河南周口汽油价格92号_河南周口今日油价

1.从浙江温州到河南周口要下载几个省的离线地图

2.粮价崩塌，猪肉跳水，油价“跌翻天”，牛羊价“更揪心”！啥情况

3.开车从河南周口到安徽淮南的高速路线，谢谢

4.ABCD四大粮商是怎样控制中国粮食市场的？

驾车路线：全程约324.6公里

起点：随州市

1.随州市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，行驶40米，左转

2) 行驶60米，右转

3) 行驶70米，左转

4) 行驶140米，左转进入迎宾大道

5) 沿迎宾大道行驶1.6公里，左转进入交通大道

6) 沿交通大道行驶630米，过左侧的文峰国际广场B座约50米后，进入交通大道

7) 沿交通大道行驶50米，过左侧的文峰国际广场A座约80米后，在第2个出口，朝解放路方向，右前方转弯进入交通大道

8) 沿交通大道行驶15.1公里，朝S49/岳阳/驻马店方向，左转上匝道

9) 沿匝道行驶730米，直行进入许广高速公路

10) 沿许广高速公路行驶2.9公里，直行进入随岳高速公路

2.沿随岳高速公路行驶18.5公里，稍向左转进入许广高速公路

3.沿许广高速公路行驶38.2公里，直行进入焦桐高速公路

4.沿焦桐高速公路行驶52.8公里，朝驻马店/新蔡/S38/铜山湖服务区方向，稍向右转进入新阳高速公路

5.沿新阳高速公路行驶65.8公里，朝郑州/武汉/G4方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.5公里，直行进入京港澳高速公路

7.沿京港澳高速公路行驶72.0公里，朝洛阳/南京/G36方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶670米，直行进入宁洛高速公路

9.沿宁洛高速公路行驶46.7公里，在周口/高水/S206出口，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶1.3公里，左前方转弯进入S206

11.周口市内驾车方案

1) 沿S206行驶440米，直行进入迎宾大道

2) 沿迎宾大道行驶1.1公里，稍向右转进入中州大道

3) 沿中州大道行驶2.3公里，右前方转弯进入交通大道

4) 沿交通大道行驶1.2公里，左转进入文明路

5) 沿文明路行驶540米，进入七一中路

6) 沿七一中路行驶60米，到达终点(在道路右侧)

终点：周口市

从浙江温州到河南周口要下载几个省的离线地图

13小时左右

驾车路线：全程约1165.3公里

起点：周口市

1.周口市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿庆丰东路行驶140米，直行进入庆丰中路

2) 沿庆丰中路行驶2.2公里，左转进入大庆路

3) 沿大庆路行驶1.2公里，右转进入七一中路

4) 沿七一中路行驶1.2公里，左转进入八一大道

5) 沿八一大道行驶530米，右转进入交通大道

6) 沿交通大道行驶820米，左转进入中州大道

7) 沿中州大道行驶3.8公里，朝南洛高速/界首/漯河方向，右前方转弯上匝道

2.沿匝道行驶770米，直行进入宁洛高速

3.沿宁洛高速行驶115.0公里，朝许昌/S83/南阳方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.7公里，直行进入兰南高速

5.沿兰南高速行驶119.4公里，直行进入二广高速

6.沿二广高速行驶95.8公里，朝十堰/西安/G70方向，稍向右转进入襄阳互通

7.沿襄阳互通行驶560米，直行进入福银高速

8.沿福银高速行驶117.9公里，直行进入呼北高速

9.沿呼北高速行驶14.1公里，稍向左转进入福银高速

10.沿福银高速行驶15.8公里，朝白河/安康/G7011方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶1.3公里，直行进入十天高速

