90号无铅汽油_平时所说的90号无铅汽油的90是指

1.无铅汽油和乙醇汽油哪个好

2.豪爵xcr300烧多少号油

3.怎样正确认识汽油标号

4.2000年元旦起,全国禁用含( )的汽油

92号以上。

无铅汽油不容易产生爆燃现象，能够延长发动机的寿命，但动力相对来说要比低号汽油要差一点

无铅汽油是一种在提炼过程中没有添加四乙基铅作为抗震爆添加剂的汽油，英语略称ULP(Un-Leaded Petro)。无铅汽油中只含有来源于原油的微量的铅，一般每升汽油为百分之一克。 它的辛烷值为95， 比现有其他级别含铅汽油的辛烷值()略低。

无铅汽油中只含有来源于原油的微量的铅，一般每升汽油为百分之一克。 它的辛烷值为95， 比现有其他级别含铅汽油的辛烷值()略低。使用无铅汽油能有效控制汽车废气中的有害物质，减少碳氢化合物(HC造成烟雾)、一氧化碳(CO有毒)及氮氧化物(NOx形成酸雨)等污染。要减少排污最有效、最简单的方法就是在排气系统中加装催化转换器，而汽油含铅量每升超过0.013克时，就会使催化剂失效，从而达不到控制汽车废气的目的。这个临界量即为界定无铅汽油的标准。使用无铅汽油的汽车，其发动机上必须装有无需铅润滑的硬化阀座。

无铅汽油和乙醇汽油哪个好

央视曝光西安黑心油站以次充好大赚黑心钱　广东汽油抽检也有一成多不合格

本报讯　记者许悦报道：昨天，央视《每周质量报告》曝光了西安等地一些隐蔽的油库和私人经营的加油站，按照“75％汽油＋10％石脑油＋15％甲醇”的比例调配出所谓的90号无铅汽油，还有一些郊区加油站选择直接购买石脑油，以次充好坑害消费者。这些劣质汽油每吨至少非法谋取600元以上的暴利，但就堵塞油路，对发动机造成损害，最终导致汽车无法正常行驶。这种情况广东省工商局在第一季度对汽油的监督抽查中也有发现，暴露出广东大部分成品油经营者未建立进货检验验收制度，质量控制意识不强，容易给不法供应商提供可乘之机。

西安：调制90号油令汽车趴窝

在西安，趴窝的汽车大都经常在城乡接合部以及郊区的加油站加油，一抽检，7家加油站中有3家出售的汽油被判定为不合格，有的93号汽油实际辛烷值只有83.9。

在西安市郊的一个院落，执法人员找到了不合格汽油的加工点，发现了23吨辛烷值只有60左右的石脑油，现场标称是90号的无铅汽油，实际检测辛烷值也只有80多。不仅如此，在这些不合格汽油中还检测出了15%的甲醇含量。根据国家规定，车用无铅汽油不得人为加入甲醇，在车用无铅汽油中甲醇的检出量不得超过0.1%，而这些汽油甲醇的检出量竟然超标150倍。据专家介绍，甲醇对汽车的发动机、油箱和油路有严重的腐蚀作用的，尤其影响使用寿命。

老板承认，他是把石脑油、甲醇等混入到合格的90号无铅汽油里面调制劣质汽油。由于每吨石脑油一般售价在4550元左右，而调制的劣质汽油应该售价在每吨5100元以上。

广东：劣质油亦多现于城郊

在广东，汽油辛烷值不合格的情况同样较为严重。记者从广东省工商局了解到，根据今年第一季度对加油站的汽油、柴油的抽检结果，汽油不合格的原因一是经营者用低标号汽油冒充高标号汽油，二是在高标号汽油中混入低标号汽油后当作高标号汽油出售，还有一种伎俩是，用石脑油等低辛烷值的化工轻油直接冒充汽油或掺入汽油后出售。

在该次抽检中，广东汽油的合格率达88.9％，柴油的合格率达88.5％，油品质量比前两年都有所上升，广州地区加油站的合格率更达.5％，劣质油多发现于城郊小型加油站中。

对此广东省工商局消保处负责人表示，这暴露出广东大部分成品油经营者未建立进货检验验收制 1 2 ;

