一辆使用汽油为燃料的小汽车_一辆使用汽油为燃料的小汽车有哪些

2024-09-16 08:14:29

1.新能源汽车有哪些种类，该如何区分？

2.迪尼斯·阿贝罗详细资料大全

3.什么是分流交通管制

4.世界汽车之最

5.爱丽舍 2012 双燃料二手车怎么样

6.北京08奥运赛事期间，运输货车只有附合某几种条件的方可正常运行，请问是哪几种条件？

7.小汽车幼儿故事

一辆使用汽油为燃料的小汽车_一辆使用汽油为燃料的小汽车有哪些

最早的汽车是以内燃机为动力的！

汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。1770年法国人尼古拉斯古诺(1725-1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆tNRk

1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。

1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。

1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒(1834-1900)也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。

新能源汽车有哪些种类，该如何区分？

奥运期间交通管制规定关于车辆的规定（一）——排放标准：黄标车规定： 1. 从2008年7月1日起禁止任何黄标车上路，现有的黄标车必须经改造后达到绿标后才可以上路； 2. 市运输管理局发出《北京市道路运输车辆黄标车提前淘汰与治理工作方案的通知》，从3月底到6月30日将集中治理客运、货运黄标车。提前淘汰或进行治理的黄标车可获得补贴，其中货运车每车补助1.5万元，客运车每车补助2.5万元； 3. 道路客货运输黄标车提前淘汰更新、治理的范围包括：在北京市取得道路运输经营许可，从事营运活动的旅游客运车、省际长途客运车、冷藏保鲜运输车、危险货物运输车，以及厢式货运车(不含建筑工程运输车)。旅游客运、省际长途客运黄标车辆于6月30日前完成治理工作；城市配送车辆于6月30日前，完成4000-6000辆黄标车治理工作； 4. 运输管理局相关负责人表示，对属于此次黄标车治理范围，但在6月30日前未完成治理的黄标车，如在12月31日前能完成提前淘汰或治理，仍给予资金补助；对不属于此次黄标车治理范围，但被市运输局认定为应急运输保障的货运车辆，或者在奥运期间将承担运输保障任务的货运车辆，如按规定完成提前淘汰或治理，也将给予资金补助； 5. 外埠车辆是否达到绿标，由当地环保部门进行检测并开具证明；黄标车简介：高排放车就是黄标车，指排放量大、浓度高、排放的稳定性差的车辆。由于这些车辆大多是于1995年以前领取牌证，尾气排放控制技术落后，尾气排放达不到欧1标准，环保部门只发给**环保标志；绿标车简介：是指尾气排放达到欧洲1号或2号标准的车辆，由环保部门发给绿色环保标志；关于车辆规定（二）—— 车辆购买： 1. 小汽车和以汽油为燃料的货运卡车：2008年4月1日起，必须购买符合国IV排放标准的车辆； 2. 以柴油为燃料的货运卡车： 2008年4月1日起，必须购买符合国III排放标准的车辆；关于车辆的规定（三）———车辆准入与限行： 1. 奥运期间所有上路车辆必须是绿标车； 2. 外埠车牌－必须申领相关通行证，否则一律限行；小汽车——进京证；货运卡车——奥运通行证。 3. 直接为奥运会场馆提供服务的外埠车辆，领取奥运通行证，将纳入北京车辆进行管理； 4. 两个证不能同时使用——交管局城区通行证和奥运通行证不能同时使用； “六种”不受区域限行和单双号管制的车辆类型： 1. 有奥运通行证的车辆； 2. 公交车、大客车、出租车、北京牌照的邮政车辆； 3. 喷有制式标志的制式车车辆（如供电、自来水、清洁等车辆、），领导专用车； 4. 武警军车； 5. 执行任务的车辆（消防车、救火车、救护车、警车等）； 6. 具有交管局颁发的城区通行证的车辆；外地牌照的邮政车辆：交管局将对外地邮政进行严查，发现邮政车用于非邮政的其他用途，将给与扣车扣证的处罚；关于交通管制的规定 1．2008年7月1日至2008年9月20日： 1）黄标车禁止上路； 2）外埠车辆24小时禁止进入6环以内区域； 3）外埠车辆需要穿行北京的一律绕行走102国道； 4）单位车辆压缩20%（停放在单位内不得使用）。 2．2008年7月20号至2008年9月20日： 1）北京牌照的车辆实行单双号管理： 7月20日到8月27日，除“六种”车辆不分单双号外，其他所有车辆在6环内将分单双号行驶； 8月28日到9月20日，货车在5环以外不分单双号行驶，但要遵循24：00-06：00（无证北京牌照货车）行驶。客车仍要执行在6环内单双号行驶。 2）没有北京市城区通行证的货车，只能在0：00-6：00AM上路行驶； 3）奥运专用道启用－－只有4吨以下且持有奥运车辆通行证的车辆可以通行。 3．从7月1日起至9月20日，所有途经北京的货车将禁止进入北京五环、六环，必须从河北省境内绕行。途经北京的货车在河北省绕行情况：自7月1日至9月20日，货运车辆通过相关道路时需按规定绕行。其中绕行线路主要涉及河北省境内的112国道，以及石太高速公路和京沈高速公路；京津冀区域内途经北京的货车绕行路线：从西北方向出发途经北京的货车，在张家口开始分流绕行，分别可经张石、宣大、京张高速公路及112国道、109国道、省道宝平线等，进入到保定市涞源县境内，然后，继续沿112国道或207国道到达高碑店或保定市，向东南方向行驶；从东北方向出发途经北京的货车，从承德开始分流绕行，沿承秦出海公路，经承德县，转入承栗路或平铁线后，进入唐山市境内。后沿三抚线、112国道或迁唐线继续行驶；山西、内蒙古、辽宁等地途经北京地区的跨区域长途货车绕行路线：引导山西大同市、内蒙古乌兰察布市方向的长途进京货车，绕行太原和石家庄，通过石太等高速公路进行分流；引导辽宁朝阳市、内蒙古赤峰市方向的长途进京货车，绕行锦州、秦皇岛、唐山，通过京沈等高速公路进行分流；为确保奥运期间涉奥高速公路的畅通，河北省交通部门为涉奥高速公路开辟了专门的“奥运快速通道”，主要涉及(北)京秦(皇岛)高速公路宝山段、京秦高速公路廊坊段、唐(山)(天)津高速公路和(北)京石(家庄)高速公路；奥运期间，对于持有奥运特别通行证的车辆将优先通行，并做到通过收费站时无障碍行驶；对于有警车开道的奥运专用车辆，收费站将取先计次放行、后集中结算的方式，确保其通过公路收费站时实现行驶途中不停车的目标；对于其他奥运车辆，也将用预交、包交通行费等方式，减少在收费道口的滞留时间，提高通行效率；关于奥运期间车辆制证方面的规定 1．奥运会期间车证制证分为三个阶段： 1) 第一个阶段——移入期：从6月1号开始启用到场馆的锁闭日止（锁闭日即安保介入日）。移入期间进入场馆的车证向奥组委交通部申请；（移入期之前：如需进入场馆，应向北京市交管局和场馆业主单位和场馆团队申请制车证。） 2) 第二个阶段——赛时期： 7月8号开始启用到场馆赛事活动结束或者与奥运活动相关的活动结束。赛时期的车证向北京市奥组委交通部申请； 3) 第三个阶段——移出期：场馆赛事活动结束或者与奥运活动相关的活动结束以后，移出期的车证向北京市奥组委交通部申请。 2．6月1日到8月27为车证的使用时段，车证不含残奥会阶段。服务商根据场馆具体情况申请车证。 3．车证分为8大类44种 1）场馆服务（V类）分两种车证：物流配送和餐饮服务车证。包括货车、客车和企业领导指挥车辆； 2）物流配送和餐饮服务车证的形式分为3种：全通证（通全部竞赛场馆），组合型车证（除通全部竞赛场馆还加上相应的非竞赛场馆，但非竞赛场馆数量最多不能超过3个），单一场馆证（含场馆群）； 3）物流配送和餐饮服务车辆停车权限分为两类：有停车区的：车证上有三栏——交通权限栏和客户群代码栏和停车区域栏，停车区域有物流区或安保线外P8区（即场馆团队停车场），将纳入停车位分配管理；流动车证：车证上有两栏——交通权限栏和客户群代码栏，不用占用场馆停车位的，卸完货即走，将纳入时间和数量管理； 4．为奥运场馆服务的车辆向北京奥组委交通部申请制证，为社会服务的车辆向交管局或北京市申请制证 5．车辆进入竞赛场馆可以办全通证； 6．车辆进入非竞赛场馆，如奥运村和奥林匹克公园公共区，需要单独进行审批，一级单位要和这些场馆的团队进行接洽。现有奥运车证的最高通行权限只到奥运村的访客中心，可能在奥运会期间某些非竞赛场馆要单独。如要进入中心区，涉及到电瓶车或货物转运问题的，需要主责部门，管理团队和合同商需进行协商，签署意见。 7．要进入安保线的车证可以一证对应两个车号，不进入安保线的车证可以一证对应四个车号； 8．临时进入场馆的车证办理规定：一级服务商可以跟主责部门和奥运会车证管理办公室申请临时进入，二级或的服务商也要通过一级的服务商进行临时车证的申请；临时车证是由奥运会车证管理办公室来颁发的，目前预计有两到三处办事窗口，初步定在华北大酒店进行一站式服务；时间要求：提前六小时提交申请，比如何时进入，如何进入，车证为一次性当日性有效。紧急情况下，无法提前六小时提交申请的，由一级服务商找每个场馆的场馆经理、物流经理和交通经理以及安保主任进行协调，得到以上部门的同意后，通过交通经理与奥运会车证办公室联系申请车证；车证上的时间：暂不打印时间，无日/夜时间的限制，但需要与场馆经理协调进入场馆时间。 9．4月15号奥组委交通部结束收集信息，5月15号奥组委交通部审核后发证； 10．驾驶有奥运注册车证的车辆司机，必须持有奥运注册的人员证件。

