93号汽油iv_93号汽油破八

1.大众迈腾1.8T究竟该用多少标号汽油

2.索纳塔八加几号油

3.汽油为什么会挥发挥发后会产生什么汽油是有什么构成

4.燃油直喷是什么意思

5.汽油为什么加防爆剂

6.分享一下你国庆7天的旅游经历？

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大众迈腾1.8T究竟该用多少标号汽油

问题一：柴油属于丙类油品吗? 别忘加分啊！

1 、汽 油

一、汽伐的分类及适用性汽油按其用途可分为车用汽油、工业汽油、航空汽油、溶剂汽油等。汽油按其组成特性分含铅汽油和无铅汽油。

二、汽油发动机的工作原理汽油发动机有进气、压缩、做功与排气四个冲程。

三、汽油的主要性能指标和表示汽油有六大品质要求；良好的蒸发性；良好的抗爆性能；良好的高氧化 安定性；良好的抗腐蚀性；良好的

清洁性和满足环保要求。 汽油的抗爆性是只汽油在发动机中燃烧时不发生爆震的能力，用辛烷值 和抗爆指数来表示。辛烷值是这标准燃料

中所含异辛烷的百分含量。汽油的辛烷值越高，其 抗爆性能越好。

四、汽油规格的划分和选用无铅汽油按研究法辛烷值划分为90号、93号和95号三个牌号。牌 号越高，其抗爆性越好，可适合高压缩比的汽

油机使用。选用汽油的依据是压缩比。压缩比是发动机气缸的总容积与燃烧 室容积之比。压缩比高的汽车应使用高辛烷值（高牌号）的汽

油，反之，则选用较低牌号的汽油。压缩比8.2 选用90号汽油压缩比8.5 选用93号汽油压缩比9.0 选用95号汽油五、车用无铅汽油标准

六、汽油清净剂汽油清净剂是含有胺基和酰胺基等高分子表面活性物的复合物， 在无铅汽油中具有教高的清洁、分散、抗氧、破乳和除锈

性能。为保持汽车燃油系统（包括化油器、喷嘴、进油阀、燃烧室）的 清洁，降低汽车尾气排放污染，减少油耗，在车用无铅汽油中 加入

汽油清净剂，可以有效地防止发动机内部沉积物的生成， 分散、清除已生成的氧化沉积物，保持金属表面的清洁，从而 保证发动机动力性

能的正常发挥，节省燃料，降低污染物的排 放。

2 、柴 油

一、柴油的分类及适用性柴油按直馏分类可分为轻柴油和重柴油两种，经柴油是内燃机车、 柴油汽车等普通高速（转速在1000转/分以上）

柴油机燃料， 重柴油是中速（转速在500~1000转/分）和低速（转速在 300~400转/分）柴油机燃料。油发动机的工作原理柴油发动机也有

进气、压缩、做功、排气四个冲程。油的性能指标及表示柴油有五大品质要求：良好的蒸发和雾化性能；良好的低温流动 性能；良好的燃

烧性能；良好的安定性和抗腐蚀性及低磨损性。

1、蒸发性和雾化性 为了保证高速柴油机的正常运转，轻柴油要有良好的蒸发性， 以便与空气形成均匀的可燃混合气，柴油的蒸发性用馏程

和闪 点两个指标来评定。（1）馏程：200~365°C （2）闪点闪点又叫闪火点，它是在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽组 成的混合物

与火焰接触瞬间闪火时的最低温度，以°C表示。柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安全性的项目 。

2、流动性 柴油的流动性主要是用粘度、凝点和冷滤点来表示（1）粘度是柴油重要的使用性能指标，在标准要求的粘度范围内，才能保证

柴油对发动机燃油系统的良好润滑性，保证柴油有教好的雾化性能和供给 量，从而保证柴油有较好的燃烧性能。（2）凝点是指在规定条件

下，柴油遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度， 是柴油储存、运输和收发作业的界限温度。（3）冷滤点是指柴油在条件下不能通过滤网

的最高温度。同种柴油，冷滤点 高于凝点4-6°C 。

3、燃烧性 柴油的燃烧性也叫发火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力。评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃烧性

