油价下跌怎么挣钱_油价跌了利好什么

1.油价进入10元时代对我们生活有影响吗？会不会买车的人越来越少？

2.现在自己买小货车能赚钱吗 大概一个月能有多少收入

3.油价新一轮调整完成，春耕开始：粮补、粮价即将上涨？

4.民营加油站4块钱一升的油价，有什么不靠谱的地方？

5.现货交易挣钱吗？多大的风险？

这个问题涉及到非常复杂的政治经济和地缘关系，下面就通过几个比较容易理解的理由来给你解释一下吧。

第一是工业体系庞大，难以灵活调度。要知道沙特的经济基本靠的就是石油工业了，所以在国内建设了非常多的石油设施。对应的利益集团、工人以及各种设备非常庞大、如果你要减产，必然会减少产出，减少产出就用不了那么多劳动力，而劳动力不需要了就会导致大部分人失业，失业就会造成国内局势动荡，为社会增添非常多的不确定性。如果真的爆发什么危机，那个时候又要花非常高昂的代价才能平息。所以说，这样一算，即便是不挣钱甚至赔钱也要比盲目的去减产石油好得多。

第二是人为调控很难跟得上市场规律。要知道，石油价格的增长和下跌最终还是受市场这只无形的手来调控的。即便是一个国家政体，也很难掌握经济的走势，更不要说根据经济走势来提前调整自己的石油生产了。所以唯一能做的就是在出现某种情形的时候尽最大可能进行调控。但通常的经验是，人为参与的力量越多，对扭转经济的效果越差。所以现在很多都取静观其变的态度。因为如果把时间尺度放大，我们就会看到经济走势总是呈现周期性波动的，这个大趋势人为改变不了。

第三是涉及到石油工业的特殊性。不少人由于对石油工业的结构以及内部流程不了解，所以容易产生误解。要知道，石油并不是我们小工作坊里生产出来的馒头花卷，可以根据需要随时的控制产量。在期货市场上，石油也是重要的产品，很多国家都是提前就在沙特定好了大量石油的。而期货的最大特点就是不受外界环境的影响，只按照最初合同的价格进行交付。所以系如果沙特减少生成，很可能不少订单就无法满足了，进而造成的违约损失更大。

油价进入10元时代对我们生活有影响吗？会不会买车的人越来越少？

一，肯定是找不到好工作。

二，跑滴滴自由，没有老板管束。

三，跑滴滴的收入肯定能维持生活。

两个原因。

第一个，他的车是新能源车，也就是俗称的电动 汽车 。

第二个，本身能力不足，或因为年龄，或受困于学历，找的工作都不如跑滴滴挣钱。

综上所述，这就是现在油价居高不下的情况下，大部分跑滴滴人的苦衷！

因为跑滴滴大多是新能源车

跑滴滴自由，收入可观。但它也属一种职业，或称作自由职业者。

这个问题问的太无聊了

现在跑滴滴的大部分都是电车了，特别是大城市里面的滴滴，基本都是电车，大城市充电桩比较多，充电比较方便，可以一边充电一边等单。

跑滴滴可以算是创业，不少人车子都是买的，自己创业和去打工心态不一样的，做滴滴司机的有些肯定是在工厂里面出来的，在工厂上班管理比较严格，工资可能没有多少，这里扣扣那里扣扣一个月拿不到多少，还有些工厂发不出工资或者跑路的，一分钱拿不到。自己跑滴滴多劳多得，也不用打卡，但是钱挣到的全是自己的（当然要扣除佣金）

还有部分人是兼职做滴滴司机，在大城市生活压力很大，房价都是万元开头的，车贷，小孩读书开销都非常的大，能赚一点是一点。

总之就是一句话只要能赚到钱，不亏本就会有人去做的。

我今年39岁，没有文凭没有关系没有任何计能，只会开车，有车贷房贷有老婆还有一个孩子，我除了跑滴滴还能做什么？能找到5000的工作我绝对不跑滴滴

你是不知道滴滴加油比正常便宜多少

也许用的是电动车，动力费用比油车要低

现在自己买小货车能赚钱吗 大概一个月能有多少收入

油价进入10元时代对我们生活会有非常大影响，买燃油车的人可能会减少，买电动车的人必定会增加。

如果油价涨到10元，对生活有哪些负面影响？

1、燃油车销量下跌，电动汽车卖得风生水起，导致后者继续涨价。大排量的车主纷纷置换小排量汽车，二手市场的小排量汽车脱销。

新能源汽车的普及的确有效降低了出行成本，充满一次可以跑几百公里，每公里划成几毛钱。可是，新能源汽车的行驶里程有限，暂时无法承担远程运输货物的重任。大部分的货物，还是由传统的燃油车或者轮船来进行运输，油价的上涨势必会造成运输成本的上涨。