迪尼斯·阿贝罗详细资料大全

1、电动汽车：

电动汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。

2、气体燃料汽车：

气体燃料汽车是指利用可燃气体作为能源驱动的汽车。

3、生物燃料汽车：

燃用生物燃料或燃用掺有生物燃料的汽车称为生物燃料汽车，与传统汽车相比，生物燃料汽车结构上无重大改动，但排放总体上较低，如乙醇燃料汽车和生物柴油汽车等。

4、氢燃料汽车：

氢燃料汽车是指以氢为主要能量驱动的汽车。一般汽车使用汽油或柴油作为内燃机的燃料，而氢燃料汽车则使用气体氢作为内燃机的燃料。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

什么是分流交通管制

迪尼斯·阿贝罗是现任尤文图斯球星克里斯蒂亚诺·罗纳尔多的父亲。

2005年9月6日，C罗父亲迪尼斯·阿贝罗因长期酗酒过度导致肝部产生严重病变，年仅51岁就不幸辞世。

基本介绍中文名：迪尼斯·阿贝罗外文名：José Dinis Aveiro 国籍：葡萄牙出生地：葡萄牙出生日期：1954年逝世日期：2005年9月6日职业：军人、花匠儿子：C罗 2005年7月，迪尼斯·阿韦罗因严重的肾病住进了丰沙尔医院中心。但所有的治疗都没有效果，没办法，C罗用私人飞机把父亲接到伦敦的一家医院。但再多的钱，也救不了父亲的命。伦敦当地时间2005年9月6日，C罗的父亲迪尼斯·阿贝罗因为长期酗酒导致肝部产生严重病变，年仅51岁就不幸辞世，而迪尼斯·阿贝罗去世时，C罗正随国家队在莫斯科准备与俄罗斯的2006年德国世界杯的世界杯预选赛。如今10年过去了，C罗又在跟随葡萄牙备战世预赛，在这个关口，C罗对自己父亲的思念之情溢于言表。 C罗的父亲迪尼斯·阿贝罗是一位花匠，也是马德拉岛上安多里尼亚俱乐部的装备员。C罗的全名其实是Cristiano Ronaldo dos Santos Aveiro，其中“Ronaldo”其实是从隆纳·雷根名字中的“Ronald”而来，后者是C罗父亲的偶像。迪尼斯·阿贝罗曾经是一个军人，他与自己的发小儿迪尼斯-阿维罗一起参军。阿维罗有一个名满天下的儿子——C罗。马丁斯与阿维罗自小一同长大，14年9月4日，他们两人一道飞赴非洲，然后坐在一辆老式火车上穿越了安哥拉全境。火车开的非常慢，以至于他们经常能下车抽菸，抽完后依然还能慢跑赶上缓慢前行的火车。下了火车之后，马丁斯和阿维罗又乘坐卡车抵达了尚比亚边境莫苏马，他们在酷热的非洲大草原上找到了自己的新家。对于马丁斯和阿维罗这两个成长于海边的葡萄牙人来说，黑非洲带给他们的感觉非常神秘而可怕。在那场战争结束之后，马丁斯和阿维罗双双回到了自己的家乡马德拉群岛，后来他们一直都生活在那里。阿维罗偶尔会打打零工，不过他是一个酒鬼，每当囊中羞涩的时候，他只能指望得到朋友们的接济来渡过难关。在C罗加盟曼联并名声在外之后，阿维罗甚至曾经用卖掉儿子曼联球衣换来的钱来买酒喝。不过早在那之前，他便喋喋不休的对包括马丁斯在内的朋友反复强调，他的儿子能够实现一切他所未能实现的梦想：“我的儿子将成为世界第一球星”。不过，阿维罗的这些话语，带给他的往往是别人的嘲笑和白眼。马丁斯回忆道：“当时我们都叫阿维罗为 *** ，不过自始至终他都坚信自己所说的能够成为现实。” 这类有关超级巨星的故事，往往都会以父慈子孝的结果而告终。巨星之所以伟大，往往是通过与他人比较之后得出的结果，人们总是会在刻意抬高某人的同时，去刻意压低另外一些人。C罗最新的自传纪录片中便是如此，其中有一张照片是C罗坐在家中与自己的儿子吃早餐，画面中还有一个看起来垂头丧气的男子。那个人正是C罗已故的父亲。大家都知道，C罗的父亲阿维罗曾经前往非洲打过一场非正义的战争，当时葡萄牙的殖民地安哥拉正在进行民族，阿维罗成了葡萄牙远征非洲大军中的一员。不过，葡萄牙并未成为那场战争的胜利者，该国未能保住自己的最后一块殖民地。C罗的那部纪录片中明确表示，在从非洲返回葡萄牙之后，阿维罗发生了巨大的转变，实际上他一直到死都在酗酒，并且与C罗关系紧张。纪录片中还披露，阿维罗从未打过自己的孩子，然而他总是打自己的妻子，也就是C罗的母亲。当阿维罗患上肝衰竭之后，C罗曾经雇佣私人飞机搭载父亲前往英国接受治疗，不过一切都太晚了。无论如何，C罗都是阿维罗最优秀的儿子，一般来说，儿子往往比酒精要来的更加重要。或许C罗一直都在试图向他的父亲证明一些什么，试图向他证明自己到底有多优秀。迄今为止，最能表达C罗感受的，依然是那部纪录片，从那以后他很少在访中回答这方面的问题。C罗的经纪人拒绝回答ESPN的提问，而他的家人则要收费才肯接受访。在那部纪录片中，阿维罗还出现在倒数第二个画面中，当时他在一座破旧的房子前，看着幼年时代的C罗踢球；而最后一个镜头则切回现实，画面中全盛时期的C罗发型一丝不苟、面带招牌式的微笑，似乎他依然希望父亲能够看到自己现在的辉煌。按照那部纪录片的说法，C罗从未真正理解过自己的父亲，不过在他的家乡马德拉群岛，有其他老兵能够理解阿维罗。每当C罗出现在电视画面中时，这些老朋友便会想起阿维罗，他们既自豪又伤感。他们观看了葡萄牙对阵冰岛的小组赛首场比赛，也回答了很多C罗从未被问到过的问题。实际上，当C罗的父亲阿维罗坐船前往非洲的时候，那场战争已经结束了，这是他最终能够生还的最重要原因。当阿维罗依然以新兵身份接受军事训练的时候，一些年轻的葡萄牙军官不愿再去参加一场毫无胜算的战争，他们选择公开反对军 *** ，并最终成立起了一个民主。因此，在14年4月25日葡萄牙军 *** 倒台之后，实际上那场发生在安哥拉的战争，就已经基本进入了尾声。当4910营在非洲着陆、并开始为期5个月的酷热经历的时候，每个人都清楚葡萄牙已经输掉了那场战争。从马德拉群岛应征入伍的士兵们，是最后一批抵达非洲的葡萄牙部队之一，他们将之前葡萄牙的殖民地，顺利的移交给了当地的反对派武装。阿维罗同其他来自于马德拉群岛的士兵一道，先是乘火车抵达卢索，随后改乘卡车前往前线总部。在这段路途当中，他们要穿越多股部队的前沿阵地，经历不同反对派武装之间的自相残杀，同时还要沿着布满地雷的公路护送食品和给养。不过，这些有关阿维罗经受精神打击的故事并不确切，有另外一个版本的故事称，在那支部队的500多人中，总共只死了三个人，而且没有一个是因为战斗而死：在这三个人里面，有一个是因病身亡，一个是意外身亡，还有一个是因为与当地帮派斗殴而亡。阿维罗的朋友马丁斯回忆道：“那并不是真正意义上的战争，我们也没有做好上战场的心理准备。