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1.Dexron-II的车可以用Dexron-Ⅲ的自动波箱油吗?

2.福斯机油怎么样？分类，如何选择

3.本田艾力绅的性价比如何？值得入手吗？

4.8A航空润滑油的 燃点 闪点都是多少？

ATF油指的是哪种油？

ATF油的全称是自动变速器油，意思是自动变速器油。早期的自动变速器没有专用机油，而是用机油代替。由于工况和技术要求的巨大差异，机油作为自动变速器油很快被淘汰。现在的自动变速器专用油不仅仅是液力变矩器的传动油，还有行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。

你多久换一次ATF油？

自动变速器油一般在正常行驶情况下每12万公里换一次，行驶情况不好时每6万公里换一次。

尽量使用原装ATF。不要错误地混合自动变速器油。汽车保养手册里用的是哪个型号的ATF？ATF的摩擦系数因车型不同而不同。一些汽车厂商根据汽车变速器的技术指标，设计有针对性的油品。使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长其使用寿命。

在自动变速器中工作时，ATF油必须满足以下要求：

a)动力传递的效率与油的粘度和发泡程度有关。所以油的粘度和起泡程度要合适。

b)当b)ATF在自动变速器中工作时，系统内部工作温度可达-40 -170，油的流速可达20m/s，且不断与有色金属和空气接触，因此要求油的抗氧化性能较高。

c)当ATF在系统中工作时，系统中的轴承、齿轮等摩擦副也必须用ATF润滑，因此要求ATF应具有一定的润滑性能。

d)随着现代自动变速器技术的进步，其整体尺寸在缩小，但同时其速度和传动功率必须保持不变。所以ATF的比例越大越好。

ATF自动变速器的机油规格

大多数俱乐部用通用汽车公司使用的Dexron标准来指定油的规格。Dexron标准分类是IID，III，III F，III H，IV，VI，从低到高。

同时ATF也有其他车厂和变速箱厂的标准。不同公司的变速箱油粘度和工作特性不同，不能混用。甚至同一个公司的不同车型可能都有自己专用的自动变速箱油。如福特汽车厂、Mercon变速箱厂、日本Allison C-4变速箱厂和日产Matic Fluid规格等。

德国“全动力”ATF-VI符合通用Dexron VI、福特、Mercon、Allison C-4、日产Matic Fluid D的规格。

德国“全动力”ATF-IIIR符合通用Dexron IIIH、MB236.9、日产Matic Fluid等规格。

Dexron-II的车可以用Dexron-Ⅲ的自动波箱油吗?

1．液压-传动-制动三用油属于深度精制加氢型矿物润滑油，是专门用于大型

联合收割机

和进口拖拉机等农业机械以及建设机械的

分动箱

传动装置，液压、齿轮、刹车共用的

润滑系统

。而人们一般所指的

制动液

是特殊

化学合成

型润滑油，专用于一些小型车辆单独的

刹车系统

，二者不能混用。2．ATF和PTF分别是自动传动液和动力传动液的英文缩写，在国内外润滑油专业分类上都属于

液力传动油

这类产品，如API（美国石油协会）和ASTM（美国材料实验协会）将液力传动油按使用分为PTF-1、PTF-2、PTF-3。平常我们所说的ATF相当于其中的PTF-1，适用于轿车、