豪爵xcr300烧多少号油

太平洋汽车网无铅汽油好。从燃烧后产生的热值来对比，乙醇由于本身的热值就要比普通汽油低40%，因此如果想要获得相同的动力输出，乙醇汽油反而会比普通汽油多出5%左右的油耗量，所以使用乙醇汽油的汽车，如果想要保持不错的油耗经济性，它的动力性就会下降。

汽油分为含铅汽油（退出市场）、无铅汽油和乙醇汽油，现在很多车辆都推荐使用更为环保的无铅汽油和乙醇汽油，那就来讲讲乙醇汽油和无铅汽油的区别。

乙醇汽油：乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成，统一标识分别是E92号、E95号和E98号，E是乙醇的标号。

无铅汽油：无铅汽油指含铅量在0.013g/L以下的汽油，在提炼过程中没有添加四乙基铅作为抗震爆添加剂。使用无铅汽油能有效控制汽车废气中的有害物质，减少碳氢化合物（HC造成烟雾）、一氧化碳（CO有毒）及氮氧化物（NOx形成酸雨）等污染。

区别：乙醇汽油的燃烧热值低于无铅汽油，使用后汽车动力会有所下降，而且相对耗油些，但废气排放更低，更环保，而且价格相对也更便宜，显然是更好的。目前，国内在大力推广乙醇汽油，意味着无铅汽油也将会退出市场。

需要注意的是：乙醇汽油与无铅汽油不能长时间混用，因为无铅汽油中的杂质会存积在油箱中，而乙醇具有较强的清洗作用，会将这些杂质清洗下来，从而堵塞油路，导致发动机工作异常。如果遇到不得不混加的情况，可以选择加标号接近的乙醇汽油，对发动机的工况影响会更小。

怎样正确认识汽油标号

90号以上的无铅汽油都可以。

豪爵XCR300是加汽油的，这款摩托车属于中高档摩托车。如果有条件的话建议加注95的洁无铅汽油，因为95号汽油属于中等汽油，相比较92号汽油燃烧值更高，如果没有条件，加92号汽油也是可以的。

2000年元旦起,全国禁用含( )的汽油

现在市面销售的汽油标号主要有90、93、，有些沿海地区还有98号甚至100号（港澳地区市面上供应的汽油均为100号）。其中又有普通无铅汽油和洁无铅汽油之分，在中西部地区的某些地方还在供应70号汽油。作为车主我们应该怎样选择给自己的爱车用油呢？是不是标号越高的汽油越好呢？要解决这样的疑问，我们首先要了解一点汽车发动机的基本知识。

在汽车发动机的参数中，我们大多数人都只注意到功率和扭矩两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。这个压缩比是的含义是发动机在压缩时，将可燃混合汽压缩为原来的体积的比例。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的十分之一。一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高（越省油）。所以要增加发动机的功率的最简单的方法就是增加汽车的压缩比，这种事有些路边店都能做，没什么值得夸耀的。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。

汽油的标号的科学称呼应该是"辛烷值"，辛烷值越高，使其爆燃的温度越高，换句话说就是越不容易爆燃。例如90号汽油，可以保证在压缩比不大于9的发动机上使用不产生爆燃现象，号汽油就可以保证在压缩比不大于9.7的发动机上使用不产生爆燃现象。 （这里说的不对。90号汽油并不是说压缩比不能大于9。因为燃烧与燃烧室的形状等因素有关，故燃烧室的设计也是降低爆震的重要途径之一。同理，号油也不是保证9.7的压缩比。汽油的标号同压缩比有关，但不是由压缩比来界定标号的！市场上有压缩比在10以上的汽油车，但买不到100号以上的汽油。如帕萨特，压缩比10.3，用95号油。） 影响发动机爆燃的还有一个因素就是点火提前角（即点火的时机），通俗地说点火时间越早，发动机的效率越高，感觉车也越有力，但却越容易产生敲缸现象，也就是爆燃。过去的化油器的的点火提前角的变化规律是固定的，不会根据发动机的具体运转状况而改变。现在的发动机都是电喷的，其点火时机是由电脑控制，发动机上还有爆震传感器，一旦有爆燃的现象产生，在一定的范围内可以自动延迟点火时间，减少或消除敲缸现象。所以现在的电喷车一般很少会听到敲缸声。

