运城柴油价格_山西汽柴油价格

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2.571运城号导弹护卫舰

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4.打击伪劣产品的例子有哪些

5.带头要换的大运汽车，到底行不行？

其实真正适合的是甲醇。

1、污染物排放低。不同比例的甲醇汽油，其污染物排放下降10%-30%不等。一方面是因为甲醇燃烧后产生的污染物就低于汽油，另一方面因为甲醇中含氧，可以促进汽油充分燃料。而且生产甲醇本身就是对煤炭的洁转化利用。

2、价格便宜，降低燃料成本。甲醇的价格一般在2000-3000之间，而且相对比较稳定。在山西省运城市丰喜集团所产甲醇为例， 2014年12月份出厂价报1800元，为近年来最低。虽然甲醇的热值低于汽油，但与汽油价差太大，折去替代比，剩余价值就此产生。

3、原料丰富，能保障国家能源安全。“富煤缺油”是国情，对石油的进口依赖已超过60%，发展由煤炭转化的洁甲醇能源，符合国家能源安全的需要。

4、不需要单独建设零售加注站，不需要改变车辆发动机结构，节省大量的重复建设和土地。

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伊朗客商与大运汽车签署2500台大运重卡订车出口协议

2010年11月14日—18日，伊朗霍尔木兹柴油有限公司客商前来山西大运考察洽谈业务，并与大运汽车公司签署2500台大运重卡的订车协议。

在为期4天的考察过程中，伊朗客商多次深入重卡生产现场，对大运重卡的生产管理、工艺流程、技术研发、市场销售等情况进行了详细了解，他们表示，大运公司优质的产品质量、先进的管理水平和热情周到的服务给他们留下了深刻的印象，相信双方之间的合作必将会拥有十分美好的前景。

此次签约，是大运公司继阿尔及利亚、厄瓜多尔、埃及、巴西等国外商签约之后的又一笔出口大订单，双方一定会珍惜这一次合作机会，为合作方提供高质量的产品和优质的服务，努力实现共赢发展。

大运一举拿下埃及易卜拉辛万辆重卡订单

2010年8月10日，山西太原装备制造业博览会现场，山西大运汽车与埃及易卜拉辛公司一次性签订1万辆重卡订单，分三年分期分批的交付埃及用户，出口额高达25亿人民币。这是继7月2日出口阿尔及利亚之后的再次大举进入海外市场。

大运集团旗下的大运摩托车出口一直走在国内摩托车行业的前三名，尤其在埃及大运摩托车占整个国家市场份额的90%。中国卡车网记者在2010年北京车展期间访大运集团董事长远勤山时曾表示，在大运摩托出口比较优势的市场，可以借用一些成熟的网络来铺设大运重卡的销售网络。而此次的埃及易卜拉辛公司就是其成熟网络中的一员。远董认为，在这种市场中，大运集团更了解该国际市场的的文化，可以更快的通过优质的渠道把大运的产品和文化传播出去。

在签约现场，记者从大运集团相关负责人处了解到，此次博览会期间，大运集团还将与厄瓜多尔以及香港签署出口协议。6000辆的购订单由厄瓜多尔名城进出口公司与大运集团签署，出口额达15亿元。而香港达胜国际有限公司也将一次性签署600辆的出口订单，出口额达2亿元。

按照大运重卡董事长远勤山的战略规划部署，未来大运重卡年销量的分布结构——国际市场占50%，国内市场占50%。远总强调，不好的产品是不能走出国门的，否则将是最差的广告片，损害的将是中国出口车的形象。因此自2009年9月大运重卡下线全面推向市场，投产4个月，该公司依托“大运”品牌在国内市场的良好口碑，生产、销售数量均超千辆，实现了开门红，呈现产销两旺的势头。2010年7月大运的月产销量已经达到1000台。为2010年突破10000台的目标奠定了坚实的基础。有了很好的国内市场表现，远总对于更快、更稳的走向国际市场更有信心，从2010年7月开始，大运“一发不可收拾”的出口势头正是证明了这一点。