能相同的标 准燃料中所含正十六烷的体积百分数。使用十六烷值高的柴油易于启动， 燃烧均匀而且完全，发动机功率大，油耗低。 ......>>

问题二：柴油系统工程资料归在哪个分部里 应该九部吧自喷系统属于九部列需单独列需要单独报施工组织设计、部工程工报告资料单独做属消防局管

问题三：购买的柴油在工路工程财务中走哪个科目 公路工程，柴油属于原材料，应该用原材料科目

然后在各工程车领用时，再转入工程成本

问题四：现在做调和柴油项目利润能有多大？ 目前好的技术成本可以做到3000元/吨以下，利润在千元以上。

问题五：不同造价的工程差不多要用多少柴油. 首先得看是什么工程项目施工，工程项目分好几种，如公路工程、铁路工程、水利工程、土地整理工程、电力工程，建设工程。建设工程又分为建筑工程、市政工程、管道安装工程等，相应的工程造价即使相同，它们需用的机械设备不同，造成柴油的使用量彻底不同。具体柴油用量得根据实际工程及项目计算工程量，再套取相应定额进行计算。

问题六：大家都是通过什么方式做柴油生意的？ 户呵 兄弟这门生意在油品紧张的时候可是大有赚头，不知道现在行情如何，不过这还要看你怎么搞关系了，只要你觉得油进了能卖出去就行 就现在可以说只要你比市场上的中石油中石化便宜一点，记好是一点就行了，而且你还送货上门只要你不进小型炼油厂的垃圾油品，先把信誉搞起来，那你就慢慢等着在家数钞票吧！~特别是油品紧张的时候只要你能搞来油那日进斗金呀兄弟！给你透漏个秘密；只要跟正规油库的领导搞好关系，你进的油平均每升比市场价便宜8毛左右！嘿嘿 祝兄弟日进斗金 财源滚滚

问题七：什么能代替柴油 暂时还没有能够完全可以替代柴油的产骸，不过可以根据需要来进行调和，把成本降下来。

复合柴油项目（用废机油塑料油轮胎油作原料），甲醇汽油项目，我司全程为您辅导，详情请登陆本司网站（润曦生物科技 ）， 有意者请拨打滨州总部座机找曹经理。

问题八：三仟万的公共建筑项目大概需要多少柴油 质量再好也不可能没有故障，有了问题就涉及到维修和配件了。国产机维修比较方便，特别是配件，很多柴油机的配件在国内县级城市都可以买到。进口柴油机的特点是相对小问题较少，但万一出一点故障要更换零部件，且价格较高。如：国产柴油发电机组的油泵买一台新的仅是进口柴油机校一次油泵费用的1/4到1/3，这对于企业来说还不是是灾难性的，

索纳塔八加几号油

迈腾的压缩比是9.6:1，在中油或者中化的大型正规油站加入93#的燃料即可，否则加油一定要选择高标号（#）的燃油。

对于大众奔腾1.8T来说，涡轮增压功能下，#汽油比93#汽油性能更佳。

扩展资料：

1、大众的1.8T发动机，该发动机虽然也是EA888发动机，但是在我国就变成了简配版，而相对来说2.0T发动机要比1.8T发动机好的多，毕竟为低功率版，开着更省油、更环保。

2、一汽-大众全新一代迈腾于2016年7月27日在北京上市。作为大众MQB B平台最新力作，全新一代迈腾是一款既能彰显商务身份，领导者气魄，又能兼顾年轻风尚品位生活的精英专属座驾。

3、这款1.8T的EA888发动机并未搭载第三代EA888发动机标志性的混合喷射技术，所以燃油经济性不佳。

4、至2015年底，迈腾品牌历经8年，销量突破100万辆，成为当之无愧的“B级车领导者”。2016年7月27日，德国大众第八代B级车“全新一代迈腾”正式上市，以“全新设计、全新科技、尊崇体验”领创B级车市场新格局。

5、作为一款创新豪华的德系高级轿车，全新迈腾按照C级车生产标准制造，无论是对新技术的用还是豪华的程度，全新迈腾都达到细分市场前所未有的高度。凭借大设计、新科技、高品质的产品优势，全新迈腾将全面刷新国内B级车豪华标准，重新定义B级车.