我们以富康车为例，最早的1.36升化油器车是在1992年引进中国的，当时国内的市场上只有沿海地区和中心城市有90号汽油供应，广大的内陆地区大量供应的还是70号汽油，所以为适应国内的油品现状，特意将发动机的压缩比由原装的9.3降低为8。8，这样的车使用90号汽油就可以发挥正常的性能，如果给这样的车加更高标号的汽油，同时将发动机的点火提前角适当提前一点，发动机的性能会提高一点，感觉会更有力，油耗也会有少许降低，很多出租车司机都是这方面的老手。但是现在的电喷车的点火时间是电脑控制，无法简单地改动。 （正确）

富康两厢自由人的发动机排量还是1.36升，是在化油器的基础上改装电控喷油，所以基本机械结构相同，只是将压缩比又提高到9.3，其标准燃油应该是93号汽油。但是由于电控装置可以自动调整点火提前量，当爆震传感器检测到爆震发生时会自动将点火时间稍稍推后，所以使用高质量的90号汽油一般问题也不大，不过使用93号汽油的油耗会有相应降低。有人做过试验，富康1.4的电喷车使用93号油可以比使用90号油节省大约2%至3%的油，但是如果使用号油，由于发动机的压缩比不可能改变，电脑也不会将点火提前，所以并不能减少油耗，其结果只能是白花冤枉钱。 （理论上是的）

富康1.6的的发动机的压缩比是9.6，标准用油应该是95或号。但还是由于电喷车可以自动调整点火时间，所以使用高质量的93号油一般问题也不大，只是油耗可能稍微增加一点。有些人为了省钱，特别是在广东地区，市面很少93号油供应，又舍不得使用号油，很多车主就勉强使用90号油。由于富康车的电脑调控范围较大，所以一般感觉不到什么问题，油耗增加幅度一般也不让人注意，但是工作状况与设计标准相差较远，对发动机的寿命影响显著。很多仅仅开了三万公里的发动机的声音就已经很难听了。 （神龙公司推荐95号油。加之国产油品质量问题，是会出现上述情况！）

最近新引进的车型发动机的强化程度一般都较高，比如POLO，其发动机的压缩比高达10.5，理论上至少应该使用100号的汽油，但是这样的汽油在国内基本上没有供应，极少数合资加油站虽有供应但价格高达每升10元以上。所以一般车主只能加号油，短期内也不会有什么明显的问题，但其实号油对这样的发动机是很勉强的。难怪有车主反映POLO车在起步急加速时会听到敲缸声，而这在现代发动机中是绝不可容忍的。其实造成这种情况的根本原因是汽油不合标准。

欧洲很多车厂一般都靠提高发动机的压缩比，增加涡轮增压来提高发动机的性能，其实这是很传统的，根本不算新技术。（但宝马除外，宝马认为涡轮增加对发动机的运转平稳性和耐久性有严重的负面影响，所以坚持不用涡轮增加，而使用其他的技术手段来提高发动机的性能），奔驰、宝马的新型车的压缩比一般都在11以上，一般都需要使用高标号的汽油，这在欧洲是不成问题的。

日本车厂一般不仅仅通过提高压缩比来提高性能。其最突出的是本田VTEC技术，在不使用高压缩比和涡轮增加的情况下，功率依然可以达到甚至超过欧洲使用大压缩比、涡轮增压的发动机。比如旧款的广州本田2.3的压缩比是8.9，夏历2000是9.3，新款的2.4的发动机的压缩比也不过9.1。使用高质量的90号汽油完全可以了，但广州本田在国内属于中高档车，很多车主还是给加号油，以为这是精饲料，其实是完全没有必要的，不仅浪费油钱，而且浪费了本田引以自豪的VTEC技术。而且号油的燃烧速度较慢，可能会使排气系统的温度增高，对车反而有害。 （没错。但高档欧洲车也大都用了于VTEC相类似的技术，通常称为Camshaft timing，既可变进气正时）。

现在市面上的无铅汽油主要有90、93、，在大城市中国石化还供应洁的90、93、号无铅汽油，这种汽油不仅含铅量更低，而且还有少量的清洁油路的添加剂，如果坚持使用这种汽油，发动机的油路特别是喷嘴几乎不用清洗保养，同为高标准的90、93、号油除了抗爆性不同外，其他的性能如清洁性、杂质是一样的，属于同一档次的油。所有装备三元催化的车都应使用这种洁无铅汽油。 不过，很多不法油站将普通无铅汽油，冒充洁的无铅汽油以获取超额利润，车主在给爱车加油时要特别注意。

