1.福特F-150——不要笑,这真的是南通最野的路了

南通今日油价0号柴油_南通今日油价调整最新消息

一、江苏省成品油价格调整公告2022年第13号

根据国家发展改革委公布的国内成品油价格调价信息,现将我省汽、柴油最高零售、批发价格公布如下,自2022年7月12日24时起执行。

二、油价调整分析

全国平均来看:

92号汽油每升下调0.28元;

95号汽油每升下调0.30元;

0号柴油每升下调0.29元。

本次零售限价下调后,除海南及部分多价区地区外,其余地区的92号汽油价格将全部回归至8元时代。央视财经算了一笔账,按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油,将少花14元。

国家发改委价格监测中心预计,短期内油价仍将震荡运行。一方面美西方加强了对俄罗斯、伊朗的制裁措施,利比亚、厄瓜多尔国内动荡影响原油生产,沙特等欧佩克成员国闲置产能有限、无法大幅提高产量,全球原油供应紧张局面仍未有效缓解,对油价构成支撑。另一方面市场担忧全球经济衰退,原油需求受到抑制。多重因素影响下,油价波动频率可能加剧。

拓展

福特F-150——不要笑,这真的是南通最野的路了

一、南通油价调整

根据国家发展改革委公布的国内成品油价格调价信息,现将我省汽、柴油最高零售、批发价格公布如下,自2022年9月6日24时起执行。

二、油价调整分析

国内成品油零售价“第17轮”调整,于9月6日24时开启,将终结此前的“五连跌”,油价将迎来今年“第11次”上涨。

92号汽油预测平均上调0.15元/升

95号汽油预测平均上调0.17元/升

98号汽油预测平均上调0.18元/升

0号柴油预测平均上调0.17元/升

9月5日,第9个工作日,预测累计上涨幅度为200元/吨,折算上调为0.15-0.17元/升,加满50升将要多花8元,调整时间为:2022年9月6日24时。

8月31日,同程旅行、去哪儿收到多家国内航司通知,自2022年9月5日起,国内800公里以下航段每位旅客收取燃油附加费60元,800公里以上航段每位旅客收取燃油附加费120元。

这是机票燃油附加费收取标准自今年7月突破历史记录以来的第二次下调。

拓展

都说上海是座纸醉金迷的城市,这里有百里洋场,有灯红酒绿,还有斩不断的滚滚红尘,唯独没有一个合适的越野的场地,作为一个海拔不过100米的大平原,越野爱好者在哭泣。好在听朋友说南通那边因为很久没下雨,出现一小块小河滩,本着及时行乐要趁早,择日不如今日的原则,赶紧去开着我的LTD去南通河滩撒野,感受下轻度越野的快感。

虽然是一辆皮卡,但我真觉得LTD的内饰豪华程度,档次感完全不输那些豪华全尺寸SUV。 内饰大面积使用皮质材料,摸着舒服,看上有档次。

后排这个实木饰板可以吧,这个年轮,一看就是硬度很大的好木材。

后排的空间不用说了吧,地板纯平,躺个人都没问题。

后排这个座椅全部是大块真皮,是真的很舒服,美中不足是,米色有点不耐脏,得经常去洗。

宽大的真皮扶手手感很不错,我喜欢玩古玩,没事就喜欢用手去盘东西,这个真皮触感,我就很好用手去盘它。 不过LTD在城市里总有种无所谓的感觉,马力和扭矩仅仅是数字,就像银行存款后边有多少零,并不是我介意的事情。既然手握一台猛兽,就不想游走在拥堵的街道,也不会想在商场停车场里挑战高度和宽度的束缚,既然要体验自由,就要贯穿到底,南通沙地,我来了。

准备出发了,这个扶手箱霸气吧,简直就是购物车。一日三餐通通塞得下。

随着疫情结束,全国皮卡解禁的呼声越来越高。皮卡的春天是真的要到了,讲真皮卡比SUV能装东西,空间又比SUV大,LTD的豪华程度还可以,还是大V6,真的不敢相信皮卡解禁以后,LTD将会有多畅销。

不是所有皮卡都叫美式豪华皮卡,前面风骏皮卡在我看来仅仅只是个生产工具车与享受生活无关。

这个就是传说中的南通苏通大桥,因为南通这段长江两岸地形比较高,所以300.4米的混凝土塔,为当时世界最高桥塔?,再加上跨径为1088米的长度,放在十年前也是妥妥的超级工程,只可惜祖国基建狂魔实在太厉害,苏通大桥早已经是过气网红。

现在油价便宜了,LTD的油箱136L,喝92号就行,加满一箱油只要726元,这次我580多元就能加109升,还是很有性价比的。

加油站的工作人员,一开始把我引到98号油的位置上,在他们看来豪华车一定要喝号汽油,殊不知LTD很豪华但很好伺候。

加满油878km的续航能力,多少SUV看了要流泪。

下了苏通大桥,再开个20公里就到了,这种龟裂的路面,对LTD就像挠痒痒一样。

LTD的四驱系统可以通过旋钮切换不同的驱动模式。2H是后驱模式,4A是自动四驱模式,4H是高速四驱模式,4L是低速四驱模式。把这个按钮提起转动,就能手动控制后轴差速锁。我们今天这沙地调整到低速四驱模式,再调下差速锁就行了。

这里注意,所有的驱动模式都得在N挡模式下操作。

当然也可以直接调到雪地/泥地模式。这个模式下车辆会直接进入高速四驱模式、ESP关闭,后差速器锁止。

豁沙之前别忘了,最后一步,检查下变速箱温度。

这个沙地看起坡度别看来不高,但是其实还是刺激的。

我朋友奔驰只能默默的停在路边,看着我的LTD尽情玩耍。

这个角度帅气吧,有种沙漠骆驼的既视感。

试了下高速飞坡,悬架支撑很稳,轮胎抓地可以,配上V6引擎的轰鸣声,太带感了。

LTD的底盘高度还是可以的,就算放下踏脚板,也不用担心会蹭底。

这个坡度再大一点,我就可以玩玩交叉轴了。

侧倾控制的相当可以。

LTD的悬架还是很长的,这种沙坑车辆几乎不会出现轮胎离地的情况,根本不需要后轴差速锁出场。

轮胎征服过的轨迹。

老牛看了都点头点赞。

崎岖小路,沙坑,碎石路,高速飞坡,这些项目对于LTD简直是小菜一碟,LTD看似庞大笨重,但其实河滩撒野中表现得游刃有余。 半天的豁沙很快就结束了,驾驶这个野兽冲破钢铁森林的束缚,去和自然来个硬碰硬,这才是LTD存在的意义。朋友之前从没接触过皮卡,今天给他开了几次,他已经感受到LTD的野性魅力了,说不定将来他也会喜提一辆LTD,这样我们两辆LTD就可以更好的游走在各种自然屏障之间。