大运重卡首单出口海外 阿尔及利亚签单1800辆

三年1800辆大运重卡的代理销售合同，7月2日在山西运城签订。签单双方是大运汽车制造有限公司与阿尔及利蒂机械设备与材料有限公司。

这是山西大运汽车制造有限公司生产的重卡，首单出口海外的合同，按国内每辆30万价格计算，大约销售额为5.4亿元。

大运公司从投产以来，创造了山西生产重卡新纪录。仅山西煤运总公司一次签单购买就达1200辆。

571运城号导弹护卫舰

运城市华旅商贸有限公司是2007-08-16在山西省运城市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于运城市人民路中段(环球财富大厦南一二楼)。

运城市华旅商贸有限公司的统一社会信用代码/注册号是91140800666600870X，企业法人张俊亮，目前企业处于开业状态。

运城市华旅商贸有限公司的经营范围是：批发、零售：办公用品、服装服饰、鞋帽、纺织品、日用百货、文化用品、土特产、计算机及配件、金属材料、机械配件、建筑材料、五金化工（危险化学品及监控化学品除外）、机电设备。物业服务；房屋租赁；成品油零售：汽油、柴油（仅限分支机构经营）；燃气经营：零售：车用压缩天燃气（CNG）、车用液化天燃气（LNG）（限分支机构经营）；农副产品收购、销售；旅游纪念品开发、销售；食品经营；烟草制品零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山西省，相近经营范围的公司总注册资本为295176万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

运城市华旅商贸有限公司对外投资2家公司，具有15处分支机构。

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中国石化销售有限公司山西运城河津张吴加油站怎么样？

简介

型　号：054A型导弹护卫舰?

下水年份：2008年?　

　?制造商：中国上海江南造船厂?

排水量：3500吨?　?

主　机：柴油机?

航　速：＜30节。?　

　?配属舰队：南海舰队

舰型及动力装置

据外媒报道，与中国以前建造的护卫舰相比，054型导弹护卫舰可谓有了脱胎换骨的变化。舰体光滑整洁，呈流行的长艏楼甲板、方尾舰型，舰体后有一座与舰体连为一体的直升机机库，舰首倾斜很大，上面还加有防浪板，可减轻前甲板被海浪淹湿。舰体外飘明显，横向剖面为深V型，长宽比较小，估计只有8.5左右。虽然这种舰型会在一定程度上增加舰艇航行时的阻力，对航速有一定的影响，但同时可减轻舰体的横摇和纵摇，增强舰体的稳定性和耐波性，适合在中远海及高海况条件下舰行及作战。?　　在提高舰艇适航性的同时，054型舰的吨位也有所增加，其满载排水量可能会达到3400吨以上，3500～3700吨较为可能，这已达到了我第一代051型导弹驱逐舰的吨位了。因此，054可装载更多的燃油及，自持力和续航力有了很大提高，符合当今世界护卫舰向大吨位发展的总趋势。054型舰的另一明显特点是在设计上考虑到提高其隐身性能。整个船体具有很大的外张度，上层建筑低矮，尺寸较小，且所有的外壁尽量避免用垂直面，而是带有很明显的内倾，主桅、后桅及烟囱大多用双面体或多面体，各转角处也作成圆弧状，舰上的救生艇及反潜鱼雷发射器也都被布置在舰体内部，外部用金属屏蔽帘遮盖，烟囱内也用了成熟的红外抑制装置，减轻红外特征。所有这一切都在很大程度上减少了其自身的雷达反射面积及红外特征。因此，说054型舰是目前我国建造的最成功的第一种隐身型护卫舰并不为过，对其它舰艇的设计也有着很好的借鉴作用。?　　关于054型舰的动力装置，可能是全柴动力，并非是广为流传的柴—燃联合动力，这主要是从舰上的烟囱布置情况得出的。我国护卫舰一直使用的全都是柴油机动力，目前装舰的各型柴油机已达到了很高的可靠性，在性能上与世界先进机型的差距也不是很大。在“江卫”Ⅱ型舰上装备的MTU?1201163-TB92型高速柴油机是目前已知最先进的，总体性能十分出色。“江卫”Ⅱ型在使用2台该型机的情况下，可达到25节的最高航速（总输出功率为14200马力，“江卫”Ⅱ满载排水量2250吨）。由此，我们可以对054型的最高航速作一推测：首先，考虑到054型舰吨位的增加及舰型设计对航速的影响，并参考世界一些吨位及舰型相似的其它护卫舰，笔者认为054型舰的最高航速不会超过28节，很有可能只有26到27节的水平。法国“拉斐特”级护卫舰在舰型及吨位上与054型舰都基本相当，使用的是4台柴油机，输出总功率为23288马力，其最高航速也只达到25节。所以，如果没有新型更大功率的舰用柴油机研制成功的话，054型舰上最有可能装的就是4台“江卫”Ⅱ型舰上使用的MTU?1201163-TB92型高速柴油机，其总输出功率可达到28400马力，从其舰体的宽度分析完全能容纳下2台一组的布置。作为一型以反潜为主的护卫舰，其动力装置也取了降噪措施，以降低其自身噪声辐射水平，这也是我国以往护卫舰动力系统所没有的。虽然最高航速并不很大，但对于现代护卫舰来说也完全够用。对作战影响最大的还是其续航力的提高，这对054型舰来说更为重要。再者，柴油机购费用及使用维护费用都要小于燃气轮机，因此，054型舰使用柴油机无论在费用上还是技术风险及维护保养上都是非常符合其设计初衷的。