坦率的说，在我所在的那支部队中，我认为没有一个人曾经朝敌人开过枪。” 对于大多数马丁斯的战友们来说，恶劣的生存环境才是他们最大的困难，他们中的很多人都患上了疟疾，很多人因打冷战、浑身发抖或者发烧而卧床不起，那支部队甚至有长达三周的时间没有前进一步，更要命的是，部队所携带的食物也都开始腐烂变质。作为当时马丁斯、阿维罗的战友，2连士兵赫塞-曼努埃尔-科埃略回忆道：“我们当时闹了饥荒。很多时候，我们每个人只能分到一点点面包。” 所幸的是，与那支部队同行的，还有一辆以汽油为燃料的冷藏车，车中载有大量的冰冻啤酒，那几乎成为阿维罗、马丁斯、科埃略及其战友们唯一的享受。科埃略回忆道：“非洲的天气实在是太热了，那里的水都是温热的，根本不解渴。当时，啤酒是我们最好的朋友，我们拥有安哥拉的Cuca牌啤酒。之前，我们一度已经将河水引入了蓄水池，然而事后证明，那些努力一点儿用都没有，因为我们根本不喝蓄水池里面的水，所有人都用啤酒来解渴。而且，当时也有其他人告诉我们说，喝那里的水会得病。我们只是用蓄水池里面的水来洗澡、做饭、洗衣服，喝的话只喝啤酒。时至今日，每当我喝啤酒的时候，依然会想起安哥拉。” 当时几乎所有人都认为，阿维罗所在的3连处境最为糟糕，因为他们几乎没有得到任何的后勤补给。不过事实却是，依然有3连士兵怀念著当年的生活。3连的营房都是金属顶棚，附近的村庄就坐落在一条大河的沿岸，如果他们愿意，那么3连完全可以在那里驻扎很长时间。马丁斯回忆道：“其实，当时我们的处境还不错，因为我们什么都不用做，就有足够的食物。如果想吃肉的话，我们还可以去打猎。从来没有人去打扰我们。当时我们甚至还可以做牛排，有时还会送给当地人吃。在那里，我们踢足球，打，唱歌，抽菸。在那段日子里，我甚至还长胖了，因为除了吃和睡之外，我们什么都不用做。” 马丁斯甚至还保存著一张自己与阿维罗的合影，照片中他们两人都斜靠在一辆小汽车上，当时他们在一座非洲小镇等著被遣送回家。马丁斯穿着宽领上衣，头发胡子都很长，而C罗的父亲阿维罗则身着迷彩上衣，看起来有些严肃和局促。朋友们不愿谈论阿维罗的家事，有时也会为他在家滥用暴力寻找一些借口。当时，阿维罗在明知自己将会出征安哥拉的情况下，依然举行了婚礼，随后他也因此在非洲备受折磨。因为在非洲，葡萄牙士兵们一个月才能收到一次来自家乡的信件，每当听到直升飞机的螺旋桨发出的声响时，他们就期待着自己能够收到家书。有一次，阿维罗和几名士兵驾驶的汽车陷入沼泽，其中的3个人留在车内，另外的人则出去寻求帮助。在非洲伸手不见五指的黑夜里，士兵们感受到了前所未有的孤单，他们聚在一起抽菸直至日出。对于阿维罗来说，在非洲服役期间，那是他最为难忘的一段经历。 15年10月8日，在离家13个月之后，阿维罗和马丁斯搭乘尼亚萨号轮船抵达马德拉群岛的海滩。当时，甚至有兴奋的士兵跳入海中游向自己的家。阿维罗回到了一个衰落的国家。在之前长达10年的时间里，为了打赢非洲的那场战争，葡萄牙全国的兵工厂昼夜赶工，导致该国入不敷出。在马丁斯看来，令阿维罗备受打击的，绝对不是他在非洲所经历的苦难，而是自己国家糟糕的现状，因为在回家之后，他需要重新塑造属于自己的人生。在随后的一段时间里，阿维罗甚至向马丁斯明确表示，他非常想念自己在非洲的那段日子，因为那里的一切是那么的简单：饿了就吃，困了就睡。而在马德拉群岛，阿维罗不得不去找一份工作。科埃略回忆道：“当时根本就没有像样的工作。我们都是被社会抛弃的人，因为在战争结束后退役的军人，一没钱二没工作。当然，每次我见到C罗，我都会想到他的父亲阿维罗。阿维罗当时的生活极为窘迫，他经常都处在饥饿状态，因为只要有条件他就会喝酒。朋友们偶尔会给他买酒喝，他自己身无分文，总是食不果腹。” 当时，阿维罗经常会去当地一家足球俱乐部，他在那里打一些零工，整理一下比赛服装，然后就在附近的小酒吧喝酒。当时的阿维罗，看起来根本不可能成为一个天皇巨星的父亲。实际上，当C罗还是个孩子的时候，他就已经意识到了人们对他父亲的看法。 C罗的职业生涯，正是始自于他父亲经常去的那家足球俱乐部，不过他在12岁那一年便独自前往里斯本竞技接受训练，并在那里开始了自己的辉煌之路。现在，每当C罗谈到阿维罗时，他承认自己的父亲家暴、酗酒，不过他坚持认为，父亲之所以如此失败，完全因为是战争给他的人生带来了阴影。当然，阿维罗的生活经历，肯定是由他本人内在的某些因素所决定的；而C罗能够收获如此辉煌的职业成就，也是来自于自己内在的某些气质。后来，阿维罗与自己的很多老战友都失去了联系。阿维罗在非洲服役时，安东尼奥-路易斯是他所在那个营的1连战友，他回忆道：“我曾经有很长一段时间没有见到过阿维罗，当他的儿子在英格兰踢出名气之后，我在市中心碰到过他一回，当时我们在咖啡厅里聊了很多足球方面的话题，他对C罗所取得的成就感到无比自豪。” 而在两人那次会面的不到两年之后，2005年9月6日，阿维罗便与世长辞。阿维罗在伦敦逝世，时年52岁，弥留之际C罗一直照顾在他身边。当时，C罗做了自己所能做到的一切，然而他最终依然未能挽救他父亲的生命。阿维罗的去世，一度成为了英国媒体关注的焦点。当时曼联球迷、足球专家们认为，或许C罗会因此而缺席一场比赛。马丁斯没有参加阿维罗的葬礼。虽然阿维罗的葬礼规模很大，包括 *** 官员、曼联俱乐部代表都有出席，然而马丁斯却并未前往，在他看来，那里不属于他这样的一个退伍老兵。实际上，很多参加葬礼的人，并不是为了给阿维罗那个一身毛病的退伍老兵送行，而是冲著C罗来的。正所谓“爱屋及乌”，就是这个道理。大约一周半以前，马德拉群岛迎来了一年一度的退伍老兵俱乐部纪念日，在这一天，老兵们聚在桌边吃午饭，并都将自己灌得酩酊大醉。这个俱乐部位于一座历史长达几个世纪的建筑之内，里面有教堂、纪念碑以及一个小酒吧。从外面看上去，那座红顶建筑坐落在绿草如茵的小山上，下面就是碧波荡漾的大海，它是令马德拉群岛人民颇为自豪的一座建筑。不过在那里，外国游客更想知道谁是C罗的父亲，这让已经退休的贝尔纳迪诺-劳利亚诺非常生气。因为在他看来，所有为葡萄牙上过战场、所有从非洲返回家乡的士兵们，以及那些用数十年时间帮助这个国家重建经济的人们，都应该得到帮助和认同。劳利亚诺希望向C罗传达这样的信息：作为一名腰缠万贯的足球巨星，或许C罗应该去帮助一下那些与他父亲经历相似的人们，他还能够挽救很多人的人生。劳利亚诺说道：“大门随时为C罗敞开，只要他愿意。C罗可以与我们取得联系，若果真如此，那将是我们的荣耀和自豪。在这里，C罗能够找到很多他父亲的熟人或者是朋友，因为多年以来，我们都知道他父亲的名字，也都永远不会忘记他。实际上，我们不会忘记所有曾经为这个国家经历苦难的人。”