2、不论小区还是停车场，“粉尘车”越来越多，车子不流动，加速停车位紧张的矛盾。绿色出行的人多了，但是想挤上公交地铁，还是一个技术活。

3、加油站的工作人员在打瞌睡，充电桩却异常火爆，哪怕夜深人静也有人在排队充电。

4、摩的重出江湖，自行车一车难求，共享单车趁机涨价。网约车师傅直接不干了，的士迎来行业的第二个波峰期，但是拒客、挑客的现象再次抬头。

5、小排量车，再次成为各大车企争夺的细分市场。

6、喜欢网上购物的人，发现物流效率明显比过去慢了。凡是通过运输再到消费者手中的物品，价格也水涨船高。

7、原材料上涨的影响。石油被称作工业血液，轮胎、化学纺织、塑料用品、农业化肥，甚至是建设施工，都离不开石油的影子。

很多行业都是依托石油来发展的，如果油价突破10元大关，这些原材料以及半成品都会一路上涨，带来一定的经济波动，这对低收入者的影响最为明显。

我们就以92汽油为例，这也是现在大部分汽车加的油，3月份涨价后很多地区92号汽油涨到了8元以上，记得此前最低的时候，是6.5元一升，50升油箱是的，加满一箱油此前只要300元左右，现在到了8元时代加满一箱油就要400元了

如果涨到10元以上，那么一箱油就要500元以上了，对于很多10万级别的家用车来说，这个成本可不小，如果一年用油费用是1万元，那么一年就要多出几千元的用车成本了，肯定是有点吃不消的！这个时候对于准备买车的人来说，可能就会望而却步了，至少会影响到汽车的销量。

对于一些营运小车来说，比方说住租车、网约车司机这种，汽油成本的上升，那么就会提升打车的成本，对于消费者来说也不能接受

我国人口基数巨大，石油消耗量也是居高不下，虽然我国石油储量并不低，但有超过70%都依赖进口。可以说国际原油价格的涨跌，将直接影响我国汽油的提炼成本以及最终定价。

油价进入10元时代，难道没有好处吗？

凡事有利有弊，油价进入10元时代，对我们的钱包会产生很大影响，但对我们的生活，还是有一定好处的。

比如大街上车少了，早晚高峰不那么堵车了，停车车位不难找了。比如雾霾不严重了，天蓝蓝，空气清新。比如新能源车多了，噪音少了，尾气少了。

最后，石油作为全球经济最重要的基础生产材料，价格的任何大幅变动都会带来全球经济的大变化。既然有可能会引发通胀，那么我们也要提前做好准备。在一个可能通胀的时代，什么最重要？未来的现金流，持续流入最重要。

对于工薪阶层来说，保住工作让自己有持续的工资收入。谨慎创业，因为创业的高风险再叠加高通胀，有可能会让自己生活变得更加艰难。

最后，不管油价会不会涨到10元，我们的生活还要继续。到那时候我们唯一的目标就是想法多挣钱，因为真涨到10元，我们也要面对。

油价新一轮调整完成，春耕开始：粮补、粮价即将上涨？

我以前干过这行.也是自己买的.是个4.2米的车.不过我那个时候还得交养路费的.但油价便宜,3.96元/公升,所以一个月生意好的话纯利润3000.而且要生意特别的好.如果生意淡淡的话只能有个一两千吧.不过现在养路费没了,不过油价贵了.不过还是能做的.跑长途不如跑短途挣钱.不过开货车不可急于求成.宁愿等三分钟也不要去抢一秒,没什么意思的.祝你发财吧.

民营加油站4块钱一升的油价，有什么不靠谱的地方？

站在农民角度，收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！时间过得飞快，一转眼2023年已经来到3月份！随着春耕的正式启动，对于我们农民来说现在最关心的就是在今年春耕阶段，汽柴油价格调整和粮补、粮价的相关消息！按照现在原油市场情况来看，美国原油、伦敦布伦特原油价格已经开始迎来下跌！在最近一次油价调整完成之后，4月份国内成品油价格很有可能会再次迎来新变化！同时国家针对粮食产业方面也制定了很多扶持政策，尤其是在前段时间，国家正式发布的中央一号文件中明确提出加大粮食产业扶持力度，并且会提高粮补标准！今天老道就为大家重点收藏一下，4月份国内油价、粮补、粮价的相关消息！具体情况，咱们一起说一说！

就在刚刚新一轮汽柴油价格调整正式完成，按照现在国际原油市场情况来看，因为油价调整幅度小于每吨50元，所以在3月3日完成的汽柴油价格调整当中，国内成品油价格并未迎来变化！而从2023年开始一直到现在，国内成品油价格已经经历了两次上涨、一次下跌和两次搁浅！汽柴油价格总体趋势处于上涨状态！而且现在随着地缘冲突等多边因素影响，美国原油、伦敦布伦特原油价格短期之内迎来大幅下跌的概率正在变小！起码有两件事，希望广大的农民兄弟有所了解！