轻型卡车

的自动传动装置，其主要规格如知名的

通用汽车公司

先后推出的与ATF相关的Dexron

IID、IIIG、IIIH、VI等规格，而

福特汽车

推出的是Mercon、Mercon-V规格，用户应当根据车辆的

使用说明书

选用合适规格的油品；平常我们所说的PTF相当于PTF-2、PTF3，其中PTF-2适用于载重车、越野车等的

自动变速器

，多级变矩器、液力

偶合器

和重负荷

功率转换器

，规格如国际上著名的液力传动

设备制造商

阿里逊推出的Allison

C-3、C-4规格；而PTF-3适用于农业和

建筑机械

的分动箱传动动装置，液压、齿轮、刹车共用的润滑系统，如

长城牌

液压-传动-制动三用油。3．在

液力传动装置

中，偶合器主要利用液体传递动能的特性，实现动力的柔性传动，避免冲击负荷；而变矩器是在偶合器的基础上加入一个

导轮

，使其具有了增矩效果，在设备启动时能够输出较大转矩。

福斯机油怎么样？分类，如何选择

Dexron-Ⅲ的自动变速箱油可以用在要求Dexron-II的车上日产颐达应该用Dexron-Ⅲ。

自动变速箱油通常用的标准有Dexron?IID/III,Allison C4,Ford Mercon,Caterpillar To等

自动变速箱工作原理：

（1）机械式无级自动变速箱将发动机动力经钢带和两个锥轮的槽传递，由初级轮传递到次级轮，再经主减速器传递至驱动车轮，实现动力的传递。由于两皮带轮的中心距是固定的，但其轮在轴上的轴向距离是可变的，因此钢带与带轮的接触半径是变化的，因此传动比是无级可调。

（2）一般CVT可提供的变化范围是4.69~0.44左右，故它不能满足整车传动比变化范围的要求，所以在CVT之后需要加装主减速器，以便进一步减速增矩

本田艾力绅的性价比如何？值得入手吗？

福斯机油简介

作为全球最大的独立润滑油生产商，福斯集团已成为润滑油行业的领导者。对产品开发，技术和应用的专注使得福斯集团成为世界上最成功和最受认可的车辆用润滑油生产商之一。作为汽车原厂配套初装油供应商和长期合作伙伴，福斯是高性能发动机油、齿轮油和减震汽油的引导者。福斯中国不仅为大众（上海大众，一汽大众）、上海通用、亚星奔驰、北方奔驰、北京奔驰、安徽凯斯鲍尔、东南汽车、江西江铃、南京依维柯、江苏悦达起亚、奇瑞汽车、吉利汽车一汽锡柴、东风朝柴等汽车厂商提供车辆初装及售后服务用油，并且成埃孚、康明斯、萨克斯、汇众集团、万向集团等汽车零部件生产厂商主要的油品供应商。福斯始终致力于提高产品质量，为客户提供可靠的服务和解决方案及和最佳的经济性价比。目前，福斯机油推出了泰坦系列机油，其中针对汽油发动机和柴油发动机都有对应的产品。

福斯机油产品介绍

一、泰坦（汽油发动机）系列

福斯泰坦GT1机油

别名：TITAN GT1 PRO C-3

简介：当今世界顶级发动机油。

特点：优质的全合成发动机油，使用脂类基础油；节能机油，与传统机油相比可节省燃料6.4%；减少15%的机油消耗；低温流动性能提高55%，发动机启动时间缩短35%；能在极高温、极低温和高压条件下皆保持其优异的润滑性突出的粘温性能及抗磨性能，可在各种恶劣条件下都保持足够的油膜强度；大大减少发动机的摩擦、磨损，延长催化转化器的使用寿命；可快速生物降解，利于环保。使用后可直接排放在环境中，对环境无污染；极长的换油周期。在中国推荐换油周期为30000公里。

黏度：5W-30

福斯泰坦超级全合成机油

别名：TITAN SuperSyn

简介：被指定为一汽大众奥迪A6L、宝莱；上海大众帕萨特、POLO；上海通用别克系列专用机油。

特点：顶级全合成燃油经济型轿车发动机油；低油耗，然后经济型；卓越的冷启动性能；突出的分散性和清净性；杰出的润滑性和抗摩特性；最高的抗氧化性和抗腐蚀特性；大大延长换油周期；适用于汽油和柴油发动机的四季应用。

黏度：5W-40

标准：APL SM/CF；ACEA A3/B4；BMW LONGLIFE-98；MB-APPROVAL 229.1/229.3；PORSCHE；VW 502 00/505 00；RENAULT；GM-LL-A-025；GM-LL-B-025；FLAT 9.55535-H2/M2/N2/Z2

福斯泰坦MC分子油

别名：TITAN SYN MC

特点：顶级合成型轿车发动机油；低油耗，燃油经济性；卓越的冷启动性能；突出的分散性和清净性；优良的抗氧化性和抗腐蚀特性；延长换油周期；适用于汽车和柴油发动机的四季通用。