舰载武器

作为一种新型舰，054型舰的武器系统也是十分令人关注的，其舰载武器系统主要取决于其所但负的作战任务，从目前的资料分析，054型舰应是一型以反潜战为主的多用途护卫舰。?　　从目前情况看，054型导弹护卫舰主要由火炮系统、导弹系统和反潜系统组成。

火炮系统

054型导弹护卫舰在舰的武器系统首装有一门新型100毫米自动舰炮，与我国新建的新型导弹驱逐舰上使用的是同一型号，从而也说明这种新型炮已成为我国第三代驱护舰的标准装备。外观用了设计，棱角分明，可有效减小舰炮的雷达反射截面，与054型舰优异的隐身设计舰体形成完美的结合。该炮与法国克勒索-卢瓦尔公司生产的紧凑型100毫米舰炮非常相似，但在总体性能上要高于它，与以前广泛使用的79A式双管舰炮相比，在可靠性、自动化程度及弹道性能上有了很大的提高。在使用弹种上，除常规弹种外，很可能可以使用制导炮弹，以提高火炮的命中精度。射速很有可能达到90发/分的水平，其最大仰角达到85度，必要时可进行对空射击，威力及射程上均比原双管有了很大的提高，完全可以满足作战的需要。不过，受到口径的限制，其对地的打击威力有所不足，但这可以通过提高命中精度及射速来进行弥补。?　　除新100毫米舰炮外，054型导弹护卫舰后部还装有4座AK-630M型近防炮，每侧各装2座，主要用于近距反导防空作战。在054型舰以前的二代舰上大量使用的是76A式双37毫米舰炮，但其反导能力较有限，对多批次导弹的拦截概率不高，不能为舰艇提供可靠的防护能力。而AK-630M则是一种6管30毫米速射舰炮，是俄罗斯大量装备使用的一种近程反导防空炮，由于用了多管设计，最大射速有了极大的提高，可达到4500发/分，火力密集度比76A提高3～5倍。每座AK-630M重量只有1吨，且其弹库的最大备弹量达到2000发，可对多批次目标进行持续攻击，不仅可对空中目标进行攻击，还可以打击水面舰艇，可一炮多用。该炮具有体积小、重量轻、可靠性高、反应速度快的特点，非常适合吨位较小的舰艇安装。054型舰每侧装有2座，每座可在1分钟内拦截5个目标，每侧可同时拦截10个目标，全舰可在1分钟内拦截20个低空目标。也许有人对054型舰上为什么不装性能更好的国产730系统而感到不解？其实，这里的原因很简单，笔者分析主要是由于受价格因素所制。据有关资料显示，一套730系统的购费用在4000～5000万人民币，而一套AK-630M系统（包括4座AK-630M火炮及相关火力控制系统）只有不到2500万人民币。这种价格差对于054型这种定位于低价格、并要进行大批量建造的护卫舰来说是不可接受的。如用730系统，在花费同等费用的情况下只能装一座，虽730系统的整体近程反导能力要明显高于AK-630M（相对于单座AK-630M），特别是弹道性能及精度更是AK-630M所不及的，但与多座AK-630M相比，这种优势就很不明显了，特别是同时对付多目标的能力上，单座730系统与多座AK-630M就存在较大的差距了。054型舰每侧装2座AK-630M的火力密集度可达近10000发/分，这样高的火力密集程度在一定程度上可弥补其弹道性能及命中精度不高的不足。令笔者感兴趣的是，用于控制这4座AK-630M舰炮的火控雷达并不是俄原来的MR-123型雷达(西方称其为“低音帐篷”)，而是国产的TR-47C型火控雷达。该雷达是二代舰上的标准装备，对0.1平方米空中目标的探测距离为8千米，具有火力分配功能，并有光电探测器（电视、红外、激光）作为探测手段，具有较强的抗电子干扰能力。以前该雷达主要用来对国产76A双37毫米舰炮进行控制，如今却用来对AK-630M进行控制，这也许说明我们已解决了两者之间的互联互通及与其它探测系统、作战指挥系统的兼容性问题。更主要的是，TR-47C型火控雷达的探测精度、控制能力及抗干扰能力均要比MR-123型雷达高，这可在一定程度上弥补AK-630M弹道精度不高的弱点，充分发挥AK-630M射速高、火力密集的优势。笔者还有另一种推测，就是这套系统完全是我国自产的。

舰舰导弹

在舰体中部布置了多联装的舰舰导弹，但其空间却不是很大，据称是完全不同的两种发射架。从发射架分析，一种应是已服役的国产新型C803舰舰导弹使用的发射架；而另外一种很特别，其宽度要明显大于旁边用于安装C803舰舰导弹的发射架，而又不同于新建的052C型驱逐舰上装备的新型舰舰导弹发射架，这说明其所使用的是一种完全不同以往的新型号导弹。笔者认为可能有以下两种可能：1.一种未知的新型超音速舰舰导弹；2.新型反潜导弹。?　　对于前者，可能性不是很大。因为作为一种满载排水量不到4000吨的中型护卫舰有必要同时装两种不同型号的舰舰导弹吗？即使装备了又对作战能起多大作用？显然这是非常不符合常理的。而C803舰舰导弹在整体性能上已达到了世界先进水平，完全可以应付目前及未来各种水面舰艇的威胁，可出色地完成中程反舰的重任。?　　对于后者，笔者认为可能性是最大的，结合054型舰的设计定位就是一种反潜型舰来看，这种猜测就更加具有可信性。

