湘西油价今日价格_湘西汽油价格

2024-07-15 18:14:43

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最高人民法院刑二庭负责人就曾成杰案答记者问

问：曾成杰是如何拿到“三馆项目”开发权的？其“三馆公司”是如何运作起来的？

答：2003年6月，湖南湘西自治州决定对“三馆项目”实行整体开发，明确要求竞标的开发商不准挂靠和委托报名，同时要求开发商需要有4000万元自有资金。

曾成杰参与“三馆项目”招标时，其自身没有公司实体，没有开发资质，是通过挂靠邵阳市建筑安装工程公司，又以邵阳市建筑安装工程公司的名义再挂靠具有开发资质的吉首市国土房屋综合开发公司违规参与竞标；其自身没有资金，没有抵押物，为了向交纳“三馆项目”的开发投资项目保证金4000万元，其以挂靠的吉首市国土房屋综合开发公司名义，向吉首市人民路信用社4000万元，的利息80万元都是其向他人借款支付的。为了获取“三馆项目”，曾成杰贿赂当时湘西州的州长杜崇烟弟弟杜崇旺（因受贿已被判刑）20万元，并向杜崇旺许以利益回报，要求杜崇旺找杜崇烟（因受贿已被判刑）帮忙争取到“三馆项目”。

后曾成杰挂靠的吉首市国土房屋综合开发公司和吉首市光彩房地产开发公司、湖南湘西荣昌集团三家公司同时中标，要求“三馆项目”成立新的房产联合开发公司共同开发。曾成杰随后便以邵阳市建筑安装工程公司的名义与其他两家公司签订三馆开发建设项目合作协议书，通过分别向两家公司支付200万元和600万元的方式，让另两家公司退出“三馆项目”开发，曾成杰从而获取了“三馆项目”的整体开发权。

曾成杰个人在开发“三馆项目”前实际上没有任何资金。1996年前，曾成杰在邵阳市百春信用社152万元，没有按期归还，信用社将其起诉到法院，后双方虽然分两次达成和解协议，但是曾成杰始终没有履行协议。

三馆公司是为开发“三馆项目”而成立的，其成立也是在取得“三馆项目”开发权之后。成立三馆公司的注册资金不是曾成杰个人或家族投入的资金，而是来源于其和相关人员利用关系于2004年向吉首市农村信用社850万元，之后曾成杰利用集资款来偿还该。此外，由于曾成杰当时是释人员，不能担任公司法定代表人，因此，在三馆公司中，曾成杰是总裁，其妻邓友云担任法定代表人、董事长。

可以说，曾成杰完全是使用一种“空手道”的手段和方法，其没有投入任何资金，公司的成立、运作和“三馆项目”全部利用和非法集资资金来进行。按照规定，开发“三馆项目”需要有自有资金4000万元，企业要投入注册资本金和具备开发资质，就当时的情况来看，曾成杰这些条件都不具备，其不是一个遵纪守法办企业的人。

问：曾成杰的非法集资从何时开始的？在非法集资过程中，曾成杰为何能吸引这么多的集资户参与？

答：实际上，三馆公司尚未成立时，曾成杰就已经开始非法集资。2003年11月5日，曾成杰等人就在吉首市武陵东路湘运宾馆四楼租了两间办公室，挂牌成立了“三馆建设工程筹建处”，开始在当地媒体上以大量广告虚宣传“三馆项目”已由邵阳市建筑安装工程公司和吉首市国土房屋综合开发公司联合开发，并私刻了“邵阳市建筑安装工程公司驻吉首开发部”的印章，在没有经过任何批准的情况下，以邵阳市建筑安装工程公司驻吉首开发部为集资主体，依托“三馆项目”，面向社会非法集资。

曾成杰主要是靠不计后果的高利率和高奖励来诱骗社会公众参与集资，从2003年11月到2008年8月，曾成杰先后使用了参与“三馆项目”、三馆物业认购、吉首商贸大世界房屋认购等集资形式向社会集资，集资利率从年息20%（月息1.67%）逐步提高到月息10%，即年息120%。同时，从2007年9月开始，曾成杰还按集资款存期不同给予集资户奖励，对存半年的奖励250元/万元，存一年的奖励500元/万元。2008年7月，奖励又提高至存三个月奖励300元/万元，存半年奖励600-800元/万元，一年奖励1200-1600元/万元。不计后果的高利率和高奖励直接导致2008年9月资金链断裂后，曾成杰因无法向集资户兑现承诺而公告停止还本付息，之后引发了群体件和自焚恶件。

问：群体件及自焚当时的情况是怎样的？

答：在案证据表明，群体件共有三起：一是“9·5”，2008年9月5日，吉首市爆发万余名集资群众围堵铁路及火车站，严重扰乱正常铁路运输秩序；二是“9·24”，2008年9月24日，吉首市集资群众围堵湘西自治州、围堵道路、打砸抢了新一佳超市；三是“9·25”，2008年9月25日，集资户数千人围堵湘西自治州州机关，砸伤执勤武警多人，州大门接访室、值班室的门窗、玻璃被打碎，不法人员拆下并砸烂州牌子，围观群众万余人聚集，交通严重堵塞、店铺全部关闭，秩序混乱，事后有数人因该被吉首市人民法院以聚众扰乱公共秩序罪追究刑事责任。