12.沿十天高速行驶192.2公里，直行进入五里立交

13.沿五里立交行驶1.4公里，直行进入包茂高速

14.沿包茂高速行驶11.0公里，朝流水//重庆方向，稍向右转进入恒口互通

15.沿恒口互通行驶1.1公里，直行进入包茂高速

16.沿包茂高速行驶450.6公里，直行进入黑石子互通

17.沿黑石子互通行驶890米，直行进入沪渝高速

18.重庆市内驾车方案

1) 沿沪渝高速行驶6.5公里，直行进入内环快速

2) 沿内环快速行驶430米，朝五童立交/南岸区/南川/綦江方向，稍向右转进入东环立交

3) 沿东环立交行驶350米，右前方转弯进入内环快速

4) 沿内环快速行驶1.2公里，在渝鲁大道/火车北站/五里店/渝中区出口，稍向右转进入五童立交桥

5) 沿五童立交桥行驶270米，直行进入渝鲁大道

6) 沿渝鲁大道行驶5.4公里，朝大溪沟/嘉滨路/一号桥/临江门方向，稍向右转进入黄花园立交桥

7) 沿黄花园立交桥行驶280米，直行进入北区路

8) 沿北区路行驶380米，右前方转弯进入人民路

9) 沿人民路行驶640米，朝人民大礼堂/三峡博物馆方向，稍向右转上匝道

10) 沿匝道行驶220米，到达终点

终点：重庆市

粮价崩塌，猪肉跳水，油价“跌翻天”，牛羊价“更揪心”！啥情况

索要途经的省份的路线地图都是需要下载的

你可以下载个腾讯地图，这个地图软件也有离线模式

既可以下载各个省份的路线数据也能下载全国概略包

这样就可以进行跨省的离线语音导航了

而且腾讯地图还有口袋路况，实时油价，位置共享，实景电子眼等功能

开车从河南周口到安徽淮南的高速路线，谢谢

转眼即将迎来大雪节气，农产品市场也迎来寒冬行情。

粮食价格连续回落，猪肉价格高台跳水，牛羊价格涨跌两难，就连汽油价格也出现连续大跌，刚刚跌了3毛多，最近三天又跌了4毛。

看来普通消费者又可以省些银子了，到底啥情况？带大家了解一下：

一、玉米市场“崩盘”的节奏？

最近几天，没有卖粮的农民朋友一定心情不爽，因为粮价掉了，而且还没少掉。

其中玉米市场，有30多家玉米企业下调收购价格，市场一片绿色：

山东恒仁工贸跌0.5分，报价1.475元/斤；希杰(聊城)生物跌1分，1.475元/斤；日照金禾博源跌2分，1.505元/斤；沂水大地跌1分，1.465元/斤；诸城兴贸跌1分，1.48元/斤；祥瑞药业跌1分，1.44元/斤；临清德能金玉米跌0.5分，1.44元/斤；临沂鲁洲集团跌0.5分，1.485元/斤；福宽生物跌1分，1.44元/斤；诸城源发跌1分，1.48元/斤；

内蒙古玉锋集团跌0.5分，1.45元/斤；开鲁玉王跌0.5分，1.40元；梅花生物跌1分，1.385元/斤；赤峰伊品跌0.5分，1.41元/斤；

辽宁开原益海嘉里跌0.5分，1.415元/斤；黑龙江京粮龙江跌0.5分，14水1.35元/斤，30水1.0908元/斤；青冈龙凤跌0.5分，14水1.355元/斤，30水1.0948元/斤；绥化吴天跌1分，14水1.355元。

其他企业下调情况见附表：

玉米市场出现断崖式下跌，主要原因：

1、近期二十条、新十条的出台，交通条件好转，玉米销售速度加快，导致玉米价格压力增加。

2、进入12月份，来自玉米市场各方的资金压力较大，农民需要年终消费和还贷等方面，需要资金；企业需要还贷，银行需要货币回笼，对粮食市场是比较不利的。

3、国际因素影响，近期美国玉米期货负压下行，我国进口玉米价格回落，对国内玉米价格构成一定压力。

目前看，在短短的1周左右时间，各地玉米价格平均下跌了80－100元/吨左右，从行情的未来发展预期看，个人认为玉米价格仍有下跌空间，主要原因就是上分析的几个原因的利空还没有消化完，估计元旦前玉米行情很难有大的作为，元旦后或许会出现修复性反弹行情。