世界汽车之最

分流交通管制是公安机关交通管理部门根据法律、法规，对车辆和行人在道路上通行以及其他与交通有关的活动所制定的带有疏导、禁止、限制或指示性质的具体规定。

在集会游行、大型运动会、道路桥梁建设、救灾抢险、执行重要警卫任务等情况下对交通行为实行的限制，主要是临时性的规定。

实行交通管制后，市民应该遵守管制通告积极配合交警部门的工作。

扩展资料：

主要问题

交通管制适用得过多过滥，不遵循相应的程序随意用，甚至成为某些特权人物或者特权势力用来炫耀声势、彰显特权的工具。

既有某些公权力部门及个别领导滥用职权的体现，也有某些“成功精英”罔顾国法、侵害民权的例证，不仅扰乱了正常的公共交通秩序，也由此带来社会公众的情绪不满。

当本为公共利益及特殊需要设立的交管措施，异化为个别人张扬身份、耀武炫威的违法道具，交通拥堵状态也因此变得更加严重。

参考资料：

百度百科----交通管制

爱丽舍 2012 双燃料二手车怎么样

1、最早的汽车：

世界第一辆汽车是法国工程师兼陆军炮兵大尉尼古拉·古诺（N·JCUGNOT）于1769年制造的，用蒸汽机为动力，车型是前三轮车。研制的目的是为了拉大炮。

2、最早生产的汽车：

“奔驰一号”，由德国工程师卡尔·奔驰（Karl Benz），在1885年制造成功，该车也是世界上第一辆以汽油为燃料、以内燃机为动力、主要用于人员乘坐的汽车。

3、最快的汽车：

截至目前为止，最快的汽车是由英国人理察·诺伯（Richard Noble）和英国人朗·艾尔（Ron Ayers）合作设计制造的喷射动力车。

该车使用了战斗机使用的军版“斯佩”系列涡扇发动机。可以在4秒钟的时间使10吨重的喷射动力车的速度从0加速到161公里/小时。

最快车速达到1370公里/小时。

4、最小汽车：

1963-1964年间，英国生产的一种汽车，至今保有“最小汽车”的称谓。

该车长1.34米、宽0.99米、高0.93米，整车重量59公斤，最高时速90公里。

生产总量50辆，目前全球仅存20辆。

北京08奥运赛事期间，运输货车只有附合某几种条件的方可正常运行，请问是哪几种条件？

东风雪铁龙新爱丽舍CNG双燃料车说的直观一点，省油、抗造、经济、实惠，若选择家用，且经费紧张并与其价格相当可以考虑该车。

但由于并不是真正的爱丽舍车主，以下回答供您参考。

据有关媒体报道从2008年9月起，代表着最先进、最安全、最环保技术的东风雪铁龙新爱丽舍CNG双燃料车面市，共有1.6L手动档标准型和1.6L手动档出租型两款车型，其中手动档标准型售价为8万左右。

原厂一体化制造，卓越安全

承袭了新爱丽舍系列车型承载式车身结构、全新外型、雪铁龙享誉全球的卓越底盘技术以及独有的后轮随动转向技术的新爱丽舍CNG双燃料车，是国内第一家燃气供给系统用原厂流水线一体化设计制造非线外改装的CNG双燃料车，设计和制造要求完全符合国家标准，同时工艺规范比较严格，更主要的是完善了天然气与原发动机的匹配问题，提高了整车的质量稳定性和安全性，因而避免了其他线外改装车型可能会遇到的质量难以控制、出现问题后索赔难等诸多问题。

除了在生产方式上有制造工艺的保障外，新爱丽舍CNG双燃料车在技术上更有了创新－－将加气口设计在了车外后翼子板上，实现了外部直接加气。这与国内其他品牌的CNG双燃料车将加气口和压力表设置于发动机舱内最大的区别就是车主每次加气无需打开引擎盖，既方便又安全。而且油／气转换开关设置在驾驶侧仪表板上，操作更为方便，并适配手动变速箱、BOSCH 8.1版ABS等装备。此外，新爱丽舍CNG双燃料车型还用全套进口压缩天然气供气装置，选用带截止阀的65L大容量的钢质内胆环向缠绕气瓶，使用更为安全可靠。

技术先进，行业领先

新爱丽舍CNG双燃料车型是在新爱丽舍标准型轿车的基础上，用汽油及压缩天然气（CNG）电控多点喷射燃料供给系统的1.6L16V小型高能的两用燃料发动机，其汽油喷射系统选用与新爱丽舍相同的BOSCH ME7.4汽油电控单元，更安全、科技含量更高。其中，CNG系统适配PSA认可的意大利LOVATO最新一代的CNG压缩天然气多点喷射系统，该系统处于国内汽油与CNG两用燃料轿车市场上的领先水平。

新爱丽舍CNG双燃料车型的设计和制造要求远远超过捷达等同类产品，其中，两级电磁截止阀保护不仅超过国家法规要求，还达到了欧洲先进水平，而且以上技术配置均由原厂制造，整车全部享受原厂质量担保，高压气瓶部件按照相关规定由高压容器配套厂商进行担保。

节能环保，经济实用

CNG是压缩天然气的简称。以天然气为燃料的优势在于它不含苯、铅、硫等致癌物质，且燃烧完全、无杂物，排放清洁。一辆以汽油为燃料的汽车每天平均排放3千克一氧化碳、0.2－0.4千克碳氢化合物、0.05－0.15千克氮氧化合物，大气污染每年给中国造成的损失高达540亿美元。而像新爱丽舍CNG双燃料车这样的车型不仅能有效降低70－80％污染物排放，更能比普通车实现显著节油效果。