自焚情况是，一名集资被害人叫吴安英，当时处于下岗状态，三馆公司公告停止还本付息后，其他参与集资的公司也都陆续停止还本付息，据其事后自己陈述：“因其集资款无法取回，当时就想自己完了，生活上无来源，自己没有工作，又要养女儿，刚买的房子还要还，生活压力太大，于是在州旁的人行道泼洒汽油将自己点燃烧伤。”经诊断，吴安英全身烧伤多处，面积达38%的重度烧伤，构成七级伤残。这是最为悲惨的后果。

问：在曾成杰非法集资过程中，哪些因素起到了关键性作用？

答：除了高利息和高奖励外，虚宣传是他的一个重要集资手段。在曾成杰利用媒体宣传中，他隐瞒了“三馆项目”中的吉首商贸大世界一期房产销售的真实情况和项目亏损的事实，在媒体上虚宣传三馆公司开发的房产销售好、开发项目多，项目区域由湘西吉首市拓展到省会长沙和株洲、邵阳等大中城市，用这种方式对集资户进行欺骗。另外，他还举办了一系列的庆典活动大肆彰显所谓公司实力，并通过花钱为三馆公司和其个人换取荣誉，扩大社会影响，骗取集资户的信任。上述有关宣传共计支出982.44万元。

问：根据以往媒体报道，曾成杰三馆公司更多的是家族式操作，是这样的吗？

答：是的。由于曾成杰担任三馆公司法定代表人时，属于故意犯罪被判处刑罚后的释人员，在有人告发曾成杰不具备担任法定代表人的资格和条件情况下，其将三馆公司法定代表人、董事长变更为他的妻子即被告人邓友云（已被判处有期徒刑五年六个月），其女儿曾正（已被判处有期徒刑七年）任出纳员。曾成杰作为三馆公司的实际控制人，集资的形式、范围、集资利率的高低、集资款的使用、对外投资等均由曾成杰个人决定，曾成杰用这种方式将非法集资权牢牢掌握在自己手中。此外，曾成杰利用曾正先后安排公司员工调配公司资金至个人控制的账户。2006年5月，曾成杰安排曾正用个人在中国银行等银行开设了六个银行账户控制集资资金，曾成杰、曾正可以随意调取支配。

问：曾成杰的集资总额为34.5亿余元，这些钱是否真正用到集资户所知的“三馆项目”中?

答：据案卷材料等反映，曾成杰的集资款投入到“三馆项目”的资金仅有5.5亿余元，大部分集资款没有用于“三馆项目”开发，而是用来还本付息，支付集资户奖励，拆东墙补西墙，其余被曾成杰非法转移、隐匿或用他人的名义成立公司，包括以他人名义投资的多个项目和公司。曾用集资款购买的资产转移至邓友云名下达1991万余元，个人隐匿占有大额集资款1530万元。另外，曾成杰的女儿曾正利用办理集资转单业务之机，用虚开单等方法套取集资款730余万元据为己有，用于购买豪车等挥霍消费。

问：因曾成杰停止向集资户还本付息导致群体件后，曾成杰家人有何举动？

答：2008年9月，三馆公司停止向集资户还本付息，这直接导致了三次群体件和一名集资户自焚。2008年10月，曾成杰妻子邓友云逃至海南，化名“林奕君”企图办理出国境申请，并试图以“林奕君”办理私人护照出逃，最后并未成功。警方到海南找到邓友云后，她还辩称自己是林奕君，不是邓友云。

问：曾成杰案中，舆论还关注了未归还的集资本金数额。湖南省司法机关的会计鉴定结果是17.7亿，但是曾成杰辩护方认为集资户实际登记的案发前未归还的融资本金为12.5亿，存在5.2亿的巨大误差。这是为什么？

答：根据司法机关的权威认定结果，曾成杰面向不特定社会公众非法集资总金额为34.52亿余元，其中实际收到现金集资总额28.25亿余元，集资转存总金额6.27亿余元。曾成杰公司已退还集资本金总金额16.81亿余元，其中现金退本金总金额10.54亿余元，转存退本金总金额6.27亿余元，仍有17.71亿余元的集资本金未归还，这是司法机关依据合法有效的鉴定结论做出的认定结果。至于案发前未归还的融资本金为12.5亿元的说法，没有在案证据佐证。人民法院审理案件是“以事实为根据，以法律为准绳”，任何没有证据支持的说法都是不能信的。

问：此前，媒体曾将此案与吴英案做过对比，认为同是集资案，判决结果不同，有失偏颇，你怎么看？

答：这个问题有媒体已经对这两个案件做了对比。无论从犯罪数额、涉及人数、社会危害来讲，吴英案都无法与曾成杰案相比。在犯罪数额上，吴英案非法集资7.73亿余元，而曾成杰案高达34.52亿余元。从社会危害上来说，吴英案没有造成社会群体件，并检举他人犯罪，被判处缓期二年执行。而曾成杰案造成三次群体件，还有一人自焚，社会危害巨大。最高人民法院审理湖南省高级人民法院报请核准的曾成杰集资案，严格依法进行，态度极其慎重，经合议庭评议并经审判委员会讨论认为，原审认定的事实清楚，证据确实充分、定罪准确，量刑适当。从曾成杰集资的犯罪事实来看，其犯罪数额特别巨大，是历年来判决同类案件之最；受骗人数众多，也是历年来判决案件之最；既严重破坏金融管理秩序，又给国家和人民利益造成特别重大损失，还严重影响当地社会稳定，罪行极其严重，依法应当核准。