二、猪肉价格大跳水

最近一段时间，经常到市场买菜的朋友可能感觉到，猪肉价格降了，而且还没少降，在11月初肉价高时，1斤猪肉22、3块钱，可是最近已经降到了18、9块钱一斤，1斤降了3、4块钱。

黑龙江绥棱本地农贸市场，目前前腿肉19元/斤，五花肉19.5元/斤，排骨22元/斤，大骨头只有15元/斤，比前段时间一斤掉了3块多。

据农业农村部监测数据，全国农产品市场最新猪肉报价31.58元/公斤，比下半年肉价高点11月2日监测价格35.37元，下降了将近4元。

近期猪肉价格下跌，主要原因：

一是生猪价格大幅回落，据了解，目前生猪价格从10月下旬开始回落，经过1个多月的回调，猪价从14.2元/斤降到了10.16元/斤，导致猪肉成本下降。

12月9日，生猪市场又是全线下跌，下跌超过0.5元的省份达到17个，其中：上海猪价下跌0.7元，10.8－11.2元/斤；山东下跌0.6元，10.5－11.0元/斤；安徽下跌0.8元，10.4－11.0元/斤；浙江下跌0.5元，10.8－11.2元/斤；江苏下跌0.8元，10.7－11.2元/斤；黑龙江下跌0.7元，吉林下跌0.6元，辽宁下跌0.5元。

其他地区报价见附表：

二是消费洪峰受阻，按照正常惯例，目前正是南方地区制做腊肉、北方地区宰杀年猪的季节，但是由于猪肉价格虽然有所下降，但现在仍然在18－22元/斤之间，制做成本较高，因此有的减少制作数量，有的甚至就不做了，有关机构预测，因猪肉消费量不达预期，与往年相比大约会减少3、4成左右。

三是其他因素，这里既有全国一些大中专院校放，也有一些地方餐饮业还没有完全恢复等因素，猪肉消费不佳，对猪肉价格比较不利。

整体来看，目前的猪肉价格仍然偏高，对于普通消费者来讲，尤其是对于收入偏低的消费者，比较适合的猪肉价位应在13－18元之间，比较合理，虽然现在只是高出了4、5块钱，可是消费起来就会感觉到压力。

关于接下来的行情，个人认为，猪价、猪肉价格继续下行的空间已经不大，进入1月份，行情会好转一些，主要是考虑到元旦、春节的大消费因素。

三、油价连续大跌

除了猪肉掉价的好消息外，还有一个重磅消息，那就油价又降了，而且降幅还比较大，下面看看具体情况。

三天前上一轮油价下调，92号汽油每升降了0.34元，全国均价降到了7.98元/升，正式进入“7元时代”。

今天油价市场显示：本轮计价统计周期第3个工作日，目前原油变化率达到-6.27%左右，预期下跌470元/吨，处于大幅下跌状态，折升后预计降价幅度为0.36-0.44元/升，意味着如果接下来的7个工作日价格不变，届时92号汽油或将降到7.6元/升左右，加一箱50升汽油，将再节少18－22元。

据业内人士分析，接下来的成品油市场，在全球经济衰退的大背景下，以及美联储加息的预期上升的情况下，油价出现继续下行的概率较大，对于普通居民来讲，无疑是个好消息。

四、牛价、羊价涨跌两难

现在已经进入2022年的最后一个月了，养殖业中，猪价、蛋价整体来说都还不错，踏准节奏的都赚得盆盈钵满，可是对于养殖牛羊的朋友，却是有些一言难尽。

从年初开始，行情一直不咋地，本以为今年会赚点钱，没想到只是一个玩笑而已。

本以为进入冬季，进入牛羊肉消费旺季，牛羊价格会好一些，没想到也是盼了一个寂寞。

据了解，目前全国各省份的育肥牛的主流价格在16.8－18.8元/斤之间，其中：华东地区牛价17.3－18.8元/斤，华中地区17.0－18.8元/斤，华北地区牛价17.0－18.6元/斤，东北地区17.0－18.7元/斤，西北地区16.8－18.6元/斤。