适用：适用于中国各地区全年不同气温下运行的各种中高挡轿车。

黏度：5W-40

标准：APL SL/CF；ACEA A3/B4；BMW SPECIAL OIL；VW 502 00/505 00；FIAT 9.55535-D2/G2

福斯泰坦超能机油

别名：TITAN FORMULA SM

简介：为中国道路环境制定的“理想”机油。

特点：半合成汽油发动机油；卓越的冷启动性能；突出的分散性和清净性；良好的抗氧化性和抗摩特性；延长换油周期；与垫圈与密封材料相容。

适用：适用于汽油和柴油发动机的四季通用。

黏度：10W-40

标准：API SM/CF；MB-APPROVAL 229.1；VW 501 01/505 00

福斯泰坦捷能机油

别名：TITAN FORMULA SL

特点：高性能轿车发动机油；良好的冷启动性能；突出的分散性和清净性；杰出的润滑性和抗磨特性；良好的抗氧化性和抗腐蚀特性；延长换油周期；与垫圈与密封材料相容。

适用：适用于汽油和柴油发动机的四季通用。

黏度：10W-40

标准：API SL/CF

福斯泰坦加能机油

别名：TITAN FORMULA SJ

特点：高性能轿车发动机油；突出的分散性和清净性；良好的粘温稳定性；极好的润滑性和抗磨特性；良好的抗氧化性和抗磨特性；延长换油周期；对各种密封材料具有良好的相容性。

适用：适用于现代高性能多阀自然吸气式涡轮增压汽油发动机，同时也可用于柴油及液化石油气为燃料的轻型货车发动机。

黏度：5W-30；10W-30；15W-40；20W-50

标准：API SJ/CD

二、泰坦（柴油发动机）系列

福斯泰坦金力达柴油机油

别名：TITAN TRUCK PLUS

特点：超高性能重负荷柴油发动机油；低油耗，突出的燃油经济性；突出的分散性和清净性；杰出的润滑性和抗磨特性；最高的抗氧化性和抗腐蚀特性；明显延长换油周期；对各种密封材料具有良好的相容性。

适用：适用于小汽车、货车、卡车、农用、建筑及工程机械的自然吸气式或涡轮增压式发动机。

黏度：15W-40

标准：API CI-4/SL；ACEA E7/E5/E3/B3/A3；GLOBAL DHD-1；MB-APPROVAL 228.3；MAN M 3275；MTU DDC TYPE-2；VOLVO VDS-3；RENAULT RLD/RLD-2；CUMMINS 20076/77/78；CAT ECF-1-a/CAT ECF-2DEUTZ DQC II-05

福斯泰坦蓝力达柴油机油

别名：TITAN HPE

特点：超高性能重负荷柴油发动机油；突出的分散性和清洁性；良好的粘温稳定性；杰出的润滑性和抗磨特性；良好的抗氧化性和抗腐蚀特性；明显延长换油周期；对各种密封材料具有良好的相容性。

适用：适用于卡车、巴士、小汽车、建筑及工程机械发动机，特别是重载货车和高档客运车辆。

黏度：15W-40；20W-40

标准：API CH-4/SJ；ACEA E3/E5/A3/B4/B3；MB-APPROVAL 228.2/3；MAN M 3275；MTU DDC TYPE-2；MACK EO-M PLUS；VOLVO VDS-3；RENAULT RLD；CUMMINS 20076/7；ALLISON C-4

福斯泰坦红力达柴油机油

别名：TITAN UNIVERSAL HD

特点：高效重负荷柴油发动机油；突出的分散性和清洁性；良好的粘温稳定性；极好的润滑性和抗磨特性；良好的抗氧化性和抗腐蚀特性；明显延长换油周期。

适用：奔驰、凯斯鲍尔指定专用油，适用于各类增压和非增压柴油车及工程机械的发动机，并推荐使用于柴油小轿车。

黏度：10W-30；15W-40；20W-50

标准：API CG-4/SJ；ACEA E2/B3/A3

福斯机油特点总体分析

福斯机油目前主要为大众奥迪提供配套油，与此定位类似的还有BA旗下的Pentosin。其VHVI调和技术位于世界前列。其机油黏度较大，适合德国车使用，不大适合日本车和韩国车。其顶级产品是FUCHS TITAN GT1，是全世界唯一一种多元醇类车用润滑油，价格非常昂贵。因此，德系车的车主可以放心购买使用福斯机油。但是由于其在中国国内知名度不高，渠道也未铺设多少，因此不仅购买的人少，购买也比较麻烦，建议要购买的车主选择网上购买的方式。