此外，由于新爱丽舍CNG双燃料车在使用天然气为燃料时，不会稀释润滑油，燃烧后不产生积炭，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期和发动机使用寿命，大大降低了售后维修和使用费用。

东风雪铁龙的CNG双燃料车技术已经相当成熟，并早已在富康、爱丽舍等私用和出租车型上得到应用，而且销量也一度超过捷达，成为国内CNG销售最好的车型。

新爱丽舍CNG双燃料车，是在原有技术基础上的全面提升，其卓越安全品质、行业领先技术以及节能环保优势，无疑为所有即将选购CNG车型的消费者带来了福音，其市场前景值得期待。

据东风雪铁龙技术专家介绍，作为一种清洁燃料，汽车使用天然气为燃料，一方面不会稀释润滑油，燃烧后不产生积炭，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期和发动机使用寿命，维护和使用费用低；另一方面使用天然气的燃料费用一般要低于汽油，按照天然气和汽油的热值计算，标准状态下，1立方米天然气约相当于1．1~1.3升汽油，而目前天然气的价格还不到汽油的1／2，用双燃料车可节省50％以上的开支。

小汽车幼儿故事

奥运期间北京交通管制规定关于车辆的规定（一）——排放标准：黄标车规定： 1. 从2008年7月1日起禁止任何黄标车上路，现有的黄标车必须经改造后达到绿标后才可以上路； 2. 市运输管理局发出《北京市道路运输车辆黄标车提前淘汰与治理工作方案的通知》，从3月底到6月30日将集中治理客运、货运黄标车。提前淘汰或进行治理的黄标车可获得补贴，其中货运车每车补助1.5万元，客运车每车补助2.5万元； 3. 道路客货运输黄标车提前淘汰更新、治理的范围包括：在北京市取得道路运输经营许可，从事营运活动的旅游客运车、省际长途客运车、冷藏保鲜运输车、危险货物运输车，以及厢式货运车(不含建筑工程运输车)。旅游客运、省际长途客运黄标车辆于6月30日前完成治理工作；城市配送车辆于6月30日前，完成4000-6000辆黄标车治理工作； 4. 运输管理局相关负责人表示，对属于此次黄标车治理范围，但在6月30日前未完成治理的黄标车，如在12月31日前能完成提前淘汰或治理，仍给予资金补助；对不属于此次黄标车治理范围，但被市运输局认定为应急运输保障的货运车辆，或者在奥运期间将承担运输保障任务的货运车辆，如按规定完成提前淘汰或治理，也将给予资金补助； 5. 外埠车辆是否达到绿标，由当地环保部门进行检测并开具证明；黄标车简介：高排放车就是黄标车，指排放量大、浓度高、排放的稳定性差的车辆。由于这些车辆大多是于1995年以前领取牌证，尾气排放控制技术落后，尾气排放达不到欧1标准，环保部门只发给**环保标志；绿标车简介：是指尾气排放达到欧洲1号或2号标准的车辆，由环保部门发给绿色环保标志；关于车辆规定（二）—— 车辆购买： 1. 小汽车和以汽油为燃料的货运卡车：2008年4月1日起，必须购买符合国IV排放标准的车辆； 2. 以柴油为燃料的货运卡车： 2008年4月1日起，必须购买符合国III排放标准的车辆；关于车辆的规定（三）———车辆准入与限行： 1. 奥运期间所有上路车辆必须是绿标车； 2. 外埠车牌－必须申领相关通行证，否则一律限行；小汽车——进京证；货运卡车——奥运通行证。 3. 直接为奥运会场馆提供服务的外埠车辆，领取奥运通行证，将纳入北京车辆进行管理； 4. 两个证不能同时使用——交管局城区通行证和奥运通行证不能同时使用； “六种”不受区域限行和单双号管制的车辆类型： 1. 有奥运通行证的车辆； 2. 公交车、大客车、出租车、北京牌照的邮政车辆； 3. 喷有制式标志的制式车车辆（如供电、自来水、清洁等车辆、），领导专用车； 4. 武警军车； 5. 执行任务的车辆（消防车、救火车、救护车、警车等）； 6. 具有交管局颁发的城区通行证的车辆；外地牌照的邮政车辆：交管局将对外地邮政进行严查，发现邮政车用于非邮政的其他用途，将给与扣车扣证的处罚；关于交通管制的规定 1．2008年7月1日至2008年9月20日： 1）黄标车禁止上路； 2）外埠车辆24小时禁止进入6环以内区域； 3）外埠车辆需要穿行北京的一律绕行走102国道； 4）单位车辆压缩20%（停放在单位内不得使用）。 2．2008年7月20号至2008年9月20日： 1）北京牌照的车辆实行单双号管理： 7月20日到8月27日，除“六种”车辆不分单双号外，其他所有车辆在6环内将分单双号行驶； 8月28日到9月20日，货车在5环以外不分单双号行驶，但要遵循24：00-06：00（无证北京牌照货车）行驶。客车仍要执行在6环内单双号行驶。 