湘西农家腊肉的做法，湘西腊肉怎么做才正宗

此时的中国，沪、豫、湘、晋、赣、桂等地的一批汽车运输和工程机械方面的专家纷纷开展汽车代用燃料的科学，值得书一笔的是20世纪30年代初一些忧患之士，为解中国贫油之忧，对汽车代用燃料加紧攻关。

20世纪30年代初长沙试制煤气汽车和酒精汽车一举成功，成为轰动全国的新闻，长沙实业界的有志之士决心研制煤气汽车和酒精汽车。1932年2月省工业试验所成立，由技师向德领头，先后研制出5种煤气发生炉。1932年8月11日，271型煤气发生炉安装在汽车上进行第一次试车，获得成功，从长沙城内六堆子至湘潭下摄司车站，载22人，行程63．3公里，时速39公里。10月10日在长瞩公路上举行试车典礼，有实业部和全国14个省市代表及外同专家观看，评价甚高。后又研制成除尘器，并获得专利权，解决了木炭污染问题。

1935年，湘省汽车有20－30%改装成煤气出车，到 1939年发展到 50%以上。1935年又试验成功酒精汽车。因酒精比汽油价格低，到1940年全省32%的汽车以酒精代替汽油作动力。这样，木炭车和酒精车占全省汽车总数的82%以上．每年节省汽油18－30万加仑，价值百万银元。

上海的张登义， 1925年从法兰西海归，即受聘于上海快利车行，开始从事汽车代用燃料的研究。他们购了法国及瑞典制造的煤气发生炉各1套，装车试验，后选定法国制造的下吸式煤气发生炉，于1937年，将上海1路公共汽车全部改装为木炭代燃汽车投入营运，使上海的代燃汽车开发研究进入实际应用阶段。

郑州市制成中国第一辆自制木炭代燃汽车的汤仲明，一九三一年夏，汤仲明第一次驾木炭汽车在郑州西郊碧沙岗公开试验，并邀请各界参观，这次公开试验轰动全市，观众如潮。这次试验效果良好，时速达到四十公里，每公里仅耗木炭一市斤，价值是汽油的十分之一。

一九三一年九月，汤仲明将发明的木炭代油炉报实业部立案，并获批准专利五年。②同年年底汤仲明为了加快推广工作，将木炭代油炉的制作技术及图纸，毫无保留地公布于众. 一九三二年元月十四日，实业部派专家舒震东、余人翰前来郑州检验。反复试验，详细检查核实后，认为此项发明木炭代油炉具有重大意义，远胜国外试验品，达到实用价值，且造价低廉，易于制造，整个代油炉的造价不及一只化油器的价钱，与国外比利时、法国、日本.等国制造的木炭车比较，有明显的三大优点：一是发动时无需用汽油作媒介，国外产品都得使用汽油作媒介，方能发动机器；二是炉体重量不超过一百斤，安装在车前左右两旁或车后均可，方便灵活，国外试验品重达二三百斤，由于笨重安装就不灵活；三是加一次木炭可行驶四小时，时速达到四十余公里，国外试验品加炭时间都比较短，日本制造的半小时就得加一次炭。实业部曾购进法、日两国产的试验品加以检验，认为都未完善，不适应用，未予推广，将其搁置。

汤仲明的这项发明，它与汽油车相比，只是使用没有汽油方便，点火需要花三五分钟时间（点火前用手摇鼓风机一摇也很快就能启动），上坡时与汽油车相比，力量稍嫌弱一点，这是美中之不足，但无碍行驶，专家给汤仲明的发明以极高评价。35年其在沪开设了制造煤气发生炉的专业工厂仲明机械股份有限公司，并呈请国民军事委员会在全国各公路运输单位推广使用代燃汽车，限期将汽车全部改装为煤气车，并限制汽油进口。得到当局的肯定，并通令全国公路运输企业改装使用。当年，各地私营长途汽车运输企业也陆续购置煤气发生炉，改装代燃汽车。上海还设有汤仲明办公室负责推广汽车代燃技术。这为抗战时期尤其是民国30年太平洋战争后，汽油进口中断，大批汽车改装为木炭汽车后确实发挥了作用。

当时的国民在研究替代燃料方面，以木炭为汽车燃料经过反复实验和改进，木炭汽车在长期的运行中取得了实绩。木炭汽车因为燃料易得，造价又低廉被各省民营交通部门广泛使用，广东省也是推行木炭汽车较早的地方；陕西省共改装了几百辆这样的木炭汽车，跋涉在秦岭、巴山、西安、延安之间，保证了抗战时期陕西省的公路交通运输任务。

民国时期的木炭汽车，从研制推行到逐渐被淘汰，历时将近15年，作为主要交通运输工具的木炭汽车，完成了抗日战争时期繁重危险的运输任务，为保障战时的公路交通运输作出了不可磨灭的贡献，也在抗战文化中留下了浓墨重彩的一笔。

在抗战时期，武汉沦陷，国民党西迁内地，大西南成了战时大后方。这期间，运输产业迅速发展。可是，由于抗战期间所需的大量战略物资之一的石油的消耗量陡增，而供应量却由于滇缅公路的中断广州沦陷,汽油异常匮乏，仅靠驼峰运输的区区数量汽油，军事专用已经捉襟见肘了，是无法满足国计民生的需要的。致使战时主要的运输工具汽车就成了无米之炊，战时交通也因此受到了极大的限制。抗日战争后期,中国西南大后方的公路上,除军用汽车外,所有货车,差不多都是国产木炭汽车。

