今日油价又要调整_今日油价调整可能遭遇搁浅

1.油价"六连停"后迎来年内首涨

2.暑趣事文题目

目前，我国73%的原油是从国外进口的。现阶段，国内油价基本上是严格按照国外油价变动，呈跟涨趋势。

受国际油价上涨影响，上一轮调价后，部分地区92号汽油已首次突破每升9元大关。6月14日24时，新一轮调价窗口将在开启，多家机构预测，届时调价后部分地区95号汽油或将突破每升10元大关，创历史新高。

原油价格刷新历史最高价位的脚步正在靠近。据她预测，进入三季度之后，wti原油期货的主流运行区间或达到105-135美元/桶，布伦特原油期货的主流运行区间约为110-140美元/桶。

根据现有国内油价定价规则，国内油价和国际油价存在联动机制，但国内油价却并不会随着国际油价的波动而“无限”上涨。

国家发改委相关负责人曾介绍，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；如高于每桶130美元，根据《石油价格管理办法》规定，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

油价"六连停"后迎来年内首涨

业绩依赖严重。如税收依赖和关联方依赖，前者的问题常见于科技创新型企业，该类高科技企业往往在一定时期内享受增值税退税、所得税减免等税收优惠。

有些业绩看起来不错的企业往往在剔除税收优惠后，业绩便表现平平甚至不升反降。持续盈利能力受其他因素的影响比较严重。这方面的因素比较多，如专利纠纷、合资条款、销售结构变化、未决诉讼、重大合同不利影响等。

主要优势：

中国海洋石油总公司在美国《财富》杂志发布2014年度世界500强企业排行榜中排名第79位。在《中国品牌价值研究院》主办2015年中国品牌500强排行榜中排名第27位。

自1982年成立以来，中国海油通过成功实施改革重组、资本运营、海外并购、上下游一体化等重大举措，企业实现了跨越式发展，综合竞争实力不断增强，保持了良好的发展态势。

暑趣事文题目

6月28日24时，国内成品油新一轮调价窗口开启。在经历了3个来月的调价搁浅后，国内油价将迎来2020年首次上涨。

据国家发展改革委发布的信息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2020年6月28日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高120元和110元。

记者帮您算了一笔账，折合成升价后，92#汽油每升上调0.09元，0#柴油每升上调0.09元。以油箱容量50L的普通私家车计算，加满一箱油将多花4.5元左右。

按照2016年出台的《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油最高零售价根据国际原油价格变化，每10个工作日调整一次。成品油价格机制设定了调控上下限，上限为每桶130美元，下限为40美元，即当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，最高零售价格不再下调；当国际油价在40-130美元/桶之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。

油价上一次调整发生在3月17日24时，由于国际油价大幅下跌，国内汽、柴油价格每吨分别大幅降低了1015元和5元。此后，由于国际油价平均水平已跌破每桶40美元的调控下限，自3月31日24时起，按照机制，国内汽、柴油价格连续6次未做调整。

本次调价是油价调整“六连停”后迎来的首次上调，也是年内首次上调。调价后，2020年国内成品油调价呈现出“一涨三跌八搁浅”的格局,年内汽油累计跌幅为1730元/吨，柴油累计跌幅1670元/吨。

据国家发改委价格监测中心监测，时隔三个月，国际油价再次站上每桶40美元。其中，本轮成品油调价周期内（6月11日—6月27日），伦敦布伦特油价最高为每桶43.08美元，平均为每桶40.87美元。

国家发改委价格监测中心分析认为，今年1—4月，肺炎疫情全球爆发导致用油需求锐减、仓储库容极度短缺，国际油价大幅下跌至近二十年来低位。

其中，4月20日纽约WTI原油5月合约临近交割前甚至跌至每桶-37.63美元的负值。极低油价给沙特、俄罗斯等主要产油国带来沉重压力，并促使各方达成新一轮历史性最大力度减产协议。随着5月OPEC+正式推进减产，美国等产油国在低油价下产量也出现下降，以及更多海外国家放宽疫情管制，需求预期得到改善，国际油价逐步回升。目前，伦敦布伦特和纽约WTI油价升至每桶41美元和39美元的水平。