2）没有北京市城区通行证的货车，只能在0：00-6：00AM上路行驶； 3）奥运专用道启用－－只有4吨以下且持有奥运车辆通行证的车辆可以通行。 3．从7月1日起至9月20日，所有途经北京的货车将禁止进入北京五环、六环，必须从河北省境内绕行。途经北京的货车在河北省绕行情况：自7月1日至9月20日，货运车辆通过相关道路时需按规定绕行。其中绕行线路主要涉及河北省境内的112国道，以及石太高速公路和京沈高速公路；京津冀区域内途经北京的货车绕行路线：从西北方向出发途经北京的货车，在张家口开始分流绕行，分别可经张石、宣大、京张高速公路及112国道、109国道、省道宝平线等，进入到保定市涞源县境内，然后，继续沿112国道或207国道到达高碑店或保定市，向东南方向行驶；从东北方向出发途经北京的货车，从承德开始分流绕行，沿承秦出海公路，经承德县，转入承栗路或平铁线后，进入唐山市境内。后沿三抚线、112国道或迁唐线继续行驶；山西、内蒙古、辽宁等地途经北京地区的跨区域长途货车绕行路线：引导山西大同市、内蒙古乌兰察布市方向的长途进京货车，绕行太原和石家庄，通过石太等高速公路进行分流；引导辽宁朝阳市、内蒙古赤峰市方向的长途进京货车，绕行锦州、秦皇岛、唐山，通过京沈等高速公路进行分流；为确保奥运期间涉奥高速公路的畅通，河北省交通部门为涉奥高速公路开辟了专门的“奥运快速通道”，主要涉及(北)京秦(皇岛)高速公路宝山段、京秦高速公路廊坊段、唐(山)(天)津高速公路和(北)京石(家庄)高速公路；奥运期间，对于持有奥运特别通行证的车辆将优先通行，并做到通过收费站时无障碍行驶；对于有警车开道的奥运专用车辆，收费站将取先计次放行、后集中结算的方式，确保其通过公路收费站时实现行驶途中不停车的目标；对于其他奥运车辆，也将用预交、包交通行费等方式，减少在收费道口的滞留时间，提高通行效率；关于奥运期间车辆制证方面的规定 1．奥运会期间车证制证分为三个阶段： 1) 第一个阶段——移入期：从6月1号开始启用到场馆的锁闭日止（锁闭日即安保介入日）。移入期间进入场馆的车证向奥组委交通部申请；（移入期之前：如需进入场馆，应向北京市交管局和场馆业主单位和场馆团队申请制车证。） 2) 第二个阶段——赛时期： 7月8号开始启用到场馆赛事活动结束或者与奥运活动相关的活动结束。赛时期的车证向北京市奥组委交通部申请； 3) 第三个阶段——移出期：场馆赛事活动结束或者与奥运活动相关的活动结束以后，移出期的车证向北京市奥组委交通部申请。 2．6月1日到8月27为车证的使用时段，车证不含残奥会阶段。服务商根据场馆具体情况申请车证。 3．车证分为8大类44种 1）场馆服务（V类）分两种车证：物流配送和餐饮服务车证。包括货车、客车和企业领导指挥车辆； 2）物流配送和餐饮服务车证的形式分为3种：全通证（通全部竞赛场馆），组合型车证（除通全部竞赛场馆还加上相应的非竞赛场馆，但非竞赛场馆数量最多不能超过3个），单一场馆证（含场馆群）； 3）物流配送和餐饮服务车辆停车权限分为两类：有停车区的：车证上有三栏——交通权限栏和客户群代码栏和停车区域栏，停车区域有物流区或安保线外P8区（即场馆团队停车场），将纳入停车位分配管理；流动车证：车证上有两栏——交通权限栏和客户群代码栏，不用占用场馆停车位的，卸完货即走，将纳入时间和数量管理； 4．为奥运场馆服务的车辆向北京奥组委交通部申请制证，为社会服务的车辆向交管局或北京市申请制证 5．车辆进入竞赛场馆可以办全通证； 6．车辆进入非竞赛场馆，如奥运村和奥林匹克公园公共区，需要单独进行审批，一级单位要和这些场馆的团队进行接洽。现有奥运车证的最高通行权限只到奥运村的访客中心，可能在奥运会期间某些非竞赛场馆要单独。如要进入中心区，涉及到电瓶车或货物转运问题的，需要主责部门，管理团队和合同商需进行协商，签署意见。 7．要进入安保线的车证可以一证对应两个车号，不进入安保线的车证可以一证对应四个车号； 8．临时进入场馆的车证办理规定：一级服务商可以跟主责部门和奥运会车证管理办公室申请临时进入，二级或的服务商也要通过一级的服务商进行临时车证的申请；临时车证是由奥运会车证管理办公室来颁发的，目前预计有两到三处办事窗口，初步定在华北大酒店进行一站式服务；时间要求：提前六小时提交申请，比如何时进入，如何进入，车证为一次性当日性有效。紧急情况下，无法提前六小时提交申请的，由一级服务商找每个场馆的场馆经理、物流经理和交通经理以及安保主任进行协调，得到以上部门的同意后，通过交通经理与奥运会车证办公室联系申请车证；车证上的时间：暂不打印时间，无日/夜时间的限制，但需要与场馆经理协调进入场馆时间。 9．4月15号奥组委交通部结束收集信息，5月15号奥组委交通部审核后发证； 10．驾驶有奥运注册车证的车辆司机，必须持有奥运注册的人员证件。