舰空导弹

054型舰所装备的舰空导弹也是一个令人感兴趣的地方。目前有多种不同的推测，大体上有以下几种：1.倾斜发射型国产八联装HH-7近程舰空导弹；2.垂直发射型HH-7近程舰空导弹；3.垂直发射型中程舰空导弹。?　　从外媒报道看，在舰桥前部的01平台上装备的舰空导弹是第一种在二代舰上大量使用的倾斜发射八联装HH-7导弹，其后方设有再装填弹库，内部估计有16到24枚再装填导弹。导弹用雷达、红外、光学复合引导，全程指令制导，抗干扰能力强，8枚导弹可进行4次攻击。由于它的性能大家已十分熟知了，这里就不过多浪费笔墨了，只着重对后两者的装备情况作一详细分析。?　　据传在054型舰上将安装垂直发射型HH-7近程舰空导弹，这可能并非是捕风捉影。早在数年前，当一艘舷号为0的试验舰出现在人们面前时，这个问题的答案就已经有了。在其舰首装有两种不同的垂直发射装置，一种为圆形，一种为长方形。前者是一种六联装垂直发射装置，可发射中远程舰空导弹；而后者外界对其的了解就十分有限，笔者将其与一旁的圆形发射装置进行了比较，其宽度要小于后者的直径，而长度明显要比其直径长，大小与美国的MK-41型基本一致，发射方式用热发射的可能性较大，但也不排除用冷发射的可能。笔者分析其发射单元为8单元，从其大小看，应是用来发射中近程舰空导弹的，具体是哪一种型号还不太清楚，笔者认为像HH-7、LY-60及俄SA-N-17或是某种型号的新型弹都是有可能的，但用SA-N-17的可能性较大，因为购入的“现代”级驱逐舰上装的就是SA-N-17导弹，主要用于舰队的中程防空。考虑到后勤保障的便利以及SA-N-17的性能已完全胜任中程舰队防空的重任，所以，如果能用这种垂直发射装置发射SA-N-17导弹，即可在造价较低的054型舰上大量装备，用于舰队的中程防空，并可使我水面舰艇形成近程由HH-7导弹、中程由SA-N-17导弹、远程由国产远程导弹所构成的三层防空体系。?　　但到目前为止，一直没有看到其装舰的消息。而在054型舰上安装倾斜发射的国产HH-7近程舰空导弹并不是不可接受的。该级舰作为一种以反潜为主要任务的护卫舰，无需为其装备性能虽好，但价格更高的垂直发射装置，以最大程度降低单舰的购费用。或许在054型的后续防空型舰上才会应用垂直发射装置。笔者分析，在054型导弹护卫舰上没有装备垂直发射系统的另一个原因也许是更主要的，就是这种垂直发射装置或其使用的导弹的研制工作还没有完全结束，离装舰还有一段距离，因此在其前几艘上先上倾斜发射HH-7，待全系统研制工作结束后，在以后的批生产舰上再大量装备。毕竟在054型舰上使用倾斜的HH-7多少会对其优异的隐身性有一定的影响，而用垂直发射装置既可提高单舰载弹量又可提高其防空能力，想必我们会在054型后续舰上看到其身影。