有了上面的基本知识，相信各位车主对如何给自己的爱车选择口粮已经心中有数，各位准车主在选择新车时也可以更加有的放矢。

2000年元旦起,全国禁用含铅的汽油。

自2000年1月1日起，全国所有汽油生产企业一律停止生产车用含铅汽油，改产无铅汽油。车用无铅汽油是指牌号90号及90号以上、含铅量每升不超过0．013克的汽油。在生产无铅汽油的过程中，对无铅汽油的其他有害物质的含量也应当控制，具体控制标准由国家环境保护总局会同国家质量技术监督局制定，并于1999年7月1日前公布，2000年1月1日起实施。

含铅汽油的危害

自1923年美国实际使用四乙基铅作为汽油的抗爆性能（即汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧能力，用辛烷值表示）起，到70年代初，世界各国大都用含铅汽油。在当时的技术水平和历史条件下，汽油加铅对改造汽油性能起到了重要作用。但是，四乙基铅是一种无色油状、易溶于汽油的剧毒物质。

使用含铅汽油的车辆，所排放的废气中铅主要是以氧化铝形式存在，它损害人的造血机能，使肠胃中毒，严重时可使神经中枢中毒，还能损害心脏和肾脏功能。它对孕妇和婴儿的影响尤为重要，血铅含量过高影响儿童的身体发育和智力；儿童血铅含量每公斤体重增加 10微克，智商水平下降2－4个智商数，衰期为12年，一旦婴儿体内血铅增高，将产生长期的危害。

铅不仅使人体健康遭到严重损害，也可使汽车净化装置中的催化剂“中毒”而失去净化效果，使机动车辆排放氮氧化物、一氧化碳等二次污染。据分析，城市中80％的空气污染物源于含铅汽油，全世界有17亿人的健康因此受到威胁。

目前，汽油无铅化已成为不可逆转的趋势，所谓无铅汽油，即在汽油中不加含铅的添加剂，而添加一种称为甲基叔丁基醚（MTBE）的含氧化合物作为高辛烷值组分。这种组分沸点低，可以改善汽油的蒸发性能，对汽车的启动、加速以及提高发动机的功率有利。特别值得一提的是，无铅汽油可以减少汽车废气中的一氧化碳和氧化氮的含量，大大减轻了对环境的污染。

绿色环保正在主导着当代汽油燃料的发展方向，日益高涨的环保呼声，加速了世界各国迈向无铅化汽油的进程。日本和美国早在70年代就已开始推广使用无铅汽油，并分别于1983年和1993年基本实现了汽油无铅化；欧盟虽未立法禁止使用含铅汽油，但瑞典、芬兰、丹麦、奥地利四国已完全实现了汽油无铅化，预计到本世纪末，欧盟的无铅汽油比例将达到90％以上。

亚太地区除日本外，韩国和泰国也已实现了汽油无铅化，澳大利亚也于1998年底完成了这一目标，马来西亚、新加坡和我国台湾省的无铅汽油比例都在90%左右，并将在2000年以前全部实现汽油无铅化。我国对消除机动车辆铅污染也十分重视，从2000年1月1日起，全国所有汽油生产企业一律停止生产含铅汽油，改产无铅汽油。

汽车制造企业生产的汽油车要适合使用无铅汽油，新生产的轿车要用电控汽油喷射装置和安装然气净化装置；对不适合使用无铅汽油的汽车（包括已出厂和未出厂的汽车）由汽车制造企业负责进行必要的改造；从现在起，公共汽车要逐步用天然气、电力等清洁能源；以保证淘汰用含铅汽油工作目标的如期实现。

据有关部门统计和预测，我国目前已拥有汽车1800万辆，预计到2010年将达到2100万辆至5000万辆。汽车尾气给大气造成的污染日趋严重。为保护城市环境和人们的身体健康，治理汽车尾气特别是消除机动车的铅污染这个大气中的无形杀手，已成为我们面前的一项刻不容缓、迫在眉睫的任务。