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『壹』关于车的故事

车起源历史

我国是世界上第一个造车的国家，据史料记载，在公元前2000多年的夏初大禹时代，有一个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车箱，用来盛放货物。这就是世界上的第一辆车俗称“独轮车”。

接下来的就是指南车，在三国时期，有一位叫马钧的技术高明的大技师，他发明了指南车。指南车是一种双轮独辕车，车上立一个木人伸臂南指。只要一开始行车，不论向东或向西转弯，木人的手臂始终指向南方。然后就是记鼓车，记里鼓车是早在公元3世纪时，中国最先发明的记录里程的仪器，可惜最初结构已失传，到宋代才由燕肃重新制造成功

后到马拉车的出现城市公交车随即出现最早出现于英国，1829年英国伦敦出现了第一辆马拉式公共马车，至今已有160多年的历史，其间经历了发展、兴旺、衰退和目前的复兴阶段。

天津是我国最早拥有公共交通的城市。1904年按照清 *** 和比利时 *** 有关合约,比利时商人创办了"天津电车电灯公司",于是我国第一辆公交车诞生了。

直至蒸汽机的发明，真正意义上的机械车出现了。1770年，法国人古诺研创出了世界上第一辆蒸汽机驱动的三轮车，他标志着人类以机械力代替自然力来驱动车辆的时代的开始。随后蒸汽汽车在欧洲的一些国家被运用起来，英国是生产蒸汽车最早、最多也是最好的国家。

最早的摩托车是由德国人巴特列布?戴姆勒（1834—1900年）在1885年发明的，摩托车也叫机器脚踏车，当以煤炭为燃料的蒸汽的汽车普遍行使在街头的时候，由于烟雾弥漫，时速不快等原因，已经由人开始试图利用其他燃料了。在奥托工厂任职的青年技术员戴姆勒决定研制一种小型而高效率的内燃机，毅然辞去工厂的职务，在另外组织的一个专门研制机构进行研制，终于在1883年获得成功，并于同年12月16日获得德意志帝国第28022号专利。