各省份牛价见下表：

各地羊价如下：呼和浩特30斤左右，公羔550/只，母羔500/只；集宁市淘汰羊12－13元／斤；奈曼旗30斤左右公羔，700元/只；河北青龙地区30斤公羔600元/只，母羔500元/只；河北秦皇岛寒羊羔价格偏低，30斤母羔450元/只，公糕550元/只；河南周口，育肥绵羊14元/斤；宁夏固原三营市场淘汰母羊11.5/斤，淘汰公羊12.5元/斤；

从上面的报价情况看，牛价、羊价都比2021年要低了一些，牛羊行情不好，主要是因为：

一是近三年来，受经济不景气、养殖牛羊利润较高和口罩问题等多个因素影响，导致一些农民转行进入养殖牛羊市场，导致存栏量持续上升，行情出现了越来越低的情况。

下图是羊存栏量变化：

二是虽然牛羊价格较低，只有10几元一斤，但是牛羊肉的价格却一直居高不下，据了解，目前全国各地牛羊肉主流价格都在40－45元/斤之间。

农业农村部监测的最新批发市场价格显示：牛肉77.31元/公斤，比昨天下降0.8%；羊肉66.90元/公斤，比昨天下降1.3%。

由于牛羊肉价格偏高，很多普通消费者根本就吃不起，再叠加部分居民收入缩水的原因，牛羊肉的消费不足，对牛羊价格的拉动能力不足。

从后市来看，个人认为：

从牛羊价格周期来看，牛羊存栏量，经过近三年的去产能，已经快出现拐点，预计明年下半年，行情好有所好转。

从经济好转的情况看，随着就业形势的好转，居民收入的上升，消费这方面也会有所改善。

从新出台的二十条、新十条政策的情况看，口罩问题逐渐得到解决，餐饮业、旅游业都会好转，也将拉动牛羊肉的消费，进而推动牛羊市场的拐点出现。

各位朋友，你那里的猪肉、牛羊肉价格贵不？多少钱一斤？欢迎晒出来，供全国网友对比参考。

ABCD四大粮商是怎样控制中国粮食市场的？

驾车路线：全程约286.4公里

起点：周口市

1.周口市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿七一中路行驶280米，左转进入八一大道

2) 沿八一大道行驶520米，右转进入交通大道

3) 沿交通大道行驶820米，左转进入中州大道

4) 沿中州大道行驶2.3公里，直行进入迎宾大道

5) 沿迎宾大道行驶1.1公里，直行进入S206

6) 沿S206行驶420米，右前方转弯上匝道

2.沿匝道行驶1.0公里，直行进入宁洛高速公路

3.沿宁洛高速公路行驶128.8公里，朝阜阳/六安/景德镇方向，稍向右转进入刘小集枢纽

4.沿刘小集枢纽行驶520米，过刘小集枢纽约610米后，直行进入济广高速公路

5.沿济广高速公路行驶42.0公里，朝淮南/合肥/临泉/新蔡方向，稍向右转进入四十铺枢纽

6.沿四十铺枢纽行驶780米，过四十铺枢纽约1.1公里后，直行进入滁新高速公路

7.沿滁新高速公路行驶88.0公里，在淮南西/寿县出口，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.3公里，朝凤台方向，右转进入S203