参考资料：

百度百科-大众迈腾

大众-迈腾1.8T参数

汽油为什么会挥发挥发后会产生什么汽油是有什么构成

应该加燃油标号93号的油。

#汽油在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。

这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。

扩展资料

汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。

当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，其会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。

百度百科——第八代索纳塔

燃油直喷是什么意思

汽油为什么会挥发挥发后会产生什么汽油是有什么构成

加了油长期不用汽油会挥发。 汽油的挥发性：汽油和柴油都是可燃液体，特别是汽油极易挥发。据试验，在室内温度28℃、相对溼度85%的条件下，20分钟后汽油挥发率为55%。常温下1公斤汽油挥发可产生400升汽油蒸气。

汽油 为什么会挥发

(1)汽油由液体状态转化为气体状态的效能叫做汽油的挥发性。汽油挥发性好，容易汽化。与空气混合均匀，燃烧速度快，燃烧完全，可提高发动机动力性、经济性；且可保证起动容易，加速及时，各工况转换柔和。挥发性不好的汽油汽化不完全，造成燃烧不完全，增加油耗及排放污染，没有完全燃烧的油滴还可能破坏缸壁机油膜，增加磨损。汽油的挥发性可用馏程和馏出温度表示。汽油密度比较低，一般在0.7---0.8之间。汽油容易挥发且由于其挥发性比较强所以也最容易爆炸。（据了解，由于汽油具有挥发性和膨胀性，出于安全性考虑，汽车油箱在设计时都留有一定空间。根据我国《汽车燃油箱安全效能要求和试验方法》要求，车辆使用说明书上的油箱容量只是一个安全容量，而最大容量较额定容量要高出10％～15％左右。也就是说，一个标准容积为6升的油箱，实际可装近6.9升的汽油。

质监部门经过核查，发现梁先生投诉的加油站并不存在“短斤少两”。质监人员提醒市民，在为车加油时最好不要加得太满，应按照车辆使用说明书上的安全容量加油，一般加到油箱的八成满就可以。 ）

(2)汽油，外观为透明液体，主要是由C4~C10各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号、93号、号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。

（3）一点小常识：汽油为油品的一大类，是四碳至十二碳复杂烃类的混合物，其为无色至淡**的易流动液体，易燃，馏程为30℃至205℃，空气中含量为74～123g/m时遇火爆炸。＃是指汽油辛烷值指标。90号，93号，号，98号。

所谓的号汽油，就是％的异辛烷，3％的正庚烷。在引擎压缩比高者应用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。

综上，汽油是经提炼后的油品，其挥发性是其一个主要特性，挥发后生成的仍是汽油成分的气体。

为什么汽油比柴油挥发快

成分不一样！

汽油主要成分是 C 4 ~C 12 烃类，为混合烃类物品之一。是一种无色或淡**、易挥发和易燃液！

柴油主要是 由烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃、多环芳烃与少量硫(2～60g/kg)、氮。

为什么汽油容易挥发

汽油是石油当中45～190℃中的馏分。可以认为汽油（混合物）的平均沸点在这个范围里。

沸点的含义是该温度下，液体的饱和蒸汽压与一个正常大气压相等。沸点越高，则相应的沸腾焓越高，相对来说在常温下饱和蒸汽压越低，则比较不容易挥发。

而且由于汽油组成的不稳定性，所以说汽油容易挥发

汽油不什么易挥发

你问的是汽油为什么不易挥发吧？

汽油是混合物，有大量的有机物组成，（有机物易挥发的不多），所以不易挥发。

汽油挥发是属于什么

仅仅形态发生变化属于物理变化

汽油易挥发吗，有什么性质

易挥发，可萃取

汽油挥发是什么反应

物理反应

汽油易挥发是什么性质

肯定是物理性质了。

因为不是在化学反应中表现出来的性质，挥发没有新物质生成。

为什么会难挥发制易挥发

难挥发物反应生成易挥发物，易挥发物会脱离反应的环境，使原环境中生成物浓度降低，根据化学平衡原理，反应将向正方向移动。反应才会进行下去。所以难挥发制易挥发。

汽油为什么加防爆剂

问题一：缸内直喷和燃油直喷有什么区别 FSI喷射简称缸内直接喷射MPI喷射简称电子控制燃油顺序喷射 楼主说FSI和MPI哪个好这个就要从柴油和汽油说起我们都知道柴油车也属于FSI这个性质的喷射但是他不需要点火这个过程 MPI是在某缸吸气过程中 发动机电脑控制喷油嘴打开喷出雾化燃油由汽缸自然吸入再由火花塞点火 这个就叫MP骸式喷射FSI喷射也和MPI差不多 他是由喷嘴在活塞行程到上止前 由喷嘴喷出高压燃油雾化气体在缸内在由火花塞点火 这个叫FSI取燃烧充分的话我选择FSI 取安静性的话我取MPI 希望我的回答对楼主有用！