1885年8月29日，戴姆勒巴经过改进的汽油引擎装到拇制的两轮车上制成了世界上第一辆摩托车，并获得了专利。

到20世纪汽车生产和消费达到快速增长期，后期以美国为首人均汽车拥有量世界第一，到21世纪就是现在我国汽车产业快速发展，虽然人均汽车拥有量较低但是基数大。我国已经跻身世界汽车产业大国。

『贰』哪个童话故事里小汽车可以下水里行使

海绵宝宝

『叁』收集一个关于汽车的故事

奥迪与小奇迹、霍希和漫游者合并为汽车联盟公司

奥迪从1910年起在茨维考制造汽车，在一开始就被视为技术先锋派中型汽车。奥古斯特·霍希 1909 年在茨维考成立的公司从 1910 年开始使用奥迪( Audi )名称， “ Audi ”是“ Horch ”的拉丁译文(在德语中的意思是“听”)，公司主要制造豪华类轿车。奥迪于 1928 年并入小奇迹集团， 1932 年加盟汽车联盟公司。从 1912 到 1914年，奥迪在奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛上的辉煌战绩，充分证明了奥迪品牌的卓越性能。

1907年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau创办了制造仪器和配件的公司。1916年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau开始实验蒸汽动力公路汽车，并为其注册了商标：字母： DKW (小奇迹) 。1919年，现名为Zschopauer 发动机厂的公司转产二冲程小型发动机，为1922年成功制造摩托车奠定了基础。1928年，第一辆小奇迹小型汽车面世。在20世纪30年代，小奇迹为汽车普及做出了重要贡献。1945年之后，小奇迹摩托车和汽车为汽车联盟公司在英格尔施塔特的重建奠定了基础。

霍希从1902年起在科隆制造汽车，1902年迁至莱欣巴赫制造汽车，1904年又迁至茨维考制造汽车。虽然奥古斯特·霍希于1909年离开了1904年在茨维考创办的霍希公司，但他依然以“只制造强劲的高质量汽车”为目标，制定了汽车产品设计理念。霍希品牌在随后的岁月中始终坚持这项方针。霍希轿车是德国汽车工业中最卓越的产品之一，在豪华轿车领域占据着领先地位，并以其卓越的制造质量和标准在汽车工业中树立了尊贵和完美的典范

第四环是指漫游者汽车分部，漫游者也在1932年加盟新建的汽车联盟公司。 1885年，两位技工J.B.温克尔霍弗和R.A.耶内克创办了自行车修理厂。不久之后，他们开始制造并销售名为“漫游者(Wanderer)”的自行车。1896年，公司名称变更为漫游者自行车制造公司。1902年，漫游者的第一辆摩托车面世。1913年，漫游者开始制造汽车。1932年，漫游者加盟新建的汽车联盟股份公司，奥迪徽标中的第四环就代表着漫游者汽车分部

『肆』请问下，一部讲述小汽车千辛万苦找妈妈的故事的动画片叫什么名字谢谢！！

嘿!奔奔

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奔奔是个非常奇怪的汽车形生物，身体是可爱的**。他是从一个汽车工厂的神秘蛋里孵化出来的。会说话，会肚子饿，闻了花香就特别有劲儿。一个叫健健的小男孩在听到初生婴儿的哭声后来到了工厂并遇到了奔奔。他们立刻变成了好朋友，然后开始了令人兴奋去找奔奔的妈妈的旅程。在和他的四轮朋友以及小狗漫游世界的过程中，健健尽管遇到了妄想将奔奔据为己有的大鼻子博士的麻烦，但他们的旅行还是充满了 *** 和惊喜。虽然每集只有10分钟，但内容风趣，情节生动，当年在大陆地区深受孩子们的喜爱。

『伍』幼儿园大汽车与小汽车故事听课分析

汽车的基本构造，车子的组成部分，发动机、车轮等等，以及汽车的历史，谁发明的等等，汽车的种类，轿车、越野车、卡车等等，附带讲一下交通安全知识

『陆』小故事《驾驶小汽车在高速公路上》,100一200字文章

先说一下自己的，开车回家，高速免费了，多数走的是高速，来回1000公里左版右

回去的路上权事情不多，碰到一辆挂四个圈圈的车，开得不快，准备超车的时候那个车加速，和我并行，或者加速跑到我前面，减速，要再超车时，那四个圈圈的车变道，不得已主动减速，让那车先行。后面有机会了，地板油超车，远远甩开那开车，否则跟在后面，太危险；

有两个VW车，在限速100的路段，约90时速左右并行，大家很难超车，好不容易超车了，跑了十分钟，往后面看不到一个车跟上来。

回来跑上，在一个服务区入口往前30米左右，三车追尾，看样子可能是前车发现过了服务区紧急停车，后车跟的紧了，导致追尾，看样子只是车子有伤，人没事。这个服务区往前2公里左右，开始大堵车，前后有一个半小时这样子，后面经过的时候看到有交警在维持秩序。根据现场的情况判断，应该是运小汽车的大货车在爬坡时速度慢，走的是行车道，车子宽，两车道差不多占了1.5的车道，有七八个车从右侧超车，超车过程中不知道发生了什么事，大货车和右侧的这些小车有刮擦，导致大堵车。

『柒』讲故事两辆小汽车

长长的森林大街上，吹过一阵阵和暖的风。忽然，飞来了一辆彩色的小汽车。

一群小鸟看见了，一只只吱吱喳喳，跟在后边飞啊飞；

小动物们看见了，一个个蹦蹦跳跳，跟在后边跑啊跑……

彩色小汽车停下了。小鸟们跟着飞落下来，小动物们也都跑了过来，围着彩色小汽车好奇地瞧着。

一只小鸟问：“小汽车，你没有翅膀，怎么也会飞啊？”

小汽车说：“我本来就是一朵彩云，当然会飞呀！”

一只小鹿和一只小山羊问：“小汽车，我们想坐一坐，好吗？”

小汽车说：“好啊，你们上来吧。”

一只小白兔和一只小松鼠也问：“我们也想坐一坐，行吗？”

小汽车说：“行，行！你们一起上来吧。”

小汽车打开了车门，大家坐进了汽车里。嘻嘻！彩色的座位软绵绵的，坐着真舒服！