反潜系统

054型导弹护卫舰作为我国第一艘专用反潜舰，其装备的反潜装备也是目前国产艇艇中最齐全的，主要包括反潜火箭发射器、反潜导弹、反潜鱼雷、反潜直升机及相关探潜设备。?　　在舰首主炮前方装备有2座86式六联装反潜火箭发射装置，应与“江卫”级上装备的是同一个型号，虽然这种武器在西方舰艇上早以消失，但在实战中反潜火箭应有其发挥作用的地方，像打击浅水海域的水下目标、对深海潜航状态的潜艇目标进行警告性打击及拦截、甚至可用于拦截反舰鱼雷等。由于其使用简单、价格低廉，所以可大量使用。?　　在舰体中后部救生艇下方的活动盖板内，左右各装有一座三联装反潜鱼雷发射管，用于发射国产鱼-7型反潜鱼雷，这是我国在90年代以后建造的新型或改型驱逐舰上的标准近距反潜武器，而在护卫舰上出现还是第一次，主要用于10千米以内的反潜任务。?　　舰尾有一座直升机机库，从机库的高度分析，舰上搭载的反潜直升机应该是俄制卡-28反潜直升机，机库内可存放一架。卡-28可以说是目前世界上性能最好的舰载反潜直升机之一，具有很强的中远程反潜能力，可为054型舰提供较大的反潜纵深。此外，卡-28还可进行超视距引导、远程预警、侦察、补给运输等任务，这对像054型导弹护卫舰这样的专用反潜舰来说是非常重要的。?　　054型导弹护卫舰上最令人关注的就要数装在舰体中部的反潜导弹了，上文已就装备这种导弹的可能性作了初步分析。10年前，即在20世纪90年代初期，国内外就已传出了我国研制成功第一种“长缨”-1型反潜导弹的消息，当时香港出版的《军事家》杂志上还刊登出了样弹的照片，其外形与美国的“阿斯洛克”反潜导弹基本相同，弹头部是一枚344毫米的反潜鱼雷，后部为火箭发动机，最大飞行速度可达1.5马赫，最大射程为20千米，可攻击潜深600米以内的潜艇目标。随后，有众多报道称其已开始装备使用，并且不仅可用自己的发射箱发射，还可用C-801舰舰导弹的发射/储运箱进行发射，是我国第一种实现舰载导弹共用发射箱发射的导弹。然而，时隔10年后的今天，我们并没有确切的消息证实其是否已装备使用。但联想到054型舰是一型专用反潜型护卫舰，因此不由自主首先想到了它。上文提到，舰体中部另一发射架的宽度几乎是C-803导弹发射架的2倍，如按美国“阿斯洛克”导弹的外形尺寸来作为参考（估计两者的尺寸相差不会很大），其发射箱的外形尺寸要明显小于C-803导弹的发射箱，在这个发射架上放8枚导弹应该是可以容纳下的（4枚一组，并排放2组）。这将会在很大程度上提高054型导弹护卫舰的中程反潜能力，并使其构成的反潜体系更加完整

打击伪劣产品的例子有哪些

中国石化销售有限公司山西运城河津张吴加油站是2000-03-29在山西省运城市河津市注册成立的其他有限责任公司分公司，注册地址位于河津市僧楼镇张吴村。