问题二：燃油直喷的基本系统 当这项技术应用于GDI时会产生两个基本的系统，它们分别是HPDI 和 LPDI。HPDI系统依靠高压（100巴或100个大气压力）来迫使燃料进入已经充满空气的燃烧室。在雷诺的IDE发动机中，西门子用了一个三活塞的燃油泵来产生燃料喷射所需的高压。同时，由于用了电磁控制的阀门，使得发动机的控制系统能够根据发动机的运转需要确定进、排气门的正时时间。Orbital公司的低压直喷系统（LPDI）是对两冲程发动机应用于汽车制造的技术的进一步完善和改进。用LPDI系统后，一定量的燃油被喷射到位于油气混合气喷射装置顶部的气室内。一个皮带或凸轮传动的空气压缩机用来向空气喷射装置提供大约6.5巴的压力。当空气喷射装置的线圈被启动后，空气压力就会使燃油和空气进入到燃烧室中。这个系统发生作用的关键是进入到燃烧室中的燃料流应该是呈现易燃状态。该系统的一个很主要的特点是由于燃料没有处在非常高的压力下，所以也就不需要使用特殊的燃油泵，燃油供油装置产生开裂和泄漏的危险性也小得多。HPDI 和 LPDI这两个系统都面临着挑战。一是燃油的喷射模式必须十分精确，以便能够以成层的方式正确地将燃料进行分配。在HPDI系统中，这意味着需要更高的喷射压力和更快的喷射速度。西门子公司宣称它目前正在研究高达200巴压力的燃油喷射系统，该系统具有能够在半毫秒内点火的高精度的喷射装置。要获得较满意的燃空混合气分层就意味着燃烧室和活塞顶部的形状都是非常关键的。这需要对每台发动机使用计算机造型和广泛的测试来确定其最终的形状。这也即是说GDI技术并不能简单地捆绑于现有的发动机上。汽缸和活塞需要进行变动，发动机的电子控制系统的硬件也需要改进。和传统的发动机燃油泵相比，HPDI系统所需的燃油泵有很大的区别。传统的电动燃油泵需要让燃油流经泵体来保持冷却和润滑。而另一方面，高压HPDI系统的燃油泵却用了与燃油流隔离开的液压泵组件。为了降低在如此高的压力下运转时发生泄漏的可能性，将这两部分的功能隔离开是很有必要的。PSA标致/雪铁龙公司和西门子公司已经组成了一个合资公司来专门为欧洲市场生产这种新型的燃油泵。让发动机燃烧非常稀薄的油气混合气体也就意味着其每个燃烧冲程燃烧的燃料量更少，因而产生的功率也就更小。三菱公司的GDI发动机通过用双重模式的燃烧系统突破了这个局限性。对于在正常情况下的诸如城市市区的低负载驾驶工况，燃油在压缩冲程延迟喷射，这一点和柴油发动机一样。这种方式提供了一种极稀薄的油气混合物分层，从而提高了发动机的燃油经济性。当来自不同的发动机传感器的信息探测到驾驶员希望在高负载或高车速下操纵汽车时，喷射脉冲就会提前在进气冲程进行喷射。这种技术允许发动机使用正常的空燃比。其关键是发动机的电子系统能够实时确定燃油应在何时以何种方式喷射。

问题三：轿车中燃油直喷发动机有哪些？ 我想你指的是汽油发动机吧。柴油发动机根据其工作原理，都是缸内直喷的。

汽油直喷，由于油气直接在燃烧室混合，时间很短。要求尽可能在燃烧室形成合适的可燃稀薄混合气，需要较高的进气压力和燃油喷射压力。所以缸内直喷汽油机通常都是带增压的发动机。所以缸内直喷发动机都是带机械增压（如 AUDI 3.0L TFSI V6机械增压直喷发动机）、涡轮增压（还有双涡轮增压，如保时捷911 turbo，Skyline GT-R的RB26DETT，Supra的2JZ-GTE和BMW新的3.0双涡轮增压），甚至是双增压（带2种增压：机械/涡轮增压，如高尔夫1.4 TSI）。