当时的交通情况十分恶劣，飞机没有，铁路不通，水运遭日寇封锁，汽油来源断绝，只有木炭汽车是比较实用的交通工具，目标小，灵活机动，而且又经久耐用，即使被枪弹射中，只要把洞口用布条包起来，照样行驶。这期间，由于石油无法供应，木炭汽车便成了重要的交通工具。大宗的军粮民食和食盐的运输，也都是由木炭汽车承担。木炭汽车在抗战史上不仅起到了交通运输的顶梁柱作用，而且因为木炭汽车得以与一部分名人结缘。

1939年89月间，著名的地质学家李四光由桂林到恩施参加湖北省临时参议会的会议，因不愿意坐木炭汽车，就乘飞机先到重庆，再由重庆坐轮船到巴东，但到巴东之后，李四光发现了停放在车站的汽车全部是木炭汽车，只好试一试。结果，木炭汽车行驶了200多公里的崎岖山路，顺利抵达恩施。李四光后来说，在桂林时，曾有人向法国购买了几辆木炭汽车，结果车辆不能发动，只能全部拆掉，所以他在桂林动身前认为木炭汽车不可靠。不料经此一试，发现中国的木炭汽车确实能用，感觉也很舒适安全。因此，恩施会议后，李四光还坐木炭汽车在川鄂边境考察地质，事毕后，又坐木炭汽车经川东湘西返回桂林。

陈诚在任湖北省兼第六战区司令长官时，曾派省委员朱代杰组织了一个经济建设参观访问团。到四川、湖南、江西、福建、广西、贵州等省市参观访问，历时三个月，一直都是乘坐木炭汽车，从未发生故障。朱代杰回湖北后，在省府扩大会议上，着重谈到各省市有关部门和人士无不称赞木炭汽车在战时交通运输方面发挥的重大作用，认为是湖北建设中的一项重要成就。1939年，陈诚还把蒋介石请来，同许多高级将领一起参观了木炭汽车，大家一致称赞木炭汽车十分成功，使公路运输没有受到汽油缺乏的影响。

但是，战时的作用是暂时的，由汽油车改装的木炭车，木炭炉拖在汽车后背，体积庞大，一次需填装木炭200斤。驾驶室内装有一个连接炭炉的鼓风机，木炭点火后通过鼓风机把炉子烧旺，使炉内木炭烧至80%才能产生启动汽车所需的煤气。木炭产生的煤气，通过两个存气筒储存、滤清后输入化油器点火。

建国初期，为了克服西方国家对我国的封锁禁运，1951年，广东汽车修配厂还大量制造了木炭汽化炉，以炭代油，保证了正常的运输，建国初期运输企业的老职工，对木炭车怀有深深的感情。开过木炭车的老司机，讲述了早期运输职工创业的艰辛和为运输事业所做出的贡献。

建国初期，我们地区运输企业的十几部汽车中，70%以上的车辆为木炭车。这种车燃烧系统的结构为：木炭炉、瓦斯管、粗滤器、细滤器、混合器（化油器）等。其木炭炉与现今用的炉子的区别在于没有烟道，并且炉子上端设有水管，由开关控制水量，以掌握炉内木炭燃烧程度。其启动过程为：当炉堂内的木炭（木柴或煤炭）点燃后，迅速封闭炉盖，造成炉内缺氧，使燃料处于半燃烧状态，从而产生一氧化碳（俗称煤气），一氧化碳经过瓦斯管、粗细滤器过滤后，到达混合器，与外界进入的空气混合后，便形成可燃气体，然后进入气缸，通过电火花点燃爆发而产生动力功能，驱动汽车运行。

上海到张家界自驾游攻略

一、制作温度：

制作腊肉和香肠应选在10摄氏度左右的季节。

二、选料：

1、猪臀部的肉，带皮，肥瘦相连（半肥半瘦）。

2、配料：（按照10KG猪肉考虑）盐300g，花椒200g，八角150g，茴香150g，丁香30g，山奈75g，香叶30g，上述配料炒香碾磨成粉状。姜200克拍破，甜面酱100g，料酒500ML。配料混合均匀。

3、熏料：锯末，新鲜柏丫，松枝若干

三、做法：

1、猪肉切成3~4CM厚的块状，洗净，配料均匀抹遍猪肉外表，将猪肉放入密闭容器腌制5天，每天翻动一次（使入味更均匀）。

2、将肉上串穿一个洞，挂起来风干3~5天。

3、在一金属筒（比如汽油筒去底和盖）内置入锯末并引燃，上盖松枝，再盖柏丫，在筒的上方放一个网状的架子，猪肉置于其上，如此熏制，直到猪肉表面变成**或黑色（我比较喜欢熏黑了的，松枝和柏丫的味道更重）。