8A航空润滑油的 燃点 闪点都是多少？

本田艾力绅的性价比如何？值得入手吗？在大约30到35W的价格下，这种MPV的性价比非常好，这也是GL8将面临的一个重要挑战。国内豪华MPV市场有可能出现新的房东。此外，日本汽车的性能稳定性值得称赞。Allison用大气和商业的设计风格，比Odyssey更适合商务旅行，前线和远线网络的面积非常大，给人一种非常强烈的感觉。此外，整个Allison系列都配备了非常近光的LED前照灯，白天标准运行的LED灯，点亮后效果也非常好。

关于内部，没什么好说的。中央控制区的设计非常合理，视觉效果也非常好。一般来说，它还是一款纯家用车，在配置上，其实买这种车的时候，可以选择中高档配置。如果主动和被动安全配置更全面，ELA It可以用作整个系列中最低的配置模型。舒翔版本的外观与高配置车型的外观大不相同。没有雷达、卤素前照灯、四英寸车轮、非常小的汽油，两侧的滑动门都是手动的。车内的Volante是塑料制成的，中央控制屏幕是塑料板，空调仅由一个温度区控制，前线没有USB接口

大气的外观、领先的科技配置和合理的价格使得艾利森在中国非常受欢迎，销量甚至一度超过了国内定位的奥德赛，这表明Allison在大型MPV细分市场中排名第一。刚才提到的全职司机实际上是我表弟。大学毕业一两年后，他找不到一份像样的工作。当他还是个孩子的时候，他被允许活着做我的司机。他通常和我一起去看客户。虽然没什么大不了的，但他不能丢脸。

在乘坐方面，新车的长、宽、高均为4950/1842/1711mm，轮距为2900mm，银行布局为2+2+2+3，第二档为独立座椅，第三档可支持比例放置，最低舒适度版本在第二线气缸组调整中相对独特

航空发动机润滑油通过润滑系统对发动机的润滑部位进行有效润滑的同时,带走大量的被润滑部件所吸收的因燃烧燃油产生大量热量,使发动机保持在一定的工作温度下稳定工作。因此,润滑油在循环过程中,需要经历吸热、升温、氧化、冷却不断循环往复的过程。在这一过程中,油品就产生了蒸发、结焦、腐蚀等反应倾向。这就对航空发动机润滑油提出了非常苛刻的要求。衡量一种润滑油能否满足航空发动机的基本要求,主要由规格标准加以限定。

航空发动机油规格的发展变化,是与航空发动机技术发展相适应的。不同的航空发动机制造商分别推出并发展了各自航空发动机油规格要求,如pratt

&

whitney

公司的pwa521规格、ge公司的d50tf1规格,以及allison公司的ems53规格等,sae

e34组织也制订了一个航空燃气透平机的核心技术规范sae

as5780,该规范规定了适用于涡轮发动机或涡轮驱动的船舶及工业装备的粘度等级为5

mm2/s的燃气透平机油的基本物理、化学等性能。但总体而言,都是以美军标准为基础的,要求的基础油也从最初的矿油型、半合成型逐渐发展到双酯型合成油,直到目前的新戊基多元醇酯合成油。美军航空发动机油标准根据油品100

℃粘度划分为两种规格。一是mil-l-7808规格,规定了3

mm2/s和4

mm2/s两个粘度等级,前者应用于一般场合,后者应用于具有更高热稳定性要求的场合,该规格1951年发布,至今已经修订过多次;二是mil-l-23699规格,规定了5

mm2/s一个粘度等级,该规格1963年发布,至今也出过多个版本,并得到了逐步的完善,规定的油品包括了标准型(std)、防锈型(c/i)和高温稳定型(hts)三种。目前使用的这两个规格是19年5月发布的mil-prf-7808l规格和mil-prf

-23699f规格。