中国石化销售有限公司山西运城河津张吴加油站的统一社会信用代码/注册号是91140882MA0H6LGN2J，企业法人赵亚军，目前企业处于开业状态。

中国石化销售有限公司山西运城河津张吴加油站的经营范围是：零售：汽油、柴油（有效期至2018年8月9日）；委托代理收取水电费；票务代理服务；保险代理；便利店经营；食品经营：预包装食品；餐饮服务；零售：日用品、五金、电子产品、充值卡、办公用品、食盐、润滑油、文化用品、汽车装饰用品、小包装清净剂；烟草制品零售：卷烟、雪茄烟的零售（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山西省，相近经营范围的公司总注册资本为218709万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共607家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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带头要换的大运汽车，到底行不行？

1、销售不合格热轧带肋钢筋

2016年11月30日，市工商局经济检查支队接举报并通过摸排，在通川区金山寺社区2组（金龙大道）现场挡获5车热轧带肋钢筋，共计166.88吨。

现场对该批钢筋共6个批次的产品进行了扣押抽样，经检验均被判定为不合格。经查明，该批钢筋系刘某某在山西运城某钢材厂组织货源销往达州。根据《质量法》的规定，没收不合格热轧带肋钢筋166.88吨，处罚款27万元。

2、销售不符合国家标准微耕机

2月18日，开江县市场监督管理局根据群众举报，对开江县某机械贸易有限公司进行现场检查发现，该公司销售的柴油微耕机涉嫌不符合《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》的相关规定。

经查明，该公司购进重庆某某牌微耕机（柴油机KA250）13台，已销售3台，共计货值金额36400元。根据《质量法》的规定，没收重庆某某牌微耕机（柴油机KA250）10台，没收违法所得2700元，处罚款10万余元。

3、使用不正当竞争手段和商业贿赂

2016年10月25日，通川区工商质监局对由魏某投资成立的通川区某通讯器材经营部检查发现，“捷信”消费产品疑不正当返利及奖励等行为。

经查明，魏某为实现增加手机销量开展了此消费业务，与深圳捷信金融有限公司达成口头协议，让其“捷信”金融独家在其经营场所开展消费金融业务，并向消费者推销捷信。

魏某以“消费奖励金”的名义索贿金额的3%，排挤了其它竞争对手，共获取“消费奖励金”44400元。根据《反不正当竞争法》的规定，没收其违法所得44400元，处罚款10万余元。