由于成本原因，汽油增压发动机在国内并不多见。目前国内合资厂家引进的有：

南北大众TFSI/TSI 上海通用SIDI，长安福特mendeo 2.0L GTDI。各家叫法不一样，但核心技术都差不太多。

总之，你如果看见一个汽油发动机，带增压技术，一般就是汽油直喷发动机。 当然也有少部分用自然吸气的直喷发动机，如ford即将使用新款Focus上的2.0GDI。

问题四：汽油直喷和柴油直喷的区别! 5分 两位兄弟，你们说的是汽柴油机的区别。首先说一点，汽油直喷是参照柴油直喷设计的，柴油机不管是电喷不是电喷都是直喷，这与柴油机的工作原理，特性有关。所以我拿同是电喷的汽柴油机来对比。又因为电喷柴油机有好几种，我拿与汽油直喷结构相类似的共轨柴油机来对比。首先相同点，都是由高压油泵产生高压燃油进入共轨管（分配管），再通过高压油管分配到喷油器。不同点，因为燃油压力不一样（汽直5-10Mpa，共轨160-180Mpa），所以高压油泵和喷油器结构都不一样，但工作原理一样，差别不大。不同点，汽直没有油压反馈传感器（共轨上叫轨压传感器），属于开环控制，而且油压相对稳定；共轨则是闭环郸制（ECU控制计量阀改变燃油压力，轨压传感器反馈），油压根据工况变化。汽直，在“进气即将结束”喷，不带分层燃烧，喷一次。共轨，目前最低两次（预喷加主喷），国外系统已达4－5次，这是因为共轨喷油器用的是高频电磁阀（最先进的是压电陶瓷的）。不同点，共轨目前还没有氧传感器，而汽油机不管直不直喷，只要电喷，都有。不同点，发动机保护策略不同，共轨是分级保护，根据传感器受损的不同以及程度，分级进入发动机保护策略，例如一级是减扭矩，二级跛行回家…汽直没有吧！还有很多，不说了，打字很累

问题五：缸内直喷是啥意思 FSI发动机，就是“缸内直喷发动机”，“直喷式汽油发动机”。 它最大地优化了进气混合效率，使高效节油和大功率输出不再矛盾。奥迪FSI增加了火花塞点燃式发动机的扭矩和输出，同时增加了15%的经济性，为降低排放奠定了基础。与常规的点燃式发动机相比，FSI可将燃油直接喷入燃烧室，不再需要节气门，降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗。 具体的说： FSI是Fuel Stratified Injection的字母简写，中文意思是燃料分层喷射技术，它代表着今后引擎的一个发展方向。 燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。 大众FSI发动机利用一个高压泵，使汽油通过一个分流轨道（共轨）到达电磁控制的高压喷射气门。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。如果稀燃技术的混合比达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，混合比达到12：1左右，外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。 传统的汽油发动机是通过电脑集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开始混合，然后再进入到汽缸中燃烧。空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1（也叫理论空燃比），传统发动机由于汽油跟空气是在进气歧管内混合，那么他们只能均匀的混合在一起，所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性，但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，这就的理论空燃比很难达到，这是传统发动机无法解决的一个问题。 要想解决这一难题，就必须把燃油直接喷射到汽缸中去，这就是奥迪的FSI燃油直喷发动机可以做的。直喷式汽油发动机用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。这就是分层燃烧的精髓所在。 FSI技术用了两种不同的注油模式：分层注油和均匀注油模式。在发动机低速或中速运转时用分层注油模式，此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而FSI使其与理想状态非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。 FSI直喷发动机既然有如此多的技术优势，相应的其对发动机硬件或者油品的要求必然也很高。首先，它的喷油器安装在燃烧室上的，汽油直接喷注到汽缸当中......>>

问题六：汽车电喷和直喷的区别 电喷和直喷是完全不同的两个概念。

电喷的全称是电子燃油喷射，与之对应的另一种供油方式是化油器，目前已经淘汰。发动机的工作要靠进入气缸的油气混和物（空气和汽油按照一定比例混合，理论空然比是14.7：1）进行燃烧，传统的化油器是依靠吸入的空气流经化油器时形成的压力差将汽油吸出，在进气管内混和后进入气缸。而电喷车取消了化油器，在进气歧管内设置了由行车电脑控制的电子喷油嘴，由电子喷油嘴喷射燃油，与空气混和后进入气缸。电喷的优势在于电子控制能达到更优的空燃比，并且可以根据车况调整喷油量达到不同的空燃比。

后来随着技术的不断进步又出现了缸内直喷技术，也就是直喷（缸外喷射的就不能称为直喷，直喷仅指缸内）。简单讲，就是把喷油嘴从缸外的进气歧管处移至气缸内的进气门附近，汽油在气缸里与空气混和。这样做的好订是可以形成所谓的稀薄燃烧，也就是说只要在火花塞附近喷射很少的燃油就可以借助缸内的高压涡流点燃油气混和物，达到节油环保提高发动机效率的功效。直喷根据喷射的时机不同还分为稀薄喷射和均匀喷射。这么解释楼主明白吧。