4、将猪肉，挂在通风良好的地方等腊肉干透，就算大功告成了。

腊肉的保存时间比较长，一般可以保存3个月，如果密封或放冰箱，则更久。熏制过的腊肉，密封保存一年以上没有问题。

中国凯旋门的湘西大会战

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自驾游同自助游的关系

自驾游属于自助游的一种，客观地讲，张家界的风景的可欣赏度在桂林和黄山之上，而且接待设施相当齐全，旅游市场比较成熟，参团和自助游都是可行的。参加出发地旅游团可以省下你不少的事，比如吃住行等，但是决不是就只剩下玩了，相对来说，参团之后的很多自费项目和必须的购物环节是少不了的。而且如果客人没有贡献导游可能也没有好脸色看，这是没有办法改变的事情，因为现在全国所有的成熟的景区因为竞争压力地接社都是0成本接团或亏本接旅游团，地接社和导游的报酬基本上全部来自于导游的二次创收。而且参加旅游团很不自由，每个地点都是走马观花。另外，旅游者参加旅游团合同是和组团社签订的，但是执行者是目的地旅行社和目的地导游。中间不可避免会发生很多误差，旅行者到达目的地之后想有合同之外的其他旅程也无法实施。合同更改也非常麻烦。正是因为参加旅游团的许多限制导致目前的自助旅行一片火暴，因为自助旅游没有限制，无拘无束，非常自由，只要挑好旅行目的地，和当地的自助导游或旅馆联系好，就可以轻松搞定了。张家界相对于全国其他的景区来说，自助旅游更有其优势，那就是参加出发地旅游团绝对不可能游玩到张家界最吸引人的精品景点如杨家界的天波府，乌龙寨，一步登天，空中走廊，大观台的一步难行，仙人桥，天子坐，老屋场的神兵聚会，等精华景点，本人搜集张家界旅游相关信息及亲身体会写下以上攻略，望对大家有所帮助。什么叫做自助游,答:不受时间限制、随心所欲、不跟团、全程纯游。自助旅游，可以自由地看到许多参加旅游团所看不到的美景，不用去那些你不想去的地方购物买土特产，进珠宝店这样浪费了很多时间、张家界和凤凰这两个风靡世界的景区就想一队孪生姐妹，紧紧相连。这里是喜欢自助旅游人的天堂。对这里陌生你，让上海到张家界自驾游攻略网给你们提高一个简捷又实惠的张家界自助游线路。?

上海到张家界自驾游攻略信息

一．到张家界市后如何去景区？

火车站：　　1.下火车，就可以坐6路公共汽车到一个叫百货大楼的站下车，然后走几分钟就到了张家界中心汽车站，从那里可以坐车去武陵源和张家界森林公园。车费都是10元。也可以从火车站直接打的士到张家界中心汽车站。不过希望你千万不要说是来张家界旅游的。否则你就成了那些的士司机的财源。他们会把你们拉到旅行社的某个部门那人头费。他也许会说送你们到景区只要5元/人。这样你就成了他们的猎物了。

你只要头脑清醒就会明白他为什么给你这样一个让人心动的价。其实你只要随时想到天底下没有免费的午餐。就不会上当受骗了。你们可以提前联系导游，他们会到车站或机场接的，为您省了很多事。

2.下飞机，机场有4路车到市区，1元人。如果等不到公汽，打的在20元至30元之间，看你砍价的能力如何。也可以坐机场免费大巴到市内的民航大酒店，然后可以打的到你需要到达的地方。　

3．?汽车站：　　张家界分为二个汽车站，一般走高速的汽车均停在东站，东站靠近火车站，故下车后需在外面拦众怒难2路，7路等公交车到达市汽车站。然后再在市汽车站坐车前往各景区游玩。特别提醒：坐公交车一定得注意小偷！！

二．?张家界的吃、住、行、玩：

1．?张家界的吃：

一般自助游的驴友门出去最喜欢的就是尝一下当地的风味小吃，因为他们的时间很充裕，这是为什么现在大多数的都喜欢取自助游的形式。相信驴友们最中意的就是下面的这些了------　　第一个推荐的就是张家界的特色菜-----三下锅.?所谓的”三下锅”有两种，一种很方便的干锅，它是由三种主料做成的，炖着不放汤的火锅。“胡师傅三下锅”就很有代表性，三下锅40元/锅，分量很够吃的。推荐的就是干煸肠子，干煸核桃肉和湘西腊肉三种混在一起炖，吃的同时还可以点一份酸萝卜，又脆又酸；另一种是汤锅，把土鸡，鸭子，猪（羊）杂荟，狗（牛）肉，土家腊肉等先加工好，待客人点好菜后，混合炖着，吃的时候，再点一分骨头汤蒸煮的河藕，芋头，洋芋，海带等，那个味道啊，好爽哦！包你吃的满头冒汗！“汤大姐三下锅“就很有代表性。

可以吃野味，供兜里钱多的人腐败，“无味饭庄”名字很有特色，名叫“无味”，饭菜其实很有味：有野猪肉，芭毛鼠，麂子肉，腊肉等等，推荐本地特色菜：黄子肉，苗家酸肉。黑竹沟野山菌,新鲜的各式菌子让你眼花缭乱；

2．?张家界的住：

（1）在张家界市区住宿：

住张家界市旅舍，30——40/人；如果要求挡次高点的，二星的双标在80—100元/间；三星在180——220元/间。四星在280-380元/间。在市区，宾馆最集中的地方是在解放路、人民路，汽车站附近。张家界国际酒店，祥龙国际酒店，贵族酒店，郎毫宾馆等都是很好的去处，建议驴友最好是选择住在解放路和汽车站附近，因为去景区或是返程的时候会比较方便。　　武陵源（索溪峪）:在高云村的别墅区（准三）大抵价位在110-150元/双标间（根据淡旺季来分）。三星的在160-200元/双标间（根据淡旺季来分）