第1件事：

现在欧盟对俄罗斯的经济制裁已经发挥影响，俄罗斯原油出口量已经开始下降！而且据有关人士透露，俄罗斯已经开始削减原油出口产能，预计削减幅度或将达到25%以上；（用句大白话讲，市场上的原油总量已经开始下降）

第2件事：目前美国原油、伦敦布伦特原油价格总体处于小幅下跌状态！涨跌幅度非常有限！而且现在美国战略储备原油库库存虽然较高，但是释放出来的原油库存总量已经下降！欧佩克相关国家也在进一步削减原油产量，用以提振全球原油市场价格！

通过以上两件事来看，国际原油价格在3月中下旬期间很有可能会再次迎来上涨！按照10个工作调整一次的汽柴油价格调整周期进行预测，预计在3月下旬启动的新一轮汽柴油价格调整中，国内成品油价格迎来上涨的概率很大！预计3月底、4月初油价有较大概率迎来上涨！希望广大的农民兄弟能够做好心理准备，多多收藏地方加油站制定的油品促销活动！提前做好油品储备，应对油价上涨带来的春耕农机作业成本增加的问题！

除了关于油价调整的相关情况之外，随着4月份的正式开始，全国各地春耕将全面展开！国家针对粮食产业也制定了诸多利好政策，粮补、粮价方面迎来了一系列重要调整！从政策消息来看，今年粮补、粮价迎来上涨已经成为定局！

政策1：在国家正式颁布的中央一号文件当中，国家明确提出将在今年正式启动新一轮千亿斤粮食产能提升行动！这充分表明，在2023年粮食总产量将迎来稳步增长！入市粮食规模提高了，粮食市场交易总量也将呈现增长趋势！

政策2：按照中央一号文件规定，在今年国家将全面建立农民种粮挣钱得利机制！不仅要让农民种粮有收益，更要让农民得到实实在在的利润！所以今年国家针对粮食购销方面有很大概率加大调控力度，粮价行情与去年相比有很大概率迎来上涨！

政策3：在今年国家也将稳步完善玉米、大豆等主粮作物生产者补贴！并且鼓励东北、黄淮海地区开展粮豆轮作试点等等！现在吉林、黑龙江等地已经发布了类似政策，今年农民种地补贴或将迎来较大幅度上涨！

综合以上3大政策来看，在2023年国家针对粮补、粮价方面已经提出新方案！在全面推进乡村振兴的2023年，老道坚信有国家各项利好政策的扶持，咱农民的种地收益一定能够再上一个新台阶！在这里，老道也恳请大家一起行动，点击文末右下角在看，一起为国家的乡村振兴战略、三农扶持政策点个赞。

现货交易挣钱吗？多大的风险？

这段时间加油幸福吧！就我个人来说，把自己车子那55L的油箱加满，能比以前省下几十块！

在国家发改委最近的一次油价通知，国内油价已经从原来最高的130美元/桶，跌到40美元以下/桶，已经触底。目前国营“三桶油”（中石化、中石油、中海油）92/95号汽油都恢复到5元时代，一些民营油站甚至已经来到4元时代！

4块多的油价，能加吗？

在一些加油APP经常可以看到这类超低油价的油站信息，相比国营“三桶油”，它们基本维持在4块多的水平，相当吸引人。估计许多人跟我的反应一样，它们能加吗？值得信赖吗？与国营“三桶油”有何区别？

我们的油价其实受控于国家发改委的限定，国营的“三通油”就会跟上发改委的节奏来走（其中中海油会稍微低一点点），而民营油站为了抢得部分市场，它们会根据自身的运营成本自行定价，所以看到这类“低价油”其实不奇怪，大家更关心的其实也就是民营油站的油品是否值得信赖。

民营油站油品与国营“三桶油”区别在于，国营都是旗下大型国营炼油厂规模生产，而民营油站是规模中等或偏小的地方炼油厂。但无论规模大小，它们的成品油都受到国家的严格监控，检验合格之后才可销售，理论上，它们的油品是合格的，是有保障的。

为何它们可以把油价降这么低？其实原油价格并没有我们想象的那么高，前段时间，美国WTI原油价格一桶报26.84美元，布伦特的原油价格报收也就28.82美元/桶，大体都处在30美元左右/桶（一桶原油≈159升），那么一升原油约0.19美元，也就是大约1.34元/升，虽然还有运输成本、加工成本、储存成本、损耗成本以及税费等，但平摊下来成品油的成本也不会高到哪去，所以利润幅度可控程度是很高的。

而且，国营炼油厂所生产的成品油一般由自己的大型油库储存，再统一调配到各个国营油站，而民营油站可以直接从地方的炼油厂对接，运输成本省了不少，这一部分就可以让利给消费者。