问题七：什么是FSI燃油直喷技术？ 传统的汽油发动机是通过电脑集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。FSI就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的缸内直接喷射技术，先进的直喷式汽油发动机用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其一定的空间。由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在进气门侧。由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高，如果布置不合理、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气只能得不偿失。另外FSI引擎对燃油品质的要求也比较高，目前国内的油品状况可能很难达到FSI引擎的要求，所以部分装配了FSI的进口polo出现了发动机的水土不服，后来上海大众特意为此polo重新改写了发动机控制单元里面的软件。当然如你给polo1.4的喝号洁汽油，绝对对你的爱车有好处。

此外，FSI技术用了两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式。发动机低速或中速运转时用分层注油模式。此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而FSI使其与理想状态非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。

问题八：缸内直喷对汽油有什么要求吗？ 缸内直喷需要稳定品质的高标号燃油，即国际标准的号以上的纯无铅汽油，这也是在国内推广需要克服的难点之一，按目前国内汽油标准号无铅汽油连国际的93号标川都达不到，劣质汽油很容易损坏精密的高压泵，喷嘴。

问题九：燃油直喷技术和燃油点喷技术有多大区别 直喷是将油直接喷入气缸中, 进行燃烧

点喷是将油喷入气道或进气总管中与空气混合后, 进入气缸进行燃烧

两者喷油压力也不一样, 前者是后者的约10倍

分享一下你国庆7天的旅游经历？

汽油发动机工作的原理是：首先，通过化油器或汽油喷射器把汽油分散成细小的雾滴，与空气混合进入气缸；然后，这一混合气被活塞压缩，温度上升，在被火花塞打出的电火花点燃后，产生巨大的能量，带动发动机的曲轴旋转，最终驱动车轮。汽油发动机必须由火花塞点火实现混合气燃烧，而不是靠混合气的自燃。然而，直接从原油中提炼的汽油是非常容易燃烧的，常常会在气缸中自燃，产生比混合气正常燃烧时高得多的温度，由此便会产生过强的冲击波，而使发动机震动、发响，这就是爆燃（detonation）现象，又叫爆震，俗称“敲缸”。爆燃不仅损害发动机，而且会造成汽油的浪费，因此提高汽油的抗爆性能中的一个最容易办法就是往里加一些特殊的化学物质——这就是汽油抗爆剂。

撑起复古天幕，支着折叠桌椅，缠绕好氛围小灯泡……这个国庆期，不少人用精致的露营完成了一次和大自然的亲密接触。好友间的畅聊，亲朋间的欢聚，情侣间的约会，都可以浓缩进一块小小的天幕中，他们在享受休闲期的同时，找到了自己的诗和远方，满足了孩子的童心童趣，收获到意外的快乐惊喜。

这个期，最让人“上头”的莫过于朋友圈的露营照。青山绿水间，湖光山色中，支起一个帐篷，三五好友聚一起，发呆一整天也不觉得无聊。

国庆7天大最后一天从乐山市返程。

预计路上不会堵车。因为作为节日川A大军的后花园乐山，这个期大佛寺苏稽古镇峨眉山等旅游景区景点，没见好多游客，川A车都鲜见，尤其今年乐山市中区党政机关事实单位都破天荒在各自大门口昭告：节日期间本单位停车场欢迎外地车免费停放，但好多单位的停车场都空空如也……

果然，成乐-成雅高速均可在无数电子眼伺候下必须在限速120码框框内畅跑，要不然，哼！

既使预计回家高速一路畅通，但成雅高速成都收费站估计要堵，堵好凶，不晓得，因为凭经验，每车都要查验绿码、行程码、48小时核酸……

结果，ETC通关如往常，车车几乎秒过，不查绿码行程码更没看核酸！

过了卡口仍满腹狐疑：成都这就开始躺平了？但出口右边明显有一群抗疫临时帐篷和忙碌的大白哒？

回到小区，还是按规矩给社区报备了一下，社区只问了去没去眉山，得到否定回答后说，那好，就3天3检，间隔24小时。

正好，今天成都全员核酸，大街小巷到处都有样点，骑车去买酸奶，顺便就在路边速度完成了社区交待的1/3任务。