（2）张家界景区住宿：

山上的旅馆虽然没有景区外面的条件好，但是住在山上可以节省不少的时间和金钱，避免来回出入景区走很多的冤枉路。而且景区门票是两天有效，这就意味着你如果住在景区外面只有两天的时间看景了，住景区里面则无论你住多久玩多久都没有人干涉你的（因为出景区时是不查票的）。

一般到张家界自助游最好在风景区内住一晚，尽管那里的住宿的条件要比市区差些，但可以省却来回奔波之累，免走回头路，还节省了时间。

目前景区里面的旅馆分别在杨家界，袁家界及大观台三处地方；。这三个地方不管住什么地方对于游玩起来都是比较方便的，他们之间相隔不是很远，也有景区内的免费环保车往返于其间，去游玩任何景点都可以出门在路口拦车。?

3．?张家界的行：

张家界只是一个小山城，只要你是在市区，打个车，从城东打到城西20元就可以搞定，打车起价3元。坐环城的10路公交一元一人也可以把张家界逛一圈了，如果你体力好，喜欢逛街，走着在市区逛逛也是比较容易的事！

4．?张家界的玩：

在市区值得去的地方应该是土家风情园，10路环城公交经过，打车5元就可以搞定，很方便的。土家风情园最主要介绍的就是一些少数民族的建筑和风俗民情，里面已经有创了世界吉尼斯记录的九重天吊角楼还有每晚都有土家风情表演，上刀山下火海，鬼谷神功等很值得参观，门票是80元一人。　　在市区还值得游览的地方是一个叫秀华山馆的地方，当地的司机没有不知道的，乘面的一块钱，谁都会捎你去的。里面是纯粹的苗族和土家族民俗，还有一些收藏，比较开眼界。门票很便宜，30块一张票。

还有老院子，秀华山馆（30元/人）也值得一游,可以充分了解土家风俗民情，最近在湖南卫视热播的《血色湘西》室内镜头，就是在老院子拍摄的；　　天门山（一日游）：（258元/人、含索道）不去将是遗憾的事,它是张家界最早被记入史册的名山,海拔1518.6米,巍然耸立于张家界市区边沿,距市区仅8公里,是张家界最具代表性的自然景观之一。　　它有全世界最长的索道---天门山索道，让你真正的体验一下凌空脱俗的感觉；有中国公路的奇观----盘山道；再爬999个台阶刚好就可以到天门洞的洞底;.19年5月，著名歌手李娜登天门山，似受冥冥中神奇力量的点化，顿悟而皈依佛门，一时轰动全国。

三．?精品路线推荐

行程特色：

此线路是目前自助游线路中最热门、驴友最喜欢的线路，也是目前参加自助游客人最多的线路，同时也是最经济实惠的线路。此行程深入核心景区，可以欣赏到张家界最奇美的景色，同时行程过程中游客自由度非常高，没有太多的限制。但有一点我们还必须要提前向您说明的是由于行程走路较多，对体力有一定的要求！

第一天：张家界市区出发，坐45分钟大巴车直接从森林公园门票站进入景区游玩（门票248元已含），上午游玩森林公园黄石寨→大氧吧→徒步游览“世界上最美丽的峡谷”——金鞭溪景区(包含观音送子、猪八戒背媳妇、神鹰护鞭、劈山救母、西游记外景拍摄地、长寿泉、千里相会等景点)。下午游玩世界自然遗产的核心——袁家界景区(包含天下第一桥、九天玄梯、乾坤柱、阿凡达“悬浮山”连心桥、中韩友谊亭、神龟问天、台、望桥台等景点)?。然后入住上海到张家界自驾游攻略网景区旅馆

第二天：清晨可观看张家界四大奇观之一的日出（需天气好）。上午游玩张家界景区最漂亮的地方杨家界景区(包含天波府、一步登天、空中走廊、三道鬼门关、杨门女将、回音壁、情人峰、五指山、五郎拜佛等景点)以及大湘西最著名的土匪窝--乌龙寨。下午游览大观台景区(天子座、仙人桥、神鸡啄食、一步难行等景点)。若天公作美傍晚还可观赏到张家界天子山日落的绚丽彩霞。然后入住上海到张家界自驾游攻略网景区旅馆?

第三天：上午游玩峰林之王——天子山景区(含仙女散花、御笔峰、贺龙公园、天子阁、西海石林、龟王化石、画中游、天子观景台等景点)，观十里画廊全景（含神堂湾.、点将台等景点）。下午送客人返回市区，结束愉快之旅！

张家界注意事项

1.上海到张家界自驾游攻略网建议自助游最好不要随团队，因为许多景点团队是不到的，直接找一位信誉好当地的导游就行；?

2.?张家界景区面积很大，加上对本地食宿情况不了解，纯自助游可能会带来一些不必要的麻烦，最好找一个当地地陪以半自助游或全包的形式游玩，这样就会省下一些不必要的麻烦。?

3.到张家界必看的地方：后花园、台、望桥台、乌龙寨、天波府、神堂湾、点将台、仙人桥、天子座、一步难行等，这几个地方实在是观景的好地方.一定要到！张家界有许多水上项目的景点，如漂流等，最适合漂流的时间是5~10月，其它的时间因为气温较低，又接近枯水季节，最好放弃；?