4、汽车销售公司附加不合理条件

2016年12月1日，达川区工商行政管理局在检查中发现，达州某汽车销售有限公司在汽车销售过程中，向按揭客户收取“按揭手续费”、向购车客户收取“后续款项”。

经查明，该公司未在《商品车销售合同》中约定，擅自向按揭购车的客户附加不合理条件，收取“按揭手续费”和“后续款项”两种费用。根据《四川省反不正当竞争条例》的规定，责令改正违法行为，处罚款1万元。

5、珠宝店低于成本价出售黄金

1月17日，宣汉县工商质监局对宣汉县某珠宝店检查发现，该珠宝店以275元/克的价格购进黄金，为排挤其它竞争对手，取明显低于成本的价格对外销售。根据《四川省反不正当竞争条例》的规定，责令改正违法行为，处罚款1万元。

人民网-为打击制售冒伪劣商品违法行为 达州通报十大典型案例

近日，大运汽车新能源汽车项目投产下线仪式在山西运城新能源汽车生产基地正式举行，并且还发布了旗下的两款新能源乘用车?远志M1、远略S1。其中，远志M1定位于纯电动中型MPV，远略S1定位于纯电动小型SUV。新车的下线，意味着大运汽车正式迈入新能源乘用车的行业。而这家汽车企业也从卖摩托车、造摩托车、造重型卡车，进而转型造新能源乘用车，不得不说，大运的发展轨迹和另一个汽车企业可以说是非常相似，那就是力帆，那么问题来了，大运汽车会不会成为下一个力帆汽车？

大运汽车到底什么来头？

相信大家在十多年前的时候都听过这么一句广告语“风驰天下，大运摩托”，而在广告中，当时大红大紫的张柏芝骑着摩托，这一帅气的形象更是给人留下了深刻地印象。

其实大运汽车从生产摩托车开始起家，到2009年10月，第一辆大运重卡下线，由此“大运重卡，风驰天下”的广告语开始在全国的电视机上播放，与此同时，大运集团收购了四川汽车集团有限公司，组建了成都大运汽车集团公司，第二年又在湖北十堰成立了湖北大运汽车有限公司。到2010年，大运汽车已经成为整个中国民营重卡领域的领军代表。在目前国家政策的支持以及各地财政的支持下新能源汽车行业正在飞速的发展，出现了许多的造车新势力，而且传统的汽车企业纷纷开始向电气化转型的时代，大运汽车自然也要过来分一杯羹。所以早在2015年，大运集团就已经开始进军新能源商用车领域，只不过成绩非常惨淡。2019年大运的新能源物流车只交付了14辆车，新能源重卡交付了9辆，新能源客车的成绩为0。

所以大运集团开始把目光转向了乘用车市场，毕竟在那个时候，自主品牌SUV车型销量十分火爆，根本不愁卖，所以前几年，冒出了一大堆的自主品牌，诸如斯威、汉腾等，在2016年第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单中，还曾出现过一款大运牌的SUV，只不过这款汽油车昙花一现之后就销声匿迹了。到了今年，大运推出了两款新能源乘用车，并宣布进军新能源乘用车市场！而且在下线仪式上，运城市委副书记、储祥好信心满满，坦言要带头换新能源汽车。这对于大运汽车来说，无疑是最好的代言人。

大运汽车面对市场拿出了怎么样的产品？

目前大运汽车旗下一共有三款产品，其中两款车型为新能源车型，分别是定位为纯电动小型SUV的远略S1以及定位为纯电动中型MPV的远志M1。除此之外，还有一款燃油车，那就是大运皮卡。咱们先来说说这两款纯电产品，远略S1其实在2019年就已经亮相，新车长宽高分别为3695/1685/1595mm，轴距可达2410mm，而在动力方面，最大功率可达到68千瓦，工信部续航里程最长可以达到300公里。官方指导价为8.18-8.78万元。值得注意的是，只是一台四座版车型。