此外，民营油站运营成本也不高，一般只需一个老板，再加上几个员工即可运转，而这些员工的工资不高，甚至你还可以看到许多油站工作人员是兼职或是暑工，相关的员工非常少。

而“三桶油”是属于正儿八经的国企，体制结构非常庞大且复杂，员工工资成本也高，这些运营成本会平摊到消费者身上，油价偏高也是正常的。

合格又便宜，都去民营油站加就好了！

虽然受到国家严格监控，油品质量也合格，但并不是所有民营油站油品质量都是一样的。

我国地方炼油厂超过140多家，有些大型炼油厂会根据国家的环保要求，升级自己的设备提炼出高品质的成品油。有些规模较小，设备升级不快的炼油厂还依旧会按旧的标准来生产，虽质量合格，但有些会在汽油里加醇基燃料，用低标号来冒充高标号汽油，因此质量就被拉低了。

估计有些车主深有体会，在一些不正规的民营油站加完油后，总感觉这箱油不禁烧，跑的公里数也明显比以往更少。出现这种情况，一般都是成品油掺杂了其它物质，虽然加满的升数是够的，但是成品油的密度热值却降低了，所以它们并不能完全放心。

那哪些能加？哪些不能加？

大型连锁的民营油站放心程度更高，比如中化、中信能源、众诚连锁、壳牌（Shell）中国、埃克森美孚（Exxon Mobil）、道达尔（Total）、中油BP、加德士（Caltex）、德士古(Texaco)等品牌加油站。

这些油站都有跟国营油站合作，比如壳牌在国内目前都与“三桶油”建立长期的合作关系，部分壳牌油站的油品供应上，它们也会与国营油站一样，取自同一大型油库，同时壳牌还会把国外的技术优势引进，所以质量上会比较放心。

但这类大型连锁的民营油站，价格优惠并不多，跟“三桶油”的油价处于同一水平，不如其它民营油站让利多。

有些人说，我自己的城市存在这些大型连锁品牌的加油站并不多，那其它民营油站就不能加了吗？那答案肯定是否定的，这里有个技巧，一般民营油站要想自身发展起来，全靠民众口碑的积累，所以此类加油站的老顾客会比较多，存在时间比较久远。

它们一般都在闹市区里，会比较规矩，如果油品有问题或是短斤缺两，在车主圈里其实扩散得很快，一个电话工商部门就会上门检查，甚至是查封，因此在一个地方存活几年的，生意又很好的民营油站，一般问题不大。

所以，可以去问问朋友口中的这类口碑较好的民营油站。而刚提车的小白朋友，一般都有区域的车友群，也可以问问你的车友们。

比如我个人就是经常去广州一家民营油站，不是连锁品牌，也没有跟“三桶油”合作，但每次去加油时总是爆满。原因除了价格低之外，这家油站在广州也已经做了很多年生意，口碑一直在流传。

说完能加的，我们再来说说，哪些最好不加或者谨慎点加，当然这个问题不是绝对，车主们还是根据当地的情况判断。

第一类便是这几年经常存在“山寨加油站”，比如这样的：

亦或是这样的：

先不管油品质量如何，这些油站品牌已经有嫌疑，如果你不能确定它们油品质量如何，那就最好谨慎点。

这几年这类加油站也查封不少，因油品掺和群众投诉过于频繁，主要投诉集中在加油短斤少两，无法开正规，而且出事之后，维权之路相当艰难。不过由于管控，这类“山寨”加油站目前已经很少了，主要分布在偏远的城郊或是高速路附近，大家多加注意即可避免。

第二类就是“半价”油站，虽然原油价格低下，但油价还没有到能对半挣钱的时候，当看到对半砍的油价时，这时候你要注意，这些可能就是人们常说土炼油。

个体户通过各种渠道购得炼油设备之后，在自家大院或是地里挖个地沟，从二手贩子手里购的废机油、废旧轮胎放入铁罐，通过加温蒸馏或是不明手段炼出劣质柴油或汽油，再销售给此类“半价”油站。

这类油生产工艺极差，不能对油品进行分层提炼，脱硫脱水的水平极低，一旦进入发动机，损伤可想而知。“半价油”一看就不是什么善茬，小心谨慎为好。

最后

虽然说了这么多可怕的地方，但民营油站这两年的确规范不少，且现在国内民营油站数量占比也在不断提高，部分民营油站也自立连锁品牌，它们优惠幅度高，同时还拥有比“三桶油”更高的效率和更优质的服务，甚至吸引不少“三桶油”的团队学习观摩。

所以说，在有效的监督下，民营油站向好的方面发展是肯定的，车主们也不必过于担心，现阶段，我们只要选择一些口碑较好、规模较大、品牌连锁的民营油站加油，一般都问题不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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