4.到张家界后，火车站或飞机场的一些专用免费或低价接机或接站的车辆不要坐，最好的交通为打的、乘坐公交车或要求事先联系好的导游派车，否则会带你到不愿去的地方；不要轻信线路报价过低、过份热情的导游、拉客者，他很可能是匹使您产生不愉快的“野马”；?

汽油添加剂真能降低油耗吗？

1945年1月，日军总司令冈村宁次，调动主力8万人，分三路进犯芷江。中方以何应钦为总指挥，调集20万人马布防雪峰山脉，双方展开惨烈的拉锯战，史称“湘西大会战”。

陈纳德将军指挥中美混合大队、美国十四航空队，很快夺取制空权，对侵略者实施“一星期连番轰炸”，“地毯式轰炸”，将各种重磅，、固体汽油弹……下雨一般倾泻于敌阵。

芷江保卫战，历时42天，中美空军共出动战机2500架次，日军抛尸遍野，惨败而告终。

国3车能迁入哪些城市？

以前司有普研究实验室，针对燃油添加剂对降低汽油机油耗和环保排放的实验研究作为课题，做了以下的分析。

摘要降低汽油机主要有害捧放物的有效方法之一是在其燃油中投放添加加剂。文中分析了燃油添加剂对燃烧过程的影响，并在 EQ 610~台架试验中用了优化成分组合的汽油机添加剂试验结果表明，该添加剂可使碳氢化物降低 30.1％，一氧化碳降低 20％，且油耗降低 2.5％以上。

关键词汽油机；燃油添加剂；节能；有害排放物等。

我国的车辆数量(特别在大城市和经济发达地区)在迅速增多，车辆尾气造成的空气污染已日趋严重，空气质量和可见度在明显恶化，而且车辆尾气造成的太气污染已开始向深度污染和二次污染的方向展。环境污染严重影响着城市居民的身体健康，不利于经济持续发展与投资环境的改善。特别是我国现有车辆尾气排放中的颗粒及有害气体的含量远高于工业发达国家，据统计，大气污染物中的 60％～70％是车辆排放的有害物质，对车辆尾气排放有害物的技术处理方法主要有机内净化、燃料改性和排气净化后处理等方法。

机内净化的核心是对燃烧过程进行优化，如优化燃烧室结构、用多点电喷加直喷的混合技术等，这对尚未出厂的新车来说是行之有效的方法．但对已到用户手中的车辆，要改变其发动机结构会增加额外负担，最好的方法是在不改动它的原有设备装置前提下，控制其尾气有害物排放(这对使用了一定年限的车辆尤为重要，因为它的尾气中有害物含量远远高于新车)。用燃油添加剂来改变燃油的某些性质，使之能改善燃烧从而达到降低尾气有害物的排放量与节能目的．同时结合排气净化后处理技术，如在排气管上装上催化转化净化器，即可大幅度地降低汽油机的有害尾气排放量，以满足新型环保要求的需要。

燃油添加剂的种类很多，根据使用目的主要可分为两大类。

(I)?节油型添加剂：主要目的是为了提高发动机的效率，降低油耗。

(II)?(2)减少环境污染型添加剂：主要目的是为了降低发动机尾气中的 CO、HC、NO 的排放量，减小发动机尾气造成的大气污染国外早已对燃油添加剂进行研究．开发的产品也较多，但产品配方是保密的

1．我国的一些科研院所从 70年代对燃油添加剂也开始了研究。有些产品已用于实际生产中，但是存在的主要问题是：性能单一、实际节油率较低、油溶性差和烟度降低较少，当添加剂中有有机盐存在时，燃烧时不仅易使气缸磨损，而且燃烧后会出现胶状物和积碳，易使油路堵塞；若溶剂用二甲苯时，易出现致癌残留物，且节油率低，不便推广。经过和国外的不断学习和引进先进的技术，针对中国燃油进行不断研发，目前司有普这类原液的添加剂，是以美国技术为指导，这对中国燃油进行了9年时间的研发和测试，最终在2019年国六排放标准出台的同一年，以中国实力中国团队为背景的，以中国燃油为研发对象的添加剂，司有普原液类的添加剂横空出世，集和多年为各大加油站清洁地下储油罐和储油车的技术，依托美国技术的司有普将肩负起保卫蓝天青山绿水的责任使命。

1.?添加剂作用机理燃油主要是烃类有机化台物，其分子之间的作用是借助于偶极矩或顺时偶极矩的静电引力把分子和分子缔合在一起这种力也就是范德华力，它没有方向性和饱和性，是一种很弱的静电力，作用范围很小，所以燃油分子的相互位置是可变的，即具有流动性．而其分子是由氢原子和碳原子依靠共价键而组合成的，其中的 c—H 、 ( c 键的键能均较大， C—C 键的键能为 347 8 kJ／tool、 —H 键为 414．8 kJ／too1．当温度上升到一定程度时，弱键断裂，随之主键也断裂，产生低分子物。由催化理论可知，在一般情况下 (H 键是惰性的，无论从空间效应或电子转移来看活化它都是困难的。但在过渡金属催化作用下，( H 键可以与配位不饱和、低氧化态、富电子金属中心的过渡金属和稀土金属等有机配台物发生氧化反应， (H 键能被活化，司有普燃油添加剂中的PNF有机物质，通过有机溶剂溶解后添加到燃油中，可以降低 c_一H 键的活化能，使活化的分子数增多．同时由于金属氧化物中的氧有传递作用，可使燃料获得原子氧，从而产生自由基，促进了链反应的进行．这种催化效应的发生，改善了燃油的性质，促进了燃油的燃烧，达到了节能的效果．而钡金属具有脱氢化反应的负催化剂作用，能抑制燃油在高温缺氧状态下热裂解产生的游离碳，同时也能防止链状碳氢化台物变为环状化合物，从而可起到消烟的作用．