9.淮南市内驾车方案

1) 沿S203行驶290米，直行进入卧龙山路

2) 沿卧龙山路行驶3.3公里，右转进入蔡新南路

3) 沿蔡新南路行驶410米，左转进入十涧湖西路

4) 沿十涧湖西路行驶2.9公里，稍向右转进入洞山西路

5) 沿洞山西路行驶7.6公里，直行进入洞山中路

6) 沿洞山中路行驶2.3公里，稍向右转进入洞山中路

7) 沿洞山中路行驶150米，到达终点

终点：淮南市

这是中国经营报上的文章 很能说明问题。 随着2008年中国关于限制外资企业进入粮食流通领域的世贸组织过渡期已结束，已经牢牢掌控了中国的大豆定价权的外资粮商，又把目光急切地投向了中国的粮食产业，现在，他们决定从中储粮开始突破。\x0d\　　面对拿着“彩礼”上门“提亲”的外国粮商，中储粮并不急于做出决定，已经学会吸取大豆教训的他们，要看一看，“洋人”的葫芦里卖的是“什么药”。而国家发改委则对此保持着高度警惕，毕竟向中储粮提亲的外资粮商，都以控制整条粮食产业链条而著称于世。\x0d\　　被赋予平抑粮油价格的中储粮，正处在的中心，地位微妙。\x0d\外资粮商“提亲”\x0d\　　“他们确实一直想和我们合作。”中储粮新闻发言人魏强告诉记者。\x0d\　　他说的“他们”包括世界四大粮商之一的嘉吉公司，中国总部上海，他们的工作人员对于“中储粮”几个字并不陌生，“我们经常有一些传真件往来”，不过，她拒绝透露这些传真涉及的内容。\x0d\　　嘉吉是一家掌控全球粮食输出和交易业务的企业，在交易规模上已居全球之首。从食品的生产、包装，到市场的每一个环节，无不一手包办。公司业务横跨五大洲及66个国家，嘉吉现在的发展战略，就是要开发第三世界的潜在市场。\x0d\　　此时此刻，外资四大粮商在占领了中国大豆行业后，谋局中国粮食行业的步伐已渐行渐快，除了嘉吉，还有ADM、路易·达孚以及邦基。此前中储粮某高层透露：四大粮商均在与中储粮接洽，商谈合作事宜。\x0d\　　他们频繁示好的中储粮，实际上是中国控制的一家粮食购销机构，主要作用为平抑粮食及农产品价格，彼时，为了使其拥有更多的完成这项职能，赋予了中储粮进出口农产品的权力。\x0d\　　记者了解到，目前中储粮并未完成企业化改造，投资主体依旧为单一的中央。按照的安排，中储粮直接管理着中央在地方的粮库，负责收购粮食，并以最低收购价以及适时调整价格的方式，影响与控制粮食在流通领域中的价格。其拥有的粮食购销渠道，在中国境内只有中粮（中国粮食集团）可以比肩，而这显然是外资看中中储粮的原因所在。\x0d\　　此时，天时又站在了外资四大粮商的一方。\x0d\　　根据中国签订的WTO协议，2008年，中国对粮食流通领域的过渡期行将结束，中国将不能再对粮食流通领域的外资介入问题进行限制，外资四大粮商显然是看中了这个机会，方才频繁示好中储粮，希望以此为切入点，进入一直受到控制的粮食购销领域。\x0d\　　现在，布局的还不止是嘉吉。据业内人士介绍，隶属世界四大粮商之一ADM公司的益海嘉里集团，已经在山东、河南、河北、黑龙江、湖南等粮食主产区建立或并购粮食加工企业，并在江苏等省准备建立粮食收储企业。\x0d\产业链利益的觊觎\x0d\　　“最危险的是，外资四大粮商都是的集团化运作，从、化肥等生产环节到建立自己的运输通道等流通环节，掌控了整个链条。”中国大豆产业协会会长刘登高说。\x0d\　　显然，中储粮只是这些外资的切入点，他们觊觎的是整条粮食产业链的利益，记者了解到，在向中储粮频繁示好的同时，嘉吉已在布局中国的化肥市场，这正是粮食产业链上的重要环节。\x0d\　　根据嘉吉方面的公开资料，嘉吉在华有27个独资和合资公司，但在这个资料中，嘉吉对他们在中国化肥领域的投资只字不提。\x0d\　　而据记者的不完全统计显示，嘉吉在华已经建立了全资的山东嘉吉化肥有限公司，以及合资的云南三环中化嘉吉化肥有限公司等。除了种植领域外，嘉吉在华的链条基本搭建完成。