如放弃飞行，这使得人们在疫情反弹面前，不得不放弃一些飞行，以生命安全为第一准则，能不出行就不出行，毕竟在飞机上较为密闭的空间，旅客来自四面八方，即使上飞机时检测没问题，但谁也不知道会不会有无症状感染者，加上长时间的飞行，没都没有百分百的把握。因此可以看到，全球的客运量虽然在逐步恢复，但是要想回到疫情前的水平，还是需要根据疫情控制的情况来看的。

2019年12月起，湖北省武汉市持续展开流感及相关疾病监测，发现多起性肺炎病例，诊断为性肺炎/肺部感染，取措施组织各方力量开展防控，力争遏制疫情蔓延势头。即使这样，还是没能完全阻断其蔓延，对我们生活生产造成了直接性的影响。

疫情也为航空业带来了很大影响，疫情刚开始的时候，席卷航空业的危机进一步加深，各航空公司纷纷取消航班，撤回盈利指引，并实施一系列紧缩措施，以应对新型冠状疫情带来的旅行低迷。比如，财务最为紧张的航空公司之一的挪威穿梭航空表示，他们将在未来三个月期间削减3000次航班，约占其总动力的15%。达美航空的国际航班也将减少多达25%，国内航班将减少多达15%。大韩航空警告称，如果疫情不能迅速遏制，它也许无法生存，疫情已使该集团砍掉80%的国际动力。当时中国的主要航空公司，国航、东航、南航以及海南航空已经削减了航线，并让飞行员休。

主要有以下三个方面的影响：第一，是航空市场大幅萎缩。2月份，全国民航共完成运输总周转量是25.2亿吨公里，同比下降了73.9%。旅客运输量为834.0万人次，同比下降84.5%。第二是民航企业、尤其是航空运输企业面临更大经营压力。1-2月，民航全行业亏损达到175.8亿元。2月，行业创单月亏损最大纪录，共亏损245.9亿元，其中，航空公司了亏损209.6亿元。三是国际航空运输遇到严重挑战，境外输入给当前疫情防控工作带来巨大挑战，也对国际航空运输造成进一步的冲击。