2. 添加剂的组成和对比试验添加剂的溶剂用120号溶剂油，其组成为钙、铝的乳酸盐和硬脂酸盐、锰络合物、环烷磺酸钡、醋酸乙脂和羟基铁等按一定比例混台，经一定的工艺处理后即得添加剂样品对比试验是在汽油机台架上进行的试验用汽油机型号为东风EQ6100型；标定功率 (3 000 r／rain)为：94 kw；工作累计时间 1 500 h左右；测功机为型号 Y120一S水利测功器，测功机系数为 1／10 000，南通启东测功设备厂生产；所用燃油为 p(90 汽油)=0．72 g／ml；机油为汽油机机油．测量仪器主要有：CO、HC浓度测量仪，型号 MEXA一324F，佛山分析仪器厂生产；转速(负荷 )测量仪，型号 HOE1，南通启东测功设备厂生产；油耗测量仪，型号 YHCS一1数字油耗仪，湘西仪表厂生产；排气温度测量仪，NiCr—NiSi热电偶和XCZ一101指示器，浙江余姚仪表厂生产对所用型号汽油机，按速度特性进行试验，分别测量 6个稳定工况点先对无添加剂时的运行工况进行测量，在汽油机达到稳定状态 3 rain左右时测量功率、转速、油耗、排气温度、排气中的 CO和 HC浓度．每个状态点重复测量 3～5次，取平均值计算，以减小测量误差．重复上述 6个稳定工况点对有添加剂的运行参数进行测量测量时所参照的标准为 JB3743—84(汽车发动机性能试验方法)和 GB3847—83<汽车汽油机全负荷烟度测量方法) 对比试验时将添加剂以 1：1000的比例加入汽油中，搅拌后放八油箱，预运行 2 5 h后开始 L坝4量含有添加剂的各运行参数． 3 试验结果与分析在进行燃油添加剂对比试验时，保持发动机油门开度不变，改变负荷，将汽油机的转速从 1 200 r／rain逐点调至 3 000 r／rain。在这 6个工况点分别测出 CO浓度、HC浓度、燃油消耗率、排气温度等参数与转速的变化结果，其变化关系见图 1～4

从图 l，2可知，加入添加剂后汽油机排放物中的有害成份 CO和HC降低了许多，且高速工况比低速工况改善得更为明显这可能是加入添加剂后，添加剂中金属有机盐的离子在高温燃烧状态时对燃油分子的结构有一定的影响，较大幅度地降低了燃油分子的 (1_H 键的活化能，使活化的分子数大量增加同时叉由于金属氧化物中的氧的传递作用，有效促进了链反应的进行，从而改善了燃烧，降低了排放中有害成分的含量又可能由于高温下金属氧化物中氧的传递过程(即金属氧化物受热分解)和燃烧过程的链反应比低温下进行得更快更剧烈，使高速时(缸内温度更高)的燃烧比低速时更完全，因此高速工况的排放改善比低速工况更好些．从图 3可以看出，加入添加剂后汽油机的燃油消耗率降低了．这是因为添加剂使燃料完全燃烧和迅速燃烧，使燃气膨胀得更充分，因此扭矩增大，功率提高，油耗率降低,加入添加剂后，碳氢化物降低 30．1％，一氧化碳降低 20％，油耗率可降低 2．5％以上图 4为排气温度的变化情况扶图中可见，加入添加剂后相同工况下，排气温度都有所降低，这说明添加剂使燃料燃烧得更完全，后燃期减少．同时由于添加剂加快了燃料的燃烧，使燃气膨胀(做工)更充分，热能利用率高了，排气温度也就降低了。

4 .结论

经过对司有普原液类的添加剂进行台架测试后，得到以下结论。

（1）用对燃油加入添加剂的方法来降低内燃机特别是汽油机排放尾气中的一氧化碳和碳氢化物是行之有效的方法之一。

(2)?使用添加剂时不需要改变内燃机的内部结构．且添加剂的用量相当步，所增加的费用很低，用无毒性中性的添加剂配方不会引起新的污染，因此是一项简捷的节能与降低有害排放的技术措施。

(3)本试验开发出针对汽油机使用的添加剂，由台架对比试验测出该添加剂可使碳氢化物降低 30．1％，一氧化碳降低 2O％，且节油率在 2．5％上。

参考文献

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以下城市国3排放标准的车辆可以迁入上牌：

安徽：亳州合肥宿州

福建：三明

甘肃：白银定西甘南金昌酒泉临夏陇南庆阳武威张掖

广东：潮州河源揭阳茂名汕头汕尾韶关阳江云浮

广西：柳州南宁

贵州：毕节贵阳黔东南黔西南遵义

海南：海口

河北：沧州石家庄

河南：漯河南阳新乡

黑龙江：鹤岗鸡西佳木斯牡丹江七台河绥化伊春

湖北：鄂州黄冈黄石荆州孝感宜昌