\x0d\　　“如果控制了化肥等农资，就很容易控制粮价。”刘登高的担忧并非空穴来风，2006年以来的中国粮价上涨，农资涨价是重要因素。\x0d\　　在这之前，益海嘉里已经做到了中国小包装食用油市场的头把交椅，占有中国市场份额的60%～70%。\x0d\　　“益海嘉里集团的下一个目标是粮食。”刘登高表示，该集团已在山东兖州建立一家大型面粉加工企业，一期年加工能力为30万吨。另据中国储备粮总公司调查，这个集团在河南周口、河北石家庄也正准备建设面粉加工企业；不仅涉足粮食加工行业，在江苏射阳，益海嘉里集团已进行了考察，准备在射阳沿海建立大型粮食收储加工基地，进入粮食收储领域。 \x0d\发改委的戒心\x0d\　　大豆河山的全面沦陷让早已产生了戒心， “几年前的教训触目惊心，粮食肯定不会重走老路。”中储粮的上级主管单位——发改委农经司官员告诉记者。\x0d\　　他表示：“我们的国有粮库不可能让外商染指。即便是合作，也仅仅限于一些小的加工厂之类，小公司我们不管，国有粮库，不可能。”\x0d\　　魏强也告诉记者：“我们现在和四大粮商没有任何实质性的合作。”2007年，四大粮商之一的路易·达孚有意和中储粮合作建立一家榨油企业，“最后不了了之了。”\x0d\　　“染指中储粮，没戏。”上述发改委官员说，“中储粮并非企业，主要任务不是创造商业利润，不会为了商业利益放弃宏观调控职能。”\x0d\　　大豆行业的全线崩溃显然是长鸣警钟。大豆市场放开仅几年，定价权已经完全旁落。此后，中储粮在食用油方面的调控能力日显苍白。最有名的例子是，2007年的食用油涨价潮中，中储粮抛出20万吨食用油平抑油价，市场上却波澜不起。随后的调查显示，70%的食用油都进入了益海嘉里的仓库。\x0d\　　国内一家大型油脂企业的负责人向记者抱怨说，“20万吨太少了。”不过，魏强认为，“关键不是太少，是四大粮商实力太强大了，我们太弱小，就是再多投也没用。”\x0d\　　“我们已经改变了方式，比如从抛售改为定点销售，效果好了很多。”魏强说，“不过在油料市场上，失去的旧河山，再难收复。”显然不希望大豆的悲剧在更重要的粮食领域重演。\x0d\　　不过，在商务部外资研究部主任、《中国WTO年度报告》主编马宇看来，这一切根本不用过于担心：“引进竞争是好的，反垄断法也已生效，可以通过反垄断法遏止他们的垄断行为。”他说。\x0d\中储粮的忧虑\x0d\　　然而，尽管如此，上述外资粮商的来势汹汹仍然让魏强很担忧，“比起四大粮商，中国的几大粮食集团势力太弱小了，四大粮商在全世界范围内建立了完整的产业链条，我们却没有一家企业在国内拥有完整的产业链条。”\x0d\　　目前，中储粮作为全国最大的粮源控制企业，具有较强的实力，但却没有粮食加工业务；中粮集团有加工业务，却不能掌控粮源，销售网络也不够；华粮集团虽然在全国属于比较大的企业，但实力与跨国公司根本不能相提并论。\x0d\　　另一点让魏强担忧的是，同时负责平抑油价的中储粮，以前曾有过粮食的进出口权，不过，现在粮食的进出口权基本上被中粮垄断。这一弊端在中储粮的食用油和大豆等轮换时暴露无疑，“有时我们需要轮换，但是国内的供给跟不上，我们又没有进口配额，这样一来，就滞后很多。”\x0d\　　不过，外资四大粮商在中国粮食流通领域市场放开后的一系列动作，正在加剧这种担忧，“不是说我们完全封闭，我们不和他们合作，我们国家粮食就安全了。”魏强说。承担平抑国内农产品价格的中储粮，多少有些进退两难。\x0d\　　事实上，在四大粮商已经掌握了中国植物油销售的终端渠道后，通过建立或收购面粉、大米加工厂，通过植物油的渠道销售进入粮食消费市场并不难，“因为在我国，粮油完全是一个销售渠道，这就给我国粮食流通带来极大风险。”\x0d\　　“而且，外资四大粮商布局销售网点比我们要强很多，可行的路径就是，必须有大型的粮食企业与之抗衡。”魏强透露说，下一步，中储粮会加快粮食加工领域的业务开发，不过，具体的时间表仍然未定。