隆众资讯分析师李春艳表示，本轮调价周期内变化率先降后升，主要影响因素有几个方面：

一是美联储宣布在2020年之前将利率降至接近0的低位，美元汇率遭遇重挫；

二是美国部分地区疫情新增确诊人数再度增长，市场担忧海外疫情仍有二次爆发的可能性；

三是国际能源署预计，未来6个月内全球原油库存有望迅速减少，且将2020年全球原油需求预测上调近50万桶/日；

四是OPEC与非OPEC产油国继续积极推进减产，5月的整体减产执行率为87%，同时此前减产执行欠佳的伊拉克和科威特已经提交补偿，供应端收缩预期仍在延续。

* 油价后续走势将受两方面影响

国家发改委价格监测中心预计，肺炎疫情防控和OPEC+减产情况是影响后续油价走势的关键。

一方面，美国、拉美等一些国家和地区新增确诊病例不断增加，引发了市场对疫情二次爆发的担忧。库存压力也持续存在，美国商业原油库存保持了五个月的上升势头，增至5.41亿桶的纪录高位。

另一方面，根据减产协议，5—7月减产幅度为0万桶/日。市场关心该组织减产执行情况和7月中旬将召开的会议，OPEC+将商讨是否延长当前减产幅度至8月份。此外，油价回升至每桶40美元上方，可能促使美国页岩油再度增产，各产油国矛盾将加剧。

下一次调价窗口将在2020年7月10日24时开启。隆众资讯分析师李彦认为，近期国际油价延续高位震荡态势，预计下一轮调价上调的可能性较大。卓创资讯成品油分析师张瑾怡认为，下一周期来看，原油市场仍存在一定的不确定性，面临回调压力但整体空间有限，因此国内参考的原油变化率上涨力度有限，预计下轮成品油零售限价上调或搁浅概率并存。

新闻来源：人民网汽车

东方油气网的特约专家表示，今年上半年加拿大等产油国遭遇黑天鹅导致供应削减，这些因素帮助国际油价在1月到6月之间翻了一番。现如今，这些产油国形势大多已扭转，全球石油市场供应过剩的压力卷土重来。

今年二季度，国内外主流观点普遍预期全球石油市场有望在下半年实现供需再平衡。如今看来，此前的料想似乎过于乐观。

9月13日，国际能源署发布报告称，由于原油需求放缓，而供应却在增加，预计到2017年上半年前全球油市将维持供应过剩状态。

今年8月，欧佩克石油产量创出历史新高。与此同时，由于需求增速放缓，供应不断增加，经合组织原油库存量也升至历史高位水平。在重压之下，8月初，纽约原油价格一度失守每桶40美元关口。沙特等产油国不得不重提限产口号以提振市场。不过到目前看，产油国喊口号式的救市策略，实际起到的提振效果并不持久。国际油价在8月中下旬经过短暂兴奋之后，进入9月很快重归平静。

中宇资讯原油分析师高承莎表示，近日投资者对于产油国会议结果预期的乐观心态开始左右摇摆，加之美联储议息会议消息的多变，导致美元出现涨跌拉锯走势，由此预计，短期内国际油价或将延续宽幅震荡。

资本市场上，投机基金也在不断转换风向。美国商品期货管理委员会发布的统计数据显示，在8月9日到23日的两周内，纽约商品原油期货中投机基金净多持仓量上涨37%，而在接下来的两周里，净多持仓量下降19.2%。

易信金融总部中国区副首席交易官朱文灏表示，国际能源署报告显示，供应过剩的压力将持续到明年上半年，这使得石油市场上投资者积极性受到打压，国际油价缺乏上升动能。

受国际油价震荡下调影响，我国成品油价格在经历“二连涨”后，有望迎来一次小幅下调。这将是今年以来我国第四次成品油价格下调。

根据《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。

上一轮国内成品油调价发生在9月1日24时，汽、柴油价格每吨分别上调205元和200元。受中秋期影响，9月18日24时，我国成品油调价时间窗口将开启。

“目前来看，本轮成品油调价不会搁浅，但可能是今年以来的最小降幅。”国内能源研究机构隆众资讯油品分析师李彦表示，预计9月18日24时调价窗口开启时，国内汽、柴油降幅分别为每吨120元和115元，折合92号汽油每升下调0.09元、0号柴油每升下调0.1元。

国际能源研究机构安迅思数据模型测算，按照目前国际油价水平看，9月18日24时国内汽柴油零售价降幅预计在每吨105元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别下调0.08元和0.09元。

虽然下调预期一直存在，但受到节日出行旺季提振以及后期“十一”长临近，加油站仍在加紧备货，国内成品油批发市场上的汽柴油价格仍呈现涨势。

本轮国内成品油调价周期是今年以来第十八轮周期，汽、柴油价格经历两次搁浅、三次下调、六次上调、六次因国际油价低于每桶40美元的“地板价”而不调整。至此，今年以来，我国汽、柴油价格累计分别上涨每吨470元和455元。