而另一款新能源车——远志M1于2020年亮相，新车长宽高分别为4849/1858/1777mm，轴距可达2880mm，动力方面，电动机总功率145千瓦，最大扭矩320牛·米。NEDC续航里程超405km。官方指导价格为20.40-21.40万元。

而身为燃油版车型的大运皮卡，有两款发动机可供选择，其中汽油发动机为沈阳航天三菱的4K22D4T发动机，最大功率160千瓦，峰值扭矩320牛·米，并匹配6速手动变速箱，而柴油发动机则是2.0T发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩390牛·米，同样匹配6速手动变速箱，官方指导价为8.98-12.63万元。

大运汽车面临着怎么样的挑战？

首先来说，最大的问题就是车型的产品力，在上文中，我们简单的概述了这几辆车的产品力，

说实话，不管是两款新能源车还是一款传统燃油车，它们在各自的价格领域，并没有什么太大的优势，我们逐一来分析。

先说大运皮卡，在相同的价格区间内，人们完全可以去选择一台长城炮，不论是动力系统，还是整体的造车工艺水平，大运皮卡和长城炮显然不在同一个水平线上，再者，长城炮提供非常多的选择，比如长城炮有自动挡版本，而大运皮卡全系手动挡，除此之外，长城炮还根据不同客户的需求提供了标准后箱以及加长后箱的选择，在差速锁这一配置上，消费者也可以根据自己的需求来选择几把锁，更为硬核的则是悬架，在后悬架方面，长城炮更是提供了钢板弹簧和螺旋弹簧两种形式，相比之下，大运皮卡的所能提供的车型实在有限。另外在维修和保养方面，也是长城炮更占优势，尤其是在维修方面，大运皮卡可能会碰到没有配件的尴尬情况。

说完了燃油车，我们再来说说这次大运汽车主打的新能源车型，先说远略S1，在这个价位区间，人们也完全可以去买一台欧拉黑猫或者欧拉白猫，最主要的是，在续航里程方面，欧拉的两只“猫”比远略S1多了将近100公里的续航里程。在价格相同的情况下，消费者当然会选择续航里程更长，品牌更响的欧拉，而不是大运。

同样的，远志M1也是如此，在20万元纯电动MPV市场里，宋MAX也是一个不可逾越的鸿沟，虽说远志M1的续航里程与比亚迪宋MAX相差无几，但还是我们刚才提到的问题，条件相同的情况下，人们更愿意去购买品牌更响亮的车型，这也就是品牌知名度的问题，所以说，除了自身实力过硬外，大运汽车也需要进一步的对品牌进行宣传。

另外，大运汽车的产品力目前还没有经历市场的充分考验，仍需进一步观察，而且新能源汽车，不光只是造车，还有智能化、自动化、出行、以及充电服务等，这些都是新能源车企需要考虑的问题，

当然了，除了这些之外，还有一个最大的挑战，那就是钱！

众所周知，赛车烧钱，造车更烧钱，更何况，大运汽车还要造商用车。在商用车输血乘用车这条路上已经有太多前车之鉴。这些年，江淮、江铃、福田汽车等坚持“走两条路”的厂家近两年的情况都不是很好，与这些企业相比，大运汽车还只是个“初学者”，所以在资金方面还会有些困难，不仅如此，在商用车领域的竞争也是非常激烈，大运汽车此时还将一半的精力放在新能源业务上，稍有不慎，就会产生顾此失彼的情况。

其实，现在消费者对于新能源汽车的市场热度已大幅下滑，而且补贴也是大幅削减，整个行业开始淘汰一些质量差、续航短的车企。留给低端车企的市场并不大了。在如此发展境况下，大运汽车资金薄弱仍坚持“商乘并举”，那也就注定了未来大运汽车的新能源之路，一